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Hinterachse abgegammelt

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schneemann

Schizophrenes Gummischwein

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41

Samstag, 5. November 2011, 23:30

nur zur ergänzung, im nachbarforum wurde auch gerade das thema hintere achsaufnahme diskutiert. dort wurde auf ersatzbleche vom W201 verwiesen, welche auch gut passen sollen (anscheinend 1:1).

A201 610 05 52 links 167,10€
A201 610 06 52 rechts 69,55€ (stand nov ´11)
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

Sterne-Klinik-Ellwangen

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42

Mittwoch, 14. Dezember 2011, 18:06

Zitat

Original von schneemann
nur zur ergänzung, im nachbarforum wurde auch gerade das thema hintere achsaufnahme diskutiert. dort wurde auf ersatzbleche vom W201 verwiesen, welche auch gut passen sollen (anscheinend 1:1).

A201 610 05 52 links 167,10€
A201 610 06 52 rechts 69,55€ (stand nov ´11)


Die Teile passen nicht nur gut,es sind genau diese Teile wo auch verbaut sind.
Allerdings sollte man auch darauf achten wenn die Hinterachse ausgebaut ist das diese Achsaufnahmen auch dort wieder hingeschweißt werden wo sie auch hingehören,weil sonst kommt beim montieren der Achse nämlich das böse erwachen :) .
Ich führe auch in meiner Werkstatt solche Reparaturen durch (der eBaylink wurde ja schon mal in einem anderen Thema gezeigt),mal mit eingebauten Achsen und auch mit ausgebauten Achsen.Kommt immer auf den Zustand der Aufnahme an,wenn diese noch zu retten ist wird diese verstärkt,wenn nichts mehr da ist wirds erneuert.
Es ist aber auch vorsicht geboten,es handelt sich um ein Rahmentragendes Teil,sollte sich ein TÜV-Prüfer mit dem W124 auskennen (bei uns in Ellwangen ist einer beim TÜV der war bei MB Meister auf W124) und er würde sehen das an der Achsaufnahme geschweißt wurde kann er ein Schweißgutachten mit Dokumentation der Reparatur verlangen und dieses sollte dann halt auch belegbar sein zumindest von einem geprüften Schweißer ;) .

Grüße aus der Klinik,Theo.
:teufel: Mit einigen Menschen gehe ich den Weg durch die Hölle und den anderen zeige ich den Weg dort hin. :teufel:

JSFK

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43

Sonntag, 25. Dezember 2011, 14:21

So da bin ich wieder der Einbau war recht entspannt, ohne die Hinterachse auszubauen.
Mit der Miniflex und mehreren Trennscheiben habe ich die Gammelstellen raus genommen und dann an die Originalpunkte die neuen eingeschweißt.
Hat insgesamt ca. 8-9 Std gedauert und alles war wieder Vergessen.
Sollte die nächsten 10 Jahre wieder halten.

Kostentechnisch für mich jetzt nicht so viel da ich ja nur die Teile bezahlt habe .

Gruß Jörg
:zunge: Es geht fast alles , wenn man es Bezahlen kann. Und Alles ist Unmöglich , bis es einer macht :zunge:

Yoshi

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44

Dienstag, 27. Dezember 2011, 18:56

Hinterachse abgegammelt

So bin fertig mit der Aktion. Hat wegen meiner Schichtarbeit etwas gedauert, aber was lange währt wird endlich gut. Habe mir selbst Bkeche gemacht und man sieht keinen Unterschied zur anderen Seite. Gummis hab ich auch gleich neu gemacht und nu is wieder alles gut. Kein klopfen mehr zu hören. Schnurrt wieder einwandfrei. Hatte mir die Sache schwieriger vorgestellt.
Also wer das noch vor sich hat: Keine Angst ALLES WIRD GUT

Gruß Yoshi

Hein_nieH

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45

Freitag, 6. Januar 2012, 11:41

Rost an der Hinterachsaufnahme

Hallo,

mal eine theoretische Frage:
An den vorderen Bleche zur Hinterachsaufnahme war bei mir (und bei vielen Forenmitgliedern auch) der Unterbodenschutz komplett vom Rost unterlaufen. Von Aussen hat man nichts gesehen und erst wenn mann den Unterbodenschutz entfernt hat, sieht man, dass sich dort Wasser gesammelt hat. Mit anderen Worten die Bleche (Verprägungen) zur Hinterachsaufnahme haben schön im Wasser gebadet und sind dementsprechend an- oder durchgegammelt.

Frage: ist es denn wirklich so, dass der Rost die Haftung vom Unterbodenschutz auflöst. An anderen Stellen haftet der Unterbodenschutz richtig fest.
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

E320C

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46

Freitag, 6. Januar 2012, 11:50

Moin Moin,

also meines Wissens gibts dazu mehrere Theorien, aber aus Erfahrung kann ich wohl sagen, daß dieser Unterbodenschutz eher dazu neigt, nicht richtig mit dem Blech in der Verarbeitungsphase abzubinden.

Ob das nun durch schlampige Verarbeitung im Werk, oder schlecht vorbehandelte Oberflächen geschehen ist, läßt sich im nachhinein sicher nicht mehr rausfinden. Aber ist dort erst einmal Wasser und somit Rost drunter, hindert der Unterbodenschutz den Rost natürlich nicht am Weiterwachsen, eher verstärkt er das ganze noch.

