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Moin liebe Leidensgenossen,

nach mehr als einem halben Jahr Fehlersuche brauche ich jetzt nochmal Euer ganzes Hirnschmalz:

1. Das Problem:
- Bei jedem Bremsvorgang (jedem!) pulsiert das Bremspedal kurz vor dem Stopp / dem Halt / der Ampel, ansonsten nicht. Heißt also, das ABS regelt dauernd bei jedem Halt. Das ist seit 3-4 Monaten so. Probleme mit dem ABS habe ich seit mindestens einem Jahr.
- Wenn ich schneller als 160km/h fahre, fängt die ABS-Leuchte an zu leuchten. Ab dann (!), also wenn das ABS abgeschaltet ist, pulsiert auch das Bremspedal nicht mehr.
- Heißt: Es ist auf jeden Fall ein ABS-Problem.

2. Meine bisherigen Maßnahmen:
- Alle drei ABS-Sensoren sind neu (vorne beide, hinten am Diff.). Alle haben den passenden Innenwiderstand (vor dem Einbau gemessen), auch wenn man am Kabel wackelt.
- Hallgeber am Kombiinstrument ist neu.
- ÜSR ist ein halbes Jahr alt.
- Diff.-Öl ist aufgefüllt, also ausreichend da.
- Beide Zahnkränze an den Radnaben sind gesäubert, es ist nichts abgebrochen.
- Pins am Steuergerät sind gesäubert und mit Kontaktspray behandelt.
- Spannung der Batterie passt.
- Laderegler Lichtmaschine neu.
- Bremslichtschalter neu

3. Nun brauche ich euch: Was kann ich noch tun? Würde das Thema wirklich und endlich gern begraben.

Beste Grüße,
Christoph

Danke Männers!

Am Wochenende werde ich dann erstmal nochmal überprüfen:
1. Kabelverbindungen zu allen drei Sensoren
2. Alle drei nochmals durchmessen
2. Sensor hinten: Metallspäne zu erkennen?
4. ABS-Block überprüfen (Sicherung / Relais?)

Bestellt habe ich bereits gestern die Nabe und Lager für vorne rechts, da ich da vor wenigen Tagen eh einen Schaden hatte - es brummte zunehmend und spürbar. Hineingesehen: Zahnkranz sogar schon leicht abgeschliffen.
Die rechte Seite mache ich also erstmal und teste dann nochmal.
Wenn es dann immer noch so ist: Nabe und Lager auch links neu. Nützt ja nix - danke Eric!

Wichtige Frage: Läuft mir das Diff.-Öl entgegen, wenn ich den Sensor ausbaue?

Ja ich hab mich auch gewundert, warum der Zahnkranz so blank und etwas "platt" aussah. Aber ehrlich gesagt passen die Geräusche derzeit auch dazu. Werde morgen mal den Zahnkranz etwas mit Edding versehen und dann mal eine kleine Runde mit Rechtskurven fahren. Sieht aber alles danach aus, als ob Nabe und Lager da schlichtweg "hin" sind.
Wäre ja ein Traum, wenn das danach weg wäre. Aber wie oft ich das schon gedacht habe - vor allem nach dem sichtbar abgebrochenen ABS-Sensor am Diff. und dessen Tausch. Naja, man lernt nie aus.

Die neue Nabe ist inzwischen da. Lager kommen morgen. Schaue, dass ich in den nächsten Tagen da rangehe. Werde dann berichten.

Weder ASD noch ASR, vier gleiche 205er-Reifen. Bin total gespannt, ob die beschädigte(n) Nabe/Lager nun wirklich was mit dem Pulsieren zu tun hat. Habe das ja schon bestimmt drei Monate. Nabe/Lager machen erst seit einer knappen Woche Probleme. Das Pulsieren könnte natürlich eine Vorwarnung gewesen sein, dass sich Lager bzw. Nabe vorne rechts bereits "auflösen". ;-)

Grüße,
Christoph

So, wir haben nun heute Nabe, Lager und Fett vorne rechts gewechselt. Fazit: Keine Veränderung. Es brummt nach wie vor, das Pedal pulsiert.
Also: Links nochmal das gleiche?

Die Zähne sehen durch das Loch des ABS-Sensors vorne links gut aus. Aber wer weiß, es brummt ja auch nach wie vor.
Steuergerät habe ich nicht getauscht, nur die Kontakte gesäubert. Mal ein gebrauchtes einsetzen?

Grüße!

Ja Spiel gestern gecheckt. Rechts ist ja nun Ruhe, da bewegt sich nichts. Links etwas Spiel, aber bei weitem nicht so, wie es schon vorher rechts zu hören war. Also vor dem Tausch an der rechten Seite war da spürbar Luft. Links ist das nicht so dolle.

Ja... Bleibt also Nabe und Lager vorne links? Hui, also am Ende (das noch nicht erreicht ist!) wird mich die ganze ABS-Geschichte wohl knapp 1.000€ gekostet haben. Uff.