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Volllasteinspritzmenge erhoehen

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POELWT

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Freitag, 9. November 2007, 13:48

Volllasteinspritzmenge erhoehen

Hallo!

Wer kann mir beschreiben wie ich an meinem OM601 (200D) Bj.86 die Vollasteinspritzmenge um ca. 20% anheben kann?

Hat jemand Erfahrungen mit Sojaoel gemacht?
(Ich lese immr Horrormeldungen was alles passieren koennte, mein Wagen lauft aber wie ien Uhrwerk)

Gruss

Daniel Terhoeven
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Toddy

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2

Samstag, 24. November 2007, 00:37

RE: Volllasteinspritzmenge erhoehen

Deckel( der der vor richtung Ölfilter) vonne Pumpe ab.....unten links die schraube ist für die Fördermenge zuständig......
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Toddy

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3

Samstag, 24. November 2007, 00:39

RE: Volllasteinspritzmenge erhoehen

Hat jemand Erfahrungen mit Sojaoel gemacht?
(Ich lese immr Horrormeldungen was alles passieren koennte, mein Wagen lauft aber wie ien Uhrwerk)

meiner verdaut auch alle......hab schon Olivenöl, Brennesselöl.....soja usw. verheizt....ohne Probl.
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POELWT

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4

Montag, 26. November 2007, 13:28

@Toddy:

Ich kenne die Horrormeldungen, fahre aber trotzdem seid 30000 auf 100% Sojaoel ohne jegliche Probleme.
Man sollte den Wagen halt nicht nur zum Broetchenholen benutzen und alle 10000 nene Oelwechsel machen.

Ich hab ueberigends mal n Foto von ner ESP ohne hinteren Deckel gemacht, kreig dasaber nicht hochgladen, das es zu gross ist und ich nciht weis wie man es kleiner macht! :-(

Ist die Schraube so ein geschlitzter Gewindestift, der mit ner 10er Mutter gekontert ist?

Toddy

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Sonntag, 2. Dezember 2007, 00:29

riiiiiiiiichtig................ :D
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Toddy

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Freitag, 18. Januar 2008, 21:51

nach links drehen ist erhöhen......ca. 90 - 120 Grad.....bei ca. 180 Grad qualmt es schon recht gut :D :D :D hast aber auch höllisch " Leistung " ;) ;) ;) ;)
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Toddy

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Freitag, 11. April 2008, 22:13

Hab das nun bei diversen Ölbombern gemacht......180 Grad nach links bringen ca.10-15 km/h zumind. bei 250er +300D Modellen.... wenn es dann zu dolle Qualmt 20Grad zuruck...oder eben soviel wie mann mit sich und der Umwelt in Einklang bringen will.... :D :D :D

Am besten aufschreiben wieviel man gedreht hat um es eventl. bei der nächsten AU rückgängig zu machen um durchzukommen :P :P :P

Weil meistens hat mann es nach 1-2 Jahren wieder vergessen.
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*Micha*

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Sonntag, 13. April 2008, 13:27

Gibts dazu vom 250D nochmal ein Bild?


Danke

Toddy

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Sonntag, 13. April 2008, 15:51

Kann ich leider nicht mit dienen....vergesse immer wieder eines zu machen ....sorry :tongue: :tongue: :tongue:
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Sonntag, 13. April 2008, 16:20

Heisst im Umkehrschluss das Du eins machst oder? ;)

Wäre Klasse.

Toddy

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Sonntag, 13. April 2008, 16:22

Beim nächsten versuch icht echt drann zu denken :D :D :D :D
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12

Sonntag, 13. April 2008, 16:33

[OT]
Falls Du mal eine gutes Golf TD Forum suchst: klick
[/OT]

So von Golf TD an Golf TD Fahrer ... ;)

Toddy

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Sonntag, 13. April 2008, 19:53

Jo...DANKE :D :D :D
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Kob87

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Dienstag, 15. April 2008, 14:04

toddyyyy mach das nächste ma ein pic von der Esp bidddeehhh

Toddy

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Dienstag, 15. April 2008, 22:27

Ist doch gar nicht schwer zu finden.....ich habs 1980 auch gleich gefunden als mir das n Mechaniker erklärt hatte.... :D :D

Wenn ihr auf der linken Seite des Wagens steht...und auf die Pumpe schaut....kommt ihr noch mit :D :D :D :D hähähähäää
also habt ihr links den Kühler....rechts die Spritzwand......also nu müßte das jeder begriffen haben, auf welcher Position ich nu stünde!!!!
Nu schaut auf die Pumpe.....rechts von der Pumpe ist ein Rechteckige abdeckplatte sozusagen vor dem Ölfiltergehäuse.....die muss weg...runter aber nicht wegschmeißen ;) ;) ;)

Wenn ihr nun direkt hinter der Pumpe stehen würdet....(geht ja praktisch nicht )ist links unten die Vollastschraube......hinter dem gelösten und abmontierten Blech....

Links Vollastmenge erhöhen....recht wird die bestimmt keiner reindrehen ;) ;) ;)
Kontermutter mit Ringschlüssel---10er lösen und mit kleinen Schlitzschraubendreher nach links drehen....am besten in 90 Grad schritten um zu Testen wann er bei volle Pulle am Quarzen ist. Oder ganz Brutal gleich um 360 Grad.....dann erspart mann sich das ganze auf und zuschrauben der Pumpe....
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (15. April 2008, 22:40)

Kob87

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Dienstag, 15. April 2008, 23:34

ok, soso dann probier ich das mal aus :rolleyes:

muss der motor an sein oder aus? oder immer aus machen einstellen. An machen testen. aus machen neu einstellen, aus machen testen, an machen einstellen, an machen testen, aus machen einstellen, an machen testen, glücklich sein, bei toddy sich bedanken, meckern das er noch zu lam ist, aus machen einstellen, an machen testen, aus machen :P

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Mittwoch, 16. April 2008, 10:57

Wenn der laufen täte....spritzt da aber gewaltig das öl raus ( Pumpe)

Motor aus....Patte ab Schraube drehen-platte rauf. motor starten....testen...

Motor aus...platte wieder ab...wieder schraube drehen(wenn nötig)...platte rauf motor wieder starten und testen...usw usw. Hinter der Blechplatte ist ne Papierdichtung...vorsicht!!!! Eventl. ne neue vorher besorgen ;) ;) ;)

@Kob87---wozu eigentlich??? deiner luppt doch gut !!!! 190 km/h ist doch super....Denk auch an den erhöhten Verschleiß ;) ;) ;) ;)
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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (16. April 2008, 11:01)

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Mittwoch, 16. April 2008, 11:12

Und das soll wirklich funktionieren???
Wäre ja schön wenn es so wäre...

Werde es am Wochenende mal ausprobieren...Na da wäre ja mal nen Ding wenn da Leistung kommt :D :P
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Mittwoch, 16. April 2008, 12:47

Das funzt...glaub mir :D :D :D :D es sei denn es hat das schon einer deiner Vorgänger an dem Auto gemacht, dann fängt er nur an zu Qualmen....ohne Leistungserhöhung. ;) ;) ;)
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Teewagen-Nase

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Mittwoch, 16. April 2008, 13:27

So lahm wie der ist hat da bestimmt noch keiner dran gedreht!!!
Werde dann berichten was es bringt... ;)
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