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Totaler Leistungseinbruch (aber nur vorübergehend)

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echt_weg

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21

Mittwoch, 9. April 2008, 19:27

Zitat

Original von Toddy
Ist aber nur was kurzzeitiges das durchblasen....irgendwann hängt wieder alles vor dem Tanksieb

im sommer könnt ich da eigentlich auch mal beigehen muß mal gucken ob ich irgendwo ne grube finde wo ich hinkann. muß eh beigehen weil eine hintere feder gebrochen ist (findet tüv sonst bestimmt auch nicht so toll :D)

Haydar

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22

Donnerstag, 10. April 2008, 10:48

Hi.

Hatte ähnliche Probleme.

Gestern habe ich das Tanksieb ausgebaut.

Siehe Bild!

MfG
Haydar
»Haydar« hat folgende Datei angehängt:
  • Tanksieb.jpg (149,23 kB - 284 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Juni 2021, 16:41)
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Toddy

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23

Donnerstag, 10. April 2008, 11:07

Da wundert es einen das die Autos keinen Sprit mehr bekommen :D :D :D

Absägen und ohne wieder reinbauen......ist einfacher öfters mal den Vor-und Hauptfilter zu wechseln , als die Sauerei mit dem Tanksieb !!!!
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Jette

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24

Donnerstag, 10. April 2008, 11:53

wie krieg ich das tanksieb denn auf raus, gibts da ne klappe im kofferraum oder von unten oder wie?


das sieht ja aus als hätte dir einer in tank gekotzt! :P

Toddy

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25

Donnerstag, 10. April 2008, 11:58

Über dem Differential von unten.....must dich leider unter das Auto legen......seh zu das du den Tank so leer fährst wie es geht.....

Is ne Riesige Schraube 42-47 weiss ich nu auch nicht aus dem Kopp nimm ne gute Wasserpumpenzange und los.....

Eben da wo die Spritleitung herkommt.....wirst schon finden :D :D :D :D
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (10. April 2008, 11:59)

Jette

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26

Donnerstag, 10. April 2008, 12:03

na dann muss das noch bissel warten, mein tank ist randvoll im moment! :rolleyes:

und so gut wie möglich leerfahren mit dem 25% problem ist auch so ne sache! ;)

werd ich schon hinkriegen, leg mich dann drunter und der diesel der beim ausbauen rausläuft den sauf ich dann weg! :D :D :D :D


danke

Toddy

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27

Donnerstag, 10. April 2008, 12:06

Wie....das hast immer noch....dachte das is erledigt......

Ja das wird ne Sauerrei werden wenn da noch 20 liters drinn sind und du die Schraube löst :P :P :P :P oder ein riesiges Gefäß unterstellen....wird trotzdem ne Sauerei...das spritz überall hin, nur nicht da wo es soll :D :D :D :D
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28

Donnerstag, 10. April 2008, 12:40

Hallo,

rein theoretisch habt ihr ja recht, wenn ihr sagt euch kommen dann wahrscheinlich 20 Liter Diesel entgegen.

Doch wer das 1/4 Tankproblem hat, ist hier klar im vorteil!
Denn die restlichen 20 Liter können euch nicht entgegenkommen, da sie das Tanksieb logischer Weise nicht erreicht. Sonst hättet ihr ja das Prob. nicht :D

Das Foto wurde durch die Öffnung des Tankgebers gemacht. Es zeigt nätürlich auch, dass euch kein Diesel entgegen kommen kann!

Des Weiteren ist das Problem bei mir restlos behoben!

Wenn Ihr nämlich Vor- und Rücklauf vertauscht, werden die verunreinigungen in den Vorfilter gezogen.

Mittlereile fahre ich meinen Tank bis auf restliche 2 - 4 Liter leer und das seit ca. 10.000 Km. Also nichts mit vorübergehend, zumindest in der Praxis....
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29

Donnerstag, 10. April 2008, 12:43

Klar is auch ne Methode die Leitungen zu tauschen.....

War mir aber nie sicher dabei ob mann da alles aus dem Tank nutzