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Zitat von »Sebast1an«

you are very welcome

Na ja, wer soll das jemanden glauben der seinen Status versteckt. Oder bist du so flink?

welchen status meinst du?

Pass jetzt mal auf, ich habe schon einige Düdos durch Europa bewegt, da waren ganz schräge Aufbauten bei, mit Fenstern in jeglicher Position, eine Steifigkeit der Karosse war quasi kaum gegeben. Der beste war ein kurzer 408, 3,4 Meter hoch. Ehemals Post, Fenster selbst eingestetzt,mit oben im "Schlafabteil" zwei aus irgendwelchen Schrottautos ausgebauten Dachfenstern eingebaut. Das war dicht, mit der von mir angesprochenen Masse von Teroson/Henkel. Okay, das war an einem Düdo.
Wenn du der Meinung bist ich laber Scheiße, dann ist das dein gutes Recht, aber ein Held bist du doch erst dann wenn du es besser machst. Nach wie vor frage ich dich, auch im Sinne vom Fragesteller, wie kann der geneigte S124 Fahrer seine hinteren Seitenscheiben dicht bekommen? Ich denke das ordentlich Dichtmasse passt. Grund, der Hersteller sagt es, millionen Scheiben sind deshalb dicht und meine Erfahrung. Jetzt kommst du und sagst Vaseline. Da bist du aber der erste, alle schreiben man soll unbedingt ordentlich Dichtmasse reinmachen, sonst wird das nix. Und dann komme ich, zweifel deine Vaseline an und bin durch.... Was los hier?

Tach die Herren,
ich kann nur meine bescheidenen Erfahrungen beitragen: Wir (aber eher mein Schrauberkumpel) hat das mit Sikaflex gemacht und hinterher mit Kaltreiniger Reste entfernt. Bisher ist es 2-3 Jahre dicht. Sollte es nochmal notwendig sein, würde ich mal Sebastians Vorgehen testen. Scheint ja breitenwirksam zu sein. Danke also!

Beste Grüße,
Christoph

Hi,

Es kommt allerdings darauf an welche Vaseline man nimmt- habe meine Seitenscheiben mit Vaseline abgedichtet. Die Dichtungen sind sehr wellig geworden was ziemlich bloed aussah. Musste die dann ersetzen und hab die Neuen dann mit flexibel bleibender Scheibendichtung eingedetzt. Ist seit zwei Jahren dicht.


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Servus.

Die im ersten Beitrag erwähnten Dichtmassen sind genau die Richtigen. Plus Teroson.
Alles die gleiche, dauerelastische Pampe.
Ich habe Dekaseal verwendet.
Bei Youtube Anwendungsvideos ankucken: Keine Werbe-Verarsche! Wird von den Profis im Wohnmobil-/Wohnwagen-Bau
u.A. zum Einsetzen von Scheiben, Fenstern und Türen verwendet.

Eigene, weitere Erfahrung:
Beim Kauf meiner Limo waren die Innenraum-Sensoren der Alarmanlage am Übergang zwischen A-Säule und LS-Gitter
jeweils links und rechts (höchst wahrscheinlich) mit einem Klümpchen solch einer o.g. Dichtmasse
in der Größe eines Daumennagels angeklebt.
Die waren wohl von Anfang an im Neuwagen (Bj.91) hinter der Windschutzscheibe angebracht,
klebten dort nach 317TKm und ca.25 Jahren UV-Strahlung immer noch wie Gift,
liessen sich aber trotzdem ohne Rückstände lösen und waren immer noch so elastisch und klebrig,
dass man sie weiter hätte verwenden können. Das ist kein Scherz!
Die hinterlassenen Flecken mit ein wenig Spülwasser abgewischt, fertig.

Ausbau der Kombi-Seitenscheiben alleine auf dem Schrottplatz:
Allerdings war's da noch um Einiges wärmer als jetzt.
Sich in den Kofferraum auf den Rücken legen.
Mit beiden Füßen die Scheibe an der hinteren, oberen, "runden Ecke"
mit langsam zunehmendem Druck und Gefühl nach aussen drücken.
Irgendwann macht's Plopp (nicht Klirr!) und die Scheibe ist nur an diesem Eck draussen.
Spätestens wenn man anschließend die Scheibe an den diagonal liegenden Ecken, hinten unten, vorne oben,
raus fummeln will, weiss man, warum sie drin hängen bleibt.
Ging bei beiden Scheiben ratzfatz.

Gruß, Nick

Servus,


ich hab es noch nie versucht ob man die Scheibe reinbekommt wenn zuerst
die Dichtung drin ist.
Meiner Meinung nach aber vermutlich nicht möglich (man berichtige mich wenn es doch geht).

Ob man die Scheiben jetzt mit Dichtmasse einsetzen soll oder mit Vaseline oder sonstigem, muss jeder
für sich selbst entscheiden. Es gibt wie oft mehrere Wege und mit Sicherheit nicht den richtigen.

Meine hab ich damals mit der Originalen Dichtmasse nach Vorschrift eingesetzt, ist bis heute auch noch dicht

Ob es der richtige Weg war? Wird sich vielleicht in 20 Jahren zeigen....



Gruß Peter

Hallo Peter,

ich wäre mit einer Prognose von 20 Jahren äußerst unzufrieden.
Wenn ich dann immer noch nicht gestorben bin, wenn er wieder undicht wird,
dann fahre ich ihn entweder so lange, bis er wirklich vor lauter Rost zusammen bricht,
oder ich mich darüber zu Tode geärgert habe!
Verkauft wird der vorher NICHT!

Gruß, Nick

Hallo Nick,

Zitat von »abc124«

Hallo Peter,

ich wäre mit einer Prognose von 20 Jahren äußerst unzufrieden.
Wenn ich dann immer noch nicht gestorben bin, wenn er wieder undicht wird,
dann fahre ich ihn entweder so lange, bis er wirklich vor lauter Rost zusammen bricht,
oder ich mich darüber zu Tode geärgert habe!
Verkauft wird der vorher NICHT!

Gruß, Nick

wenn es 20 Jahre hält ist es doch prima .
Schließlich haben die meisten ab Werk in dem Alter auch zu faulen angefangen .

Ob wir es besser hinbekommen wie damals ab Werk?



Gruß Peter

Hi Benzbenz,

danke für deine ausführliche Beschreibung.

Deine Idee erst die Dichtung einzusetzen hätte ich mir nicht getraut umzusetzen nach der langen Saubermachaktion. (Wenn das nicht funktioniert fängt man ja von vorne an) Aber gut zu hören, dass es funktioniert. Ich hatte nämlich die selben Sorgen wie du und vermute jetzt schon, dass meine Dichtmasse (von LM) "verrutscht" ist.

Ich hatte ordentliche Rostbeulen aber keine Durchrostungen in der Sicke und am unteren Falz, obwohl Daimler die Seitenscheibe vor 5 Jahren ebenfalls schon entrostet hatte. Da ich keine 11Stunden Geduld hatte, habe ich die Dichtung nach 3 Stunden weg gehauen und habe für 150€ eine neue gekauft. Das tat weh!
- Den losen Rost habe ich weggedremelt, die stark befallenen Falze aufgemeiselt.
- Dann kam 24h Fertan großzügig auf alle Stellen und in die Falze.
- Falze zu gequetscht
- Grundierung und Lackschicht
- Falze mit Fluidfilm geflutet
- Falze mit einer "Wurst" Mike Sanders versiegelt.
- LM Dichtmasse oberhalb der entfetteten Sicken aufgetragen
- Scheibe und Dichtung einziehen

Insgesamt hat die schei* Arbeit 3-4 Tage gedauert und ist jetzt ein Jahr her. Kein sichtbarer Wassereintritt und keine Rostbeulen. Mal sehen wie lange.

Gruß, mb.124

Zitat von »mb.124«

Hi Benzbenz,

[...]
- Falze mit einer "Wurst" Mike Sanders versiegelt.
[...]
Gruß, mb.124

Moin,

in Kontaktnähe neuer Dichtungen hätte ich nicht Mike Sander gelassen...

LG
koesek

Nee besser nicht...

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Warum? Weil sie sich wellen könnte? Ich hab in mehreren Mercedes und RostForen gelesen, dass sich die Daimler Dichtung mit MS verträgt. Hab gerade geguckt, die Dichtung ist seit 08/16 drin. Bisher ist null Verformung zu erkennen. Die Kofferraumdichtung habe ich auch neu und nur mit MS eingezogen. Klebt super und gammelt (hoffentlich) nicht.

Gruß, mb

Ich hab das Gegenteil an der Kofferraum Dichtung vom Coupe erlebt. Nagelneu und wellig... Egal was das Internet dir sagt...

Gesendet von meinem Moto G (5) Plus mit Tapatalk

Das sehe ich nicht so wild. Schließlich gibt es die Foren um Erfahrungen auszutauschen und nicht immer alles nach Lehrbuch zu machen. Für mich hätte es wieder ein teures Lehrgeld bedeuten können. Bis jetzt hatte ich Glück. Wenn der Rost durch das Risiko MS an der Dichtung 5 Jahre länger braucht, habe ich andere Lehrgelder wieder drin.

Gruß, mb