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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 24. Februar 2011
Wohnort: Unterfranken
Typ: 230TE
Typ: 200E
Baujahr: 04/1992
Baujahr: 11/1989
Zitat
das liegt aber eher am motor als am getriebe, ist bei meinem coupe auch so. kombi hat da keine probleme
dann kann einem die Automatik echt sehr auf die nerven gehen. Das wilde runter und Rauf geschalte. Auch beim beschleunigen, das dauert mir immer zu lange bis der endlich schaltet,
eggy meint bestimmt was neueres mit 24V diesel, die 24Vs die ich bisher treten konnte fuhren 240
Aber selbst mein 200e 4G Schalter ist flotter und dynamischer unterwegs.
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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 24. Februar 2011
Wohnort: Unterfranken
Typ: 230TE
Typ: 200E
Baujahr: 04/1992
Baujahr: 11/1989
da bin ich im Schalter schon lange im 2. Und kann durchziehen.
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Anfänger
Registrierungsdatum: 20. Februar 2017
Wohnort: Hamburg
Typ: 280E (W 124), Automatik
Baujahr: EZ 25.5.1993 (gibt es hier noch jüngere MoPf1er???)
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