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W124 - PÖl - A8-wt.

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Ungarnfreund

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1

Sonntag, 28. Oktober 2007, 22:46

W124 - PÖl - A8-wt.

Hallo,

ich habe heute meinen 200 D (nicht lachen, mein 2. Auto ist
ein Mahindra Double Cab, da geht der 200 d ab wie eine Rakete!)
auf PÖL umgebaut.

Dazu habe ich einen A8-Wärmetauscher eingebaut, und seit dem
ist der Frittenduft auch viel geringer. :D

Nur habe ich einen Frage wegen dem Anschluß an das "Kühlwasser".

Ok, die eine (Fahrer-)Seite, da kann man es beim MÖL-Filter an
das "Kühlwasser" anschliessen.

Die andere (Beifahrer-)Seite ist halt anders.

Da sind die DUO-Ventiele, von da aus geht es (ich vermute mal)
Pumpe und dann zum Motorblock.

Ich habe in meiner Hilfslosigkeit den Anschluß zwischen den
Duo-Ventielen und der Pumpe gelegt.

Ist das richtig oder geht die Pumpe nur, wenn die Heizung
an ist?

:rolleyes:

Das wäre etwas blöd!

?(

Wenn das so ist, wie kann ich die Pumpe dazu überreden, das
sie immer läuft?

Oder lieber nicht?

Gruß

Michael

DIESEL

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2

Sonntag, 28. Oktober 2007, 22:52

Hallo Freund,

für was ist denn der WT-Einbau gut?

PÖLe selbst erst seit kurzem, und trotz Nachtfrost und 4 Grad Starttemperatur hab ich bis jetzt nichts vermisst. Durch die Zuleitung kommt doch eh kaltes ÖL mit weiem Weg...
300TDT pueblobeige
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Ungarnfreund

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3

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:17

Weil...

... warmes PÖL besser verbrennt --> stinkt weniger, weniger Verbrauch, Gefahr des Eintages von PÖL in MÖL geringer...

... Warmes PÖL zurück in den Tank fliesst, somit das PÖL am Morgen
wärmer ist, vielleicht die entscheidenden 5 C, damit das Auto anspingt.

... die ESP und die Düsen nicht so belastet werden?

... ich besser schlafen kann und keine Angst habe?

:D

Gruß

Michael

Frittenferrari

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4

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:19

Zitat

Original von 3.0
Hallo Freund,

für was ist denn der WT-Einbau gut?

PÖLe selbst erst seit kurzem, und trotz Nachtfrost und 4 Grad Starttemperatur hab ich bis jetzt nichts vermisst. Durch die Zuleitung kommt doch eh kaltes ÖL mit weiem Weg...


Der WT sorgt dafür, daß das PÖL dünnflüssig wird und soll die ESP schonen. IMHO ein sinnloses Unterfangen, da dieses erst bei warmen Motor erreicht wird. da dann das PÖL hauptsächlich aus der Rücklaufleitung wieder in die ESP kommt ist es auch genügend temperiert.

Ich fahre jetzt schon seit Jahren mit PÖL und Alt-Pöl und habe nie einen Umbau vorgenommen. Das einzige, was sinnvoll ist wäre eine Verstellung der ESP. Will man weiterhin auch mit Diesel fahren um 3°, bei 100% Pöl um 6° früher.

Viele Grüße
Strefan

PS: @Ungarnfreund: Viel spaß mit Deiner Wanderdüne. Ich fahre das gleiche Auto und kann Dir sagen, was besseres hättest Du fürs Pölen nicht finden können. Außer vielleicht nen Porsche Trecker :)
Ich bin nur für das verantwortlich, was ich schreibe, nicht für das, was Du (nicht) verstehst :)

Ungarnfreund

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5

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:23

Danke!

Hi Frittenferrari,

das Auto ist bewußt gewählt!

:D

Ist ja auch ein Trecker, war auch 166.000 km in zarter Bauernhand!

8)

Tatsache, jetzt müfelt das Auto nicht mehr so, also hat sich das schon gelohnt.

Und ich fahre auch in Ungarn --> da ist pölen verboten!

Deswegen ist weniger müffeln schon ok und wichtig.

:]

Und den FB einstellen, das kommt auch noch, nach dem sandern.

Das Auto soll ja schliesslich halten!

Motoröl, Getriebeöl, Dif-Öl, Bremsflüssigkeit und Kühlwasser ist auch schon getauscht, jetzt ist noch ein Radlager dran!

;(

Gruß

Michael

DIESEL

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6

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:25

Was bewikt denn die 3 Grad Verstellung, und gibt es dafür eine "Richtung"?
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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:27

RE: Weil...

Hallo Michael,

Zitat

Original von Ungarnfreund
... warmes PÖL besser verbrennt --> stinkt weniger, weniger Verbrauch, Gefahr des Eintages von PÖL in MÖL geringer...l


Das PÖL wird automatisch wärmer, da durch den Rücklauf das meiste wieder zu ESP geht. Eintrag von PÖL ins MÖL brauchst Du nicht befürchten. Dieses passiert bei Direkteinspritzern aber auch nur in der Warmlaufphase. Daher benötigen diese Fahrzeuge nen zweiten Tank um mit Diesel zu starten.

Zitat

Original von Ungarnfreund... Warmes PÖL zurück in den Tank fliesst, somit das PÖL am Morgen
wärmer ist, vielleicht die entscheidenden 5 C, damit das Auto anspingt.l


:) Du bist lustig! Die geringe Menge Pöl die wieder in den Tank geht heizt Deinen Kraftstoff doch nicht um 5° an. Und nach ein paar Stungen in der Kälte ist das Pöl im Tank genauso kalt als wenn garnichts nach hinten zurückgekommen wäre.

Zitat

Original von Ungarnfreund... die ESP und die Düsen nicht so belastet werden?l


Falsch. der WT bringt erst was bei warmen Motor. Dann ist das Pöl, was an der ESP und den Düsem amkommt auch schon warm.

Zitat

Original von Ungarnfreund... ich besser schlafen kann und keine Angst habe?


Der psychologische Effeckt ist natürlich nicht zu verachten ;)

Viele Grüße
Stefan
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Frittenferrari

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8

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:35

Zitat

Original von 3.0
Was bewikt denn die 3 Grad Verstellung, und gibt es dafür eine "Richtung"?


Die Verstellung wirkt sich positiv auf den Kaltstart aus.

Der Förderbeginn der ESP muß dann von 14° auf 11° vorgeholt werden.
Ich bin nur für das verantwortlich, was ich schreibe, nicht für das, was Du (nicht) verstehst :)

Ungarnfreund

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9

Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:44

nach...

.... ca. 20 Minuten Fahrt war das Pöl aus dem Vorlauf schon recht warm.

Also heizt das schon über den Rücklauf den Tank auf.

;)

Und das nicht schlecht.

Klar bringt ein Wärmetauscher nur etwas bei warmen Motor.

Nur, wie schnell eagiert z.B. die Heizung?

Die Bude ist doch recht schnell warm, oder?

Genauso ist es dann mit dem PÖL!

:]

Und wie soll es schon warm an der ESP ankommen, wenn der
Motor gerade erst warm wird?

Ok, das ist so, wenn ich aus Lübeck mal wieder nach München
oder Ungarn fahre... Aber auf "mittler Strecke" (HL-HH)?

Und es ist halt eine Philosophiefrage, ob mit oder ohne Umbau.

Ich finde es mit einen WT halt besser, oder was meinst du?

Ist ja keine 2-Tank-Lösung!

Die kommt in meinem Mahindra rein!

:D

Ist ja auch nicht Frauentauglich!

:rolleyes:

Männerauto!

Gruß

Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ungarnfreund« (28. Oktober 2007, 23:47)

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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:45

@ Ungarnfreund: Wenn Dein WT was bringen soll bau Dir ne Standheizung vor dem WT ein. Die erwärmt Dein Kühlwasser und somit auch das PÖL schon bevor Du losfährst. Positiver Nebeneffekt: Kein Eiskratzen, kein Kaltstart und ein mollig warmes Auto wenn Du einsteigst :) Ich werde meine nie wieder hergeben.

Viele Grüße
Stefan
Ich bin nur für das verantwortlich, was ich schreibe, nicht für das, was Du (nicht) verstehst :)

Ungarnfreund

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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:48

Luxus...

Brauch ich nicht!

Das Auto ist an der nächsten Ecke schon warm, ist doch kein VW Golf!

:D

Gruß

Michael

DIESEL

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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:49

Frittenferrari,

wie hast Du das denn mit dem Öltank für die Standheizung gelöst?

Wie gross, wo isser? ?(



PS: Mit PÖL wird das Auto deutlich langsamer warm!
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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:50

RE: nach...

Zitat

Original von Ungarnfreund
.... ca. 20 Minuten Fahrt war das Pöl aus dem Vorlauf schon recht warm.

Also heizt das schon über den Rücklauf den Tank auf.

;)

Und das nicht schlecht.

Klar bringt ein Wärmetauscher nur etwas bei warmen Motor.

Nur, wie schnell eagiert z.B. die Heizung?

Die Bude ist doch recht schnell warm, oder?

Genauso ist es dann mit dem PÖL!

:]

Und es ist halt eine Philosophiefrage, ob mit oder ohne Umbau.

Ich finde es mit einen WT halt besser, oder was meinst du?

Ist ja keine 2-Tank-Lösung!

Die kommt in meinem Mahindra rein!

:D

Ist ja auch nicht Frauentauglich!

:rolleyes:

Männerauto!

Gruß

Michael


Wie gesagt: och halte einen Umbau für nicht sinnvoll. Du schreibst selber: Nach 20 Minuten. In der Zeit ist das Pöl aus dem Rücklauf, das ja wieder zur ESP zurück geht, schon lange wesentlich wärmer.

Hruß
Stefan
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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:55

RE: nach...

Zitat

Original von Frittenferrari

Zitat

Original von Ungarnfreund
.... ca. 20 Minuten Fahrt war das Pöl aus dem Vorlauf schon recht warm.

Also heizt das schon über den Rücklauf den Tank auf.

;)

Und das nicht schlecht.

Klar bringt ein Wärmetauscher nur etwas bei warmen Motor.

Nur, wie schnell eagiert z.B. die Heizung?

Die Bude ist doch recht schnell warm, oder?

Genauso ist es dann mit dem PÖL!

:]

Und es ist halt eine Philosophiefrage, ob mit oder ohne Umbau.

Ich finde es mit einen WT halt besser, oder was meinst du?

Ist ja keine 2-Tank-Lösung!

Die kommt in meinem Mahindra rein!

:D

Ist ja auch nicht Frauentauglich!

:rolleyes:

Männerauto!

Gruß

Michael


Wie gesagt: och halte einen Umbau für nicht sinnvoll. Du schreibst selber: Nach 20 Minuten. In der Zeit ist das Pöl aus dem Rücklauf, das ja wieder zur ESP zurück geht, schon lange wesentlich wärmer.

Hruß
Stefan


Genau!

Und mit dem WT ist es nach 5 Minuten schon schön warm!

Also ist es schon ok.

Also, dicke VL-Leitungen, WT, FBG einstellen, andere Leckölleitungen
(sind eh 20 Jahre alt!) und die neuen Dichtungen für die ESP
liegen im Auto - wie die neuen Filter.

Und gut ist, mehr ist nicht notwendig, bringt nichts.
Das ist schon das Optimum.

Geht zwar auch ohne Umbau, aber besser ist.

Sicher ist sicher!

Und müfelt weniger!

Gruß

Michael

Frittenferrari

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Sonntag, 28. Oktober 2007, 23:56

Zitat

Original von 3.0
Frittenferrari,

wie hast Du das denn mit dem Öltank für die Standheizung gelöst?

Wie gross, wo isser? ?(



PS: Mit PÖL wird das Auto deutlich langsamer warm!


Vorne links im Motorraum werde ich diesen Tank eingebauen. Habe mir erst einen bestellt. Derzeit ist die Kraftstoffversorgung zur STH unterbrochen. Aber nicht mehr lange :)
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Montag, 29. Oktober 2007, 00:00

RE: Luxus...

Zitat

Original von Ungarnfreund
Brauch ich nicht!

Das Auto ist an der nächsten Ecke schon warm, ist doch kein VW Golf!

:D

Gruß

Michael


Wenn Du unbedingt Deinen Motor schonen willst indem Du es mit nem WT erwärmst ist die STH kein Luxus! Nur mit STH hast Du schon vor Fahrtantritt warmes PÖL und nur dann ist in meinen Augen der WT sinnvoll.

Gruß
Stefan
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Montag, 29. Oktober 2007, 08:10

Glaube ich nicht...

Dannk könnte man doch einen Sam Hotte - Heizer einbauen.

Leider ist die ESP und der Motor noch so kalt, das die Wärme sofort
geschluckt wird.

Übertreiben muß man es nicht.

WT ist schon ok.

Gruß

Michael

POELWT

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Freitag, 9. November 2007, 13:56

Ich moechte das Forum her nicht fuer Eigenwerbung missbrauchen, aber vielleicht schaut Ihr euch mal meine Webside an: www.poelwt.de

Ein besseres Preis / Leistungsverhaeltniss werdet ihr nicht finden!

DIESEL

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Freitag, 9. November 2007, 14:06

Hallo,

danke für den Hinweis. übrigens schöner TurboD mit Luftschlitzen links ;)

Von der Logik her versteh ich das mit dem Wärmetauscher nicht, was unser aller 124er Diesel anbelangt, und sonst seh ich das wie Frittenferrari, dass der WT mit Standheizung richtig Sinn macht.

Ist die Zuführung des PÖLs über die ganze Tankleitung bei Minustemperaturen nicht das Problem?
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POELWT

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20

Freitag, 9. November 2007, 14:59

Das ist nur ein moechtegern Turbo, und das Bild irgendwie gespiegelt. Waer schoen wenn es die Schlitze auch fuer links gaeb! :-)

Bei nem Kaltstart bringt der WT in er Tat ohne eine Standheizung nichts, ganausowenig wie elektrische Vorheizer. Die sprechen zwar schneller an als der WT aber beim Starten ist das POEL auch kalt. Der Hauptnutzen der WT ist es das Poel anzuwaermen um es duennfluessiger und somit filtergaeniger zu machen. Es wird somit die Vorfoerderpume entlastet, zudem gelangt das Poel waermer in die ESP, wo es durch die Motorwaerme weiter aufgeheizt wird, so das es an der Duese dann nachher so duenfluessig ist, dass es sauber zerstaeubt. Im Winter spuert man den Nutzen des WT deutlich, der Wagen laeuft dorch die hoehere POEL Temperatur weicher. Im Hochsommer herrscht im Motorraum meist eine so grosse Hitze, dass der WT kaum wirksam ist.

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