W124-Board.de

Zitat von »Hirnke«

1. Klingt vieleicht blöd, kann ich alle 4 WHA mit einmal aufschneiden, oder besser eine nach der anderen? Konkret, könnte sich der Bock verziehen wenn alle

Wenn der Hobel nicht an den Wagenheberpunkten auf einer Bühne steht, ists Drissejahl. Wenn er aber auf einer Bühne geschweißt wird, kommst du recht schlecht dran und musst ja die Auflagegummis drin lassen.
In der Regel sind die WHAs nur seitlich um die kleine runde Aufnahme für den Boardwagenheber weggegammelt. Statisch gesehen wirds erst spannend, wenn die Bleche innen drin weggegammelt sind. Dann verschwinden die Aufnahmegummis aber auch im Schweller. Ein solches Auto wirst du nicht aufbauen wollen...

index.php?page=Attachment&attachmentID=41011
Durch das untere Loch (roter Pfeil) kannst du mit einem gebogenen Pinsel sogar von innen die Schweißstellen recht ordentlich verarzten

Zitat von »Hirnke«

2. Womit die Repbleche von innen behandeln, Brantho 3in1 o.ä.?

Das bleibt deine Entscheidung! Gibt grade aktuell ja ein Thema hier...
KLICK Rost

Zitat von »Hirnke«

3. Durchgehende Nähte schweißen (Pilgern) oder nur Punkten, wenn Punkten welcher Abstand zwischen den Punkten?

auch das ist statisch gesehen an diesen Stellen nicht ganz so wichtig. Vorgabe war: Kurze Nähte ca. 1 bis 2 cm und ca. 2 cm Abstand dazwischen. Punkte im gelochten Blech galten mal als Non Plus Ultra im Sichtbereich. Durchschweißen wirst du in keiner Prüfvorgabe finden. Der Vorteil gegenüber kurzen Nähten ist nicht existent. Ein durchgeschweißtes dünnes Blech in Bereichen wie hier wird weder "stabiler" noch weniger anfällig gegen Nahtunterrostung sein, wenn es durchgepunktet ist. Bei diesem dünnen Blech ist ein ECHTES Durchschweißen nicht möglich, weil du mehr Löcher produzieren wirst, als du eigentlich schließen wolltest.
Das größte Problem wird die Brandgefahr sein....durch irgendwelche eventuell in deinem Schweller platzierten Mittelchen.

Und hier kommt wieder der wichtigste Punkt: Du brauchst das untere Aufnahmeloch für den Hebebühnenstopfen zum Flammenlöschen!!!

Zitat von »Hirnke«

4. Nur wenn Punkten: womit den Spalt verschließen? Karosseriedichtstoff, Glasfaser? Zinnen fällt aus!

Glasfaser? Blödsinn!! Dann kannst du direkt mit UHU abdichten
Karosseriedichtmasse (nach Rostschutzbehandlung) macht hier Sinn, da du Mopf fährst....beim Vormopf wären die WHAs sensibler zu bearbeiten, da im Sichtbereich! Generell gilt: Karosseriedichtmasse (ne ordentliche) hält auch kleineren Verwindungen im Blech stand und bietet dauerhaften Schutz, wenn ordentlich versiegelt und die Schweißnaht vor dem Auftrag behandelt wurde (Zopfbürste etc. und Primer etc.-aus dem Thema halte ich mich mal raus).


Siehe hier:
index.php?page=Attachment&attachmentID=41013beim Vormopf wären die WHAs sensibler zu bearbeiten, da im Sichtbereich!
Ja hier habe ich den Schweller vorher abgesetzt und leider bei Frost mit bescheidenem Schlauchpaket geschweißt. Aber das hält und man wird nix mehr sehen, wenn Karosseriedichtmasse und überlackierbarer Steinschlagschutz schlussendlich drauf ist.

Enpfehlen kann ich die Teile von Wagenheberaufnahme.de für ca. 20 € solo oder 65€ als Quartett! Sind ca. 1mm stark recht groß dimensioniert und passen selbst beim Vormopf vorzeigbar. Und kleiner kann man sie immer machen...
index.php?page=Attachment&attachmentID=41014


Im Bewußtsein, dass ich jetzt auf die Fresse bekommen könnte geschrieben.... von wegen Durchschweißen usw....

Bernd, der auch hier und da mal durchschweißt, das aber nie zeigen würde.

Glasfaser im Karosseriebau stammt aus der zeit in der bauschaum als Hohlraumversiegelung galt

Zitat von »Hirnke«

Danke Bernd, wie immer sehr ausführlich! Steht dein Auto eigentlich im Wohnzimmer oder hast du nen Rechner in der Garage?

Ne, aber durch demenzerkrankten 87 jährigen Papa merk ich mir bezügl. des 124 einiges ....sozusagen als Training
oder ist es das Alter???

Mach die rote Kiste einfach weiter schön fertig!! lohnt sich , da du dahinterstehst!

Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

In der Regel sind die WHAs nur seitlich um die kleine runde Aufnahme für den Boardwagenheber weggegammelt.

Halte ich für ein Gerücht oder Ausnahmen bestätigen die Regel.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Wenn er aber auf einer Bühne geschweißt wird, kommst du recht schlecht dran und musst ja die Auflagegummis drin lassen.

wer hat dir denn des verzählt

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ein solches Auto wirst du nicht aufbauen wollen..

Aber Achsaufnahmen machen.
Kindergarten, puntgeschweißt, pro Schweller 0,5 Teroson mit der Lanze reingeblasen.



Verwendet wurden passend sezierte Reparaturschweller, ich glaube sie waren von VanWezel.



Seit 6 Jahren im Alltagbetrieb, laternenparkend immer noch rostfrei.
Die halten auch nochmal 10 Jahre.
Die Schlampereien von vor 6 Jahren habe ich im Oktober nachgearbeitet, also gehe ich in der Tat von weiteren 10 Jahren Nutzung aus.

Zitat von »Hirnke«

Wir machen das in einer Werstatt mit Vier-Säulen-Bühne,

Dann meld mal ob 3 Säulen reichen....hatte da mal was erlebt

Bernd

Zitat von »BornToRun«

wer hat dir denn des verzählt

niemand thom... ich sehe es .....recht oft.

Verstehe deinen Ansatz grade nicht. Ich habe versucht Henrik zu beraten! Nicht mehr und nicht weniger!

Berate ihn besser!

Werde dir dennoch den Ein oder Anderen ausgeben. ich weiß nur noch nicht, wie ich deine Morchel stoppe....

hmmm mal sehen

LG Bernd

Na, wenn der Hobel auf ner Viersäulen Bühne steht, wirst du wohl deine Auflagegummis versengen und kannst auch nicht schön Flammen löschen
Also immer die WHA die bearbeitet wird frei lassen.
Also langen Holzbalken etc. mit Gummipolsterung unter den Schweller hinter bzw. vor die entsprechende Aufnahme.
Jetzt vom Schlauch runter?

Na dann bring die P2 Opels mal in Sicherheit
LG Bernd