So an meinem geschlachteten Coupe, vorne der Übergang zwischen Innenkotflügel und A-Säule. Auf der langen Schweißnaht konnte ich diesen Schutz mit zwei Fingern abziehen, weil völlig vom Rost unterwandert, einen cm daneben klebte der Schutz quasi wie verschweißt auf sauberem, silbrig glänzenden Blech. Ähnliches auch vorne an den Federaufnahmen. Offensichtlich, haftet das Zeug nicht so gut auf den Schweißnähten, wer weiß weshalb, darf dieses gerne kund tun.

Gruß
Michael

Speedydriver94

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47

Sonntag, 19. Februar 2012, 21:37

'n Abend,

könnte man im Prinzip nicht auch das passende Stück Blech für die Aufnahme nicht einfach großflächig aus einem Schlachtfahrzeug ausflexen, wenn es noch gut ist und dann in das reparaturbedürftige Fahrzeug einschweißen?

Edit:

Habe gerade eine schön bebilderte Reperaturstory zur HA- Aufnahme gefunden:
http://www.c-klasse-forum.de/wbb3/index.…&threadID=40430

Grüße
320.000 km und er rollt immer noch :D.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Speedydriver94« (19. Februar 2012, 21:51)

300-24v

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48

Dienstag, 21. Februar 2012, 08:45

moin,

nehm doch einfach die original MB-Rep. Bleche
»300-24v« hat folgende Datei angehängt:
  • WHA.jpg (124,79 kB - 226 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. August 2022, 20:48)
300CE-24V

300TDT-Turbo

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49

Dienstag, 21. Februar 2012, 13:09

Hallo

Ja wenn ich die ganzen Bilder so sehe von vermeintlichen Top 124er,da muß ich wohl sofort den Preis meines angebotenen 230 TE mit Tüv neu drastisch erhöhen von 1500 auf 2000 Euro :zunge: :prost: .

Habe bei meiner Hinterachse nichts gesehen als er auf der Bühne war.

Viel spaß beim Braten der Hinterachse.

mfg. Ralf

Speedydriver94

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50

Montag, 27. Februar 2012, 15:23

Hallo,

im Internet finde ich die originalen Reperaturbleche nicht. Wie ist die Teilenummer und was kosten die ca.?

Gruß
320.000 km und er rollt immer noch :D.

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

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51

Montag, 27. Februar 2012, 15:36

steht doch alles in dem link den du selbst gepostet hast?!
wagen124.com

Speedydriver94

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Baujahr: 1992

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52

Montag, 27. Februar 2012, 16:49

Hallo Sebastian,

okay, habe gerade die Teilenummer entdeckt (ganz unten erste Seite). Die stehen aber auch hier. Naja, habe gerade im Motortalk gelesen, dass die Repbleche zw 50-90€ pro Stück kosten sollenn. Das wäre ja erfreulich.

Gruß
320.000 km und er rollt immer noch :D.

ThorstenG

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53

Freitag, 4. Mai 2012, 20:08

Hi!

Ich kann nur jedem raten, den Unterbodenschutz wegzuschrubben. Äusserlich sehen die Aufnahmen perfekt aus, darunter wütet der Rost.

Bei meinen war es früh genug. Dennoch haben die Aufnahmen eine gut rostgenarbte Oberfläche gehabt.

Ordentlich mit Owatrol getränkt, dann Ovagrundol darüber und zum Schluss noch den Chassislack O.H drauf. KEINEN Unterbodenschutz mehr. Sollte sich strukturmässig was verändern, platzt der Lack ab und man weiss, ups, jetzt wird es Zeit dringend was zu tun. Beim Unterbodenschutz merkt man erst was, wenn darunter alles WEG ist...
W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

ollib

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Typ: E220T Bj. 95 mit LPG

Typ: 300 CE Bj. 92 und 300CE 24V Cabrio Bj. 92

Baujahr: 1995

Baujahr: 1995

Baujahr: 1992 und 1992

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54

Sonntag, 6. Mai 2012, 20:43

Hinterachsaufnahme für W124

Moin Gemeinde,
ich habe auch gerade die größte Baustelle an meinen März Neuerwerb einen S124 Automatik, E220T, Bj. 95 erledigt. Beide vorderen Aufnahmen waren komplett ab :kotz: . Nun lese ich hier immer von 'Rep.-Blechen vom W201. Ich habe welche direkt für den W/S124 bei MB gekauft (A 124 611 11 47 - Links und
A 124 611 12 47 - Rechts). Vieleicht ist das für einige Leidensgenossen Hilfreich. Einzigstes Manko ist das die alten Gewindeplatten von den alten Aufnahmen abgetrennt werden müssen und an die neuen Rep.-Bleche angeschweißt werden müssen, sind aber dick genug. Ich weiß auch nicht aber es waren keine Gewinde dran. Bei MB waren sie auch total überrascht das es die Rep.-Bleche gibt. Kosten ca. 55€ plus Märschensteuer das Stück.

Bis dann erstmal
Oliver
Meine 124er u.a. Baustellen: http://meine220t.xobor.net/

Jensmitbenz

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Wohnort: Bremen

Typ: T-Modell

Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E

Baujahr: 12/1995

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55

Donnerstag, 6. April 2017, 15:27

Moin Kollegen,

hier mal aktuelle Preise für die Rep-Sätze:

A 201 611 0011 Gewindeplatte (2x benötigt) AUF LAGER - 35,01 plus Steuer

A 124 611 11 47 - Links AUF Lager - 63,56 plus Steuer
A 124 611 12 47 - Rechts AUF LAGER - 59,28 plus Steuer


Grüße Jens
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