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HI,

also ich bin mir sicher dass die RESP nicht defekt ist. Hab bis jetzt noch von keinem schaden davon gehört.

Kann es sein dass das Ruckeln mit dem sog. Bonanza-effekt zusammenhängt? Hast du ein schaltgetriebe? WEnn ja wirds vermutlich daran liegen.

Gruß Peter

also wenn er sauber anspringt und das ruckeln nur beim hochdrehen auftritt, kannst die einspritzdüsen ausschließen. auch die esp wird es eher nicht sein. die leitungen von esp zu den esd's werden es auch nicht sein, da herrscht nämlich überdruck von ca. 100 bar. da kommt höchstens was raus, nicht rein

mögliche ursachen:

1. spritzversteller defekt (unwahrscheinlich)

2. system zieht im vakuumteil der kraftstoffanlage luft, d.h. alles bis zur vorförderpumpe. luft kann man im durchsichtigen schlauch am spritfilter sehen. (auch eher unwahrscheinlich)

3. vorförderpumpe ist platt. passt auch zu deinen erfahrungen mit der anfänglichen besserung nach getauschtem filter. (wahrscheinlichste ursache) zur erklärung:
die vfp ist an der esp angeflanscht und ist eine einfache nockengetriebene kolbenpumpe mit o-ring-dichtungen und zwei flatterventilen.
sie pumpt ständig kraftstoff mit überdruck in die einspritzpumpe. und zwar mehr als verwendet wird, der rest geht wieder in den tank. wenn die fördermenge / der druck nun zu gering ist pumpt sie bei niedrigen drehzahlen weniger als ohnehin schon. reicht aber um die aktuelle motordrehzahl zu halten, wenn du jetzt plötzlich gas gibts dann reicht der sprit nicht (kein überschuss) und erst nach ruckeligem hochdrehen der maschine lauft sie rund, da ja nun auch die vorförderpumpe schneller läuft und entsprechend mehr sprit für die aktuelle drehzahl liefert.

wo kommst du denn her? ich könnte mir das mal ansehen und für eine kleine unkostenentschädigung machen. (Region Oldenburg)

Eine Minute für einen Liter ist glaube ich zu wenig. Toddy und Ulf wissen das genau.
Benutze mal die Suchfunktion, wurde mal diskutiert.

sag mal, haste mal nach deinem tanksieb geschaut?
ciao
ulf

Wenn er direkt ausse Pulle tankt....sollte sowas nicht passieren....da umgehst ja das Tanksieb mit....also dürfte von ner Mangelversorgung nicht ausgegangen werden

Nach letzteren selbstversuch an dem "Goldenen" der mittlerweile nun 1 Jahr gestanden hat....und sich gut " Schimmel"- ( Pest ) im Tank gebildet hat musste ich den auch aus ner Pulle starten...die nach ca. 15-20 sekunden leer war.

Denke der fördert mind. 2 liter die minute

kommt mir etwas wenig vor 1 liter die min. im Standgas sind die 1 liter bei mir in 15-20 sek. wech


bei mir is allerdings die fördermenge auch höhergedreht....

War damals grob geschätzt nun ist es nachgemessen...habe gerade WE den Goldenen Tüv fertich gemacht und Dieselpest im Tank gehabt...deswegen weiss ich es nun genau.....die 1.5 Liter Sprudelflasche war in 30 sek. geleert

aber an dem habe ich auch einiges an Fördermenge getan...was orginal ist kann ich bisher auch nur schätzen...das is auf jeden Fall weniger ( geschätzt )

Aber in den Rahmen von 0,5-1,5 liter wird die Förderleistung wohl liegen "beim 300 Diesel "

Das kann doch sonst eigentlich auch nur an der FP liegen oder hast du evtl deine Schraube vom Hauptfilter durchgedreht, denn dann zieht der auch schon mal was Luft. Habe da nen Talent für.

zum reinigen nimmt mann BIODIESEL

Wie sich eine defekte ESP verhält kann ich leider nicht beschreiben. Müsste mal meinen Vater fragen, denn die ist darmals drei Tage nach auslieferung von MB verreckt.