Vorfilter | LKW-Filter oder gänzlich ohne? - Seite 2 - PÖL

Toddy

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21

Samstag, 18. Oktober 2008, 23:17

im zubehör....klar...hab solche sowohl in knick als auch gerade...stück zu 1.20 €

schau bei A-Z autoteile oder ähnliche Firmen...will ja nur nicht ATU schreiben

aber da gibt es die auch

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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eggy

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22

Samstag, 18. Oktober 2008, 23:20

Ja hab ja mein MM Autoteile ,muss ich die wol bestellen.
Zu Atu würde ich auch nicht mal für sowas hin fahren. :stickpoke:

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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Toddy

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Samstag, 18. Oktober 2008, 23:22

Wieso ?? lt. Werbung ist ATU die Nr.1 der Meisterwerkstätten....ich schmeiß mich wech

habendie im Radio aber sooo gesagt...dann muß das wohl stimmen :stickpoke:

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eggy

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Samstag, 18. Oktober 2008, 23:28

Die
- können ja nichtmal laut Fahrzeugschein den richtigen Ölfilter bestellen
- können keine Achsmanschetten wechseln ,so dass sie dicht sind
- können keine Spur einstellen,so dass es gerade aus fahren sollte
- können nichtmal bei nem e Kadett nen Sceinwerfer wechseln,
geschweige denn überhaupt den richtigen bestellen
-verkaufen falsche birnen

und und und

Achja ,das beste ,mir ist eine Bremsscheibe in 2 Teile gebrochen beim bremsen :rant:

nach einer Stunde

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (18. Oktober 2008, 23:29)

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Samstag, 18. Oktober 2008, 23:38

Ich weiß was du meinst

Ich denke mal ein Bäcker sollte weiterhin Brot backen und keine Fahrzeuge versuchen zu reparieren

Aber ne billige Änhängerkupplung hab ich da mal gekauft

die waren echt so dämlich und haben mir nur das befestigungsschraubenmaterial + e-satz berechnet 75€ also doch zu was gut... zum Geldsparen

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (18. Oktober 2008, 23:44)

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 01:32

Zitat

Original von eggy
Die
- können ja nichtmal laut Fahrzeugschein den richtigen Ölfilter bestellen
- können keine Achsmanschetten wechseln ,so dass sie dicht sind
- können keine Spur einstellen,so dass es gerade aus fahren sollte
- können nichtmal bei nem e Kadett nen Sceinwerfer wechseln,
geschweige denn überhaupt den richtigen bestellen
-verkaufen falsche birnen

und und und

Achja ,das beste ,mir ist eine Bremsscheibe in 2 Teile gebrochen beim bremsen nach einer Stunde

allgemein bekannt!? hab schon die zweten traggelenke auf kulanz von dennen drin. Fahre somit immer mit neuteilen von Atu rum

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ulf r.

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27

Sonntag, 19. Oktober 2008, 07:34

toddy, wenn du uns dann noch verrätst, wie du beim abgebauten ventildeckel die kaputten hydros von den heilen unterscheidest......
ich fand das letztes mal nicht so einfach bei unserer weißen 300er möhre.
einer tackerte schon etwas länger bis der motor richtig warm war. ich hatte nur einen neuen da. nach abbau des deckels war einer weich, o.k., der flog raus.
bis zum zusammenbau waren noch 5 weitere weich, also die mit risiko gegen gebrauchte von`nem toten turbomotor getauscht, die ersetzten hatten alle die gleiche teilenummer wie der neue, waren bei dem turbomotor also schon mal ersetzt worden, allerdings halt gebraucht und etwas bräunlich verfärbt.
wahrscheinlich hatten die etwas hitze abbekommen, als der motor verreckt ist.
das ergebnis ist leider nicht ganz perfekt geworden, einer tickert leider auch direkt nach kaltstart etwas, wenn auch nicht so laut und so lange wie vorher.
ciao
ulf

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (19. Oktober 2008, 07:35)

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 15:24

Hallo Ulf.... du hast dir die Antwort schon selber gegeben wie es getestet wird......solltest allerdings alle der Reihe nach versuchen runterzudrücken und nicht 24 Std damit warten

.

Alles was ruter geht ist nicht mehr 100%ig ist,ist eine überlegung wert getauscht zu werden.

Für alle anderen @ Ulf testet ja wieder

dazu sollte dier einzelne Nocke des jeweiligen Ventils nach oben zeigen.

Wenn der Motor eine zeit lang vorher gelaufen war....sollte nach demontage des Ventildeckels betreffende Hydro sich nicht nach unten drücken lassen....dazu bitte einen Holzstab bzw. Kunstoff benützen aber keinen Schraubendreher....

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ulf r.

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29

Sonntag, 19. Oktober 2008, 16:08

warum kein schraubenzieher?
wie lange kann man nach motorlauf damit warten, toddy?
diese gebrauchten hydros, die ich oben erwähnte, waren übrigens auch fest bis auf einen, den ich nicht verwendet habe.
tickern tut`s leider trotzdem nun, obwohl weniger und ich damit auch leben kann.

ciao
ulf

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Sonntag, 19. Oktober 2008, 16:20

Schraubendreher nicht benützen wegen riefen kratzer etc.

Mit der Zeit verlieren die Hydro´s ihr öl...daher dan auch das geticker am anfang des motorenlaufes....

denke mal das die Teile mind. 1/2 std. bis 1 Std. das öl halten sollen und somit auch fest sein sollten.....

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kw13

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31

Sonntag, 2. November 2008, 12:28

RE: Vorfilter | LKW-Filter oder gänzlich ohne?

Hallo zusammen,
Ich fahre zwar (noch) nicht mit Pflanzenöl kann aber auch noch was zum Thema Dieselvorfilter beitragen. Ich habe enen 300er 6-Zylinder Baujahr 1992 mit 83kW. Der Motorblock hat ca. 380.000 km drauf, allerdings wurde er nach Kolbenfresser vor zwei Jahren generalüberholt und wurde damit inzwischen 80.000 km gefahren. Kühler war leck und die Wasserstandsanzeige war defekt.

Vor drei Monaten bin ich auf der Autobahn mit verstopften Vorfilter liegengeblieben. Hab ihn ausgebaut und überbrückt, (liegt etwas blöd, aber nach Abbau des Luftfilterkastens - ist mit sechs Schnallen festgeklemmt - ziemlich einfach) nach Ankunft in Berlin gegen einen neuen getauscht, hab von diesem 3 Euro Teil jetzt immer einen im Werkzeugkasten.
Grüsse aus Berlin
Klaus