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Achja noch was vergessen.

Ich rede vom PÖLEN mit unseren Motoren.
Keine Wirbelkammer, Direkteinspritzer, Verteilerpumpengeraffel oder
gar CDI. Dass es dort Probleme geben kann, weis ich auch.

Unsere Funktionieren aber Problemlos

Gruß Peter

P.S: Fahr aber bitte weiter Diesel, ich freu mich ja fast schon wenn der Spritpreis steigt und die Leute sich aufregen,
die behaupten dass PÖLEN sich ned lohnt

Peter dein Beitrag war mal wieder Perlen vor die Säue,
solche Leute musst in ihrem Glauben lassen, weil sonst behaupten sie zum schluss noch die weißheiten die sie sich von dir angeeignet haben kämen von ihnen

dito ulf

danke an euch beide und grüße
uli

Soll ich mich nochmal wiederholen? Meine "Theorien" sind eben leider die Realität, is einfach so. Steht sogar im KFZ Tabellenbuch .
Nein, mit PÖL bin ich so nen Motor noch nicht gefahren. Außerdem fahre ich eh keinen Diesel. Ich wollte nur eben jene Aspekte mit einbringen, die den ein oder anderen zum Nachdenken bringen sollen, wenn die Preisdifferenz bei denen eben nicht bei 50ct und mehr liegt, sondern nur bei 5-10ct. Dann lohnt sich so etwas meiner Meinung nach eben nicht!

Ich werde mich jetzt nicht mehr wiederholen!
Gute Nacht

auch tabellenbücher muss man lesen können ....

Hi
Dank google und wikipedia ist heutzutage jeder Fachmann oder besser gesagt jeder kann den Fachmann spielen und bei jedem Thema mitreden obwohl man keinen blaßen schimmer hat

Zitat von »Fhighuck«

Nein, mit PÖL bin ich so nen Motor noch nicht gefahren. Außerdem fahre ich eh keinen Diesel.

War mir irgendwie klar.

tut hier aber auch garnichts zur sache. langsam wirds mir aber auch zu blöd hier. niemand konnte mir hier irgendwas widerlegen, es sind einfach fakten die man in seine überlegungen mit einbeziehen sollte wenn man eben keine so guten bezugsquellen zu pöl hat.

HI,

Fhighuck dein Fachbeitrag von oben kam mir seltsam bekannt vor.
Bin heut zufällig fündig geworden:

FACHKUNDEBUCH Kraftfahrzeugtechnik vom EUROPA-Verlag. Seite 32/33 steht
genau dasselbe drin wie du geschrieben hast. Kam mir doch seltsam bekannt vor.

Fachlich konnt ich dir doch schon ein paar Punkte widerlegen, du gehst nur ned auf meine
Argumente von oben ein.

Lies dir mal das Europa-Fachkundebuch genau durch und du wirst sehen dass da fachlich
gesehen teilweise Unsinn drinsteht, bzw. man das Buch so Idiotensicher schreiben muss, dass
es die Lehrlinge ned in den falschen Hals bekommen (dieses Fachkundebuch ist für angehende Gesellen
gedacht und somit auf einem niedrigen fachlichen Niveau).

Z.B. Würden die reinschreiben PÖL wäre geeignet für Motoren, erzählts der Lehrling ders ned
schnallt gleich dem nächsten Kunden, der ein CDI fährt.

Lies dir dort doch mal den SChmarrn durch was sie zu Bioethanol schreiben. Da kann ich nur den Kopf schütteln.
ABer ist klar dass es so geschrieben wird und es verteufelt wird, dass sie bei evtl. auftretenden Schäden nciht noch
verklagt werden.

Von welcher PÖL-Qualität schreiben die denn im Fachkundebuch? Gibt ja keine Norm, also kann mans ned pauschalisieren.
Somit kanns bei schlechter PÖL-Qualität zu BAkterienbildung usw. kommen. Aber nicht bei guter Qualität.
Dass es Dieselpest genauso gibt, davon schreiben die aber auch nix.
Schreiben die im Fachkundebuch wie sich PÖL bei verschiedenen Motorkonzepten auswirkt? Also Vorkammer usw.?
Natürlich ned. Schliesslich gehts dort um neue Technik (siehe Reihenpumpe, da schreiben die nix mehr und Verteilerpumpe kaum noch)
und somit ist der Beitrag auch für die neue Technik verfasst.

Und dass du dem ach so tollen FAchkundebuch natürlich mehr glaubst als manchen hier vom Forum, ist auch dein gutes Recht.

Ich empfehle dir selbst PÖL zu fahren, damit praktisch deine Erfahrungen sammelst und
ein Fachkundebuch wo was drinsteht für Leute die nicht nur das allgemeine Lehrlingswissen haben wollen:
Z.B. Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.
Am besten dann noch ein bisschen mit der Chemie auseinandersetzen, Verbrennungsverfahren von unseren alten Vorkammermotoren
und die genaue Funktionisweise der REiheneinspritzpumpe.

Dann bist auch theoretisch gerüstet den teilweise fachlichen Schmarrn im Fachkundebuch zu entkräften und mit Genuss zu PÖLEN
ohne Angst zu haben dass was kaputt geht.

Gruß Peter

Zitat von »Fhighuck«

langsam wirds mir aber auch zu blöd hier.

Was hält Dich dann hier..............


Früher stand auch geschrieben das die Erde eine Scheibe ist

Hallo,

guckt mal bei diesem Wagen:

http://www.ebay.de/itm/120980998059?ssPa…984.m1423.l2649

Ist das ein OM 603 mit Turbo ?

Wenn ja, eignet sich dieser Wagen auch so mit PÖL wie ein 250er mit OM 602 ohne Turbo ?

Gruß

Rellek

Hallo,

das ist ein 136PS Saugdiesel, so wie ihn @eggy auch bepölt.

MfG DIESEL

Also einer mit einer Bosch Reihenpumpe!, oder hat der eine Lukas Pumpe ?
Ist das also kein Turbo ?
Sorry, dass ich so doof frage !

Gruß
Rellek

Hallo,

kein Turbo, 4V Saugdiesel, Bosch RESP, OM 606.

MfG DIESEL

Also auch wie bei meinem 250 TD.
Einfach Tanksieb raus, dickere Vorlaufleitung rein, Wärmetauscher rein, ESP mit Vitondichtringen abdichten und gut ist, oder benötigt der was mehr an Umbauten ? Oder kann man sich an Umbauten was sparen ?

Gruß
Rellek