w210 mit Pflanzenöl

larsen87

Anfänger

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Typ: w124 300TD

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Freitag, 30. August 2013, 17:08

w210 mit Pflanzenöl

Hallo Zusammen,

ich fahre schon seit 6 Jahren mit Pflanzenöl und interressiere mich auch sehr dafür.
Hatte bis jetzt nur Fahrzeuge (W201)190D & (W124)300TD, die auch ohne eine Umrüstung mit PÖL fahren.
Ich wollte mal fragen ob man den w210 auch ohne Umrüstung oder mit geringer umrüstung (Schläuche austauschen) fahren kann.
Wenn ja auf was muss ich achten (Baujahr, Turbo oder CDI??) und sind genau die Modelle die sich am best dafür eignen auch genau die Modelle, die am rostanfälligsten sind?
Falls es nur mit Umrüstung gehen sollte, wie teuer wäre die dann?

Gruß und ein schönes Wochenende.

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Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

Freitag, 30. August 2013, 17:27

Also mit meinem gefählrichen HAlbwissen zum Thema PÖL kann ich von den CDI auf jeden Fall abraten, da die Common-Rail technik einfach mit viel zu hohen Drücken arbeitet und noch feiner gearbeitet ist als die Einspritzanlagen der Vorkammerdiesel, sodass diese einen Pöl-BEtrieb nicht standhalten würden.

Ich glaube, der 300er Turbodiesel war der letzte noch verbaute Vorkammermotor im W210, vielleicht noch der ganz fühe 220 Diesel, die beide noch auf den OM 60x - Motoren aufbauen.

Das ist wahrscheinlich leider schon alles, was ich dazu beitragen kann, über richtigkeit lass ich mich gern verb essern.

LG, Timmey

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Typ ohne Namen

Profi

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Typ: E200 Diesel 3.0

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Verbrauch:

Freitag, 30. August 2013, 19:31

220 Diesel und 300 Turbodiesel sind noch Vorkammertechnik, das ist richtig. Allerdings haben die keine Bosch RESP mehr, sondern diese leidige Lucas-Verteilereinspritzpumpe. Die geht schnell kaputt. Ich meine auch gelesen zu haben, dass die bei PÖL relativ schnell den Dienst quittiert.
Wie es mit dem 290er steht, der ja noch ein OM602 ist, weiß ich nicht. Von dem könnte ich es mir am ehesten vorstellen, ist auch der einzige, von dem mir mehrere Kilometermillionäre zu Ohren gekommen sind.

Verbrauch seit 300D-Umbau:

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ThorstenG

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

Freitag, 30. August 2013, 20:48

Zitat von »Typ ohne Namen«

220 Diesel und 300 Turbodiesel sind noch Vorkammertechnik, das ist richtig. Allerdings haben die keine Bosch RESP mehr, sondern diese leidige Lucas-Verteilereinspritzpumpe.

Hi!

Der E300 Diesel und Turbodiesel, also der OM606 D 30 und OM 606 D 30 LA, hat eine Reiheneinspritzpumpe. Der OM604 eine Verteilerpumpe.

W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

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Timmey200

Meister

Beiträge: 1 836

Freitag, 30. August 2013, 20:52

Der 290er ist aber Direkteinspritzer, oder ist das so unwichtig?

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ThorstenG

Fortgeschrittener

Beiträge: 333

Registrierungsdatum: 30. April 2010

Typ: 200D

Freitag, 30. August 2013, 20:58

Hi!

Der 290er Radaumotor hat auch eine Verteilerpumpe.

W124 200D '89 374tkm

"Ein 200D beschleunigt nicht. Er nimmt Fahrt auf."

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Fritten-Pete

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Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

Freitag, 30. August 2013, 23:14

Hallo,

wie gesagt wurde, der 300er Turbo hat ne Reiheneinspritzpumpe von Bosch,
der 290 Turbo ne Verteilerpumpe (noch die gute VP37) von Bosch
und der 220D hat die SChrott Lukas-Pumpe die spätestens nach 100tkm den Dienst quittiert.

Am besten eignet sich der OM606 300 Turbo, allerdings auch nur mit Vorheizung dass es gescheit funktioniert.

Der 290er Turbo mit Vorheizung würde auch gehen, allerdings ist hier der Nachteil der Direkteinspritzung zu erwähnen, hinsichtlich Betrieb mit PFlanzenöl.

Vom 220D ist abzuraten, die Pumpe hält schonmit Diesel ned durch.

Gruß Peter

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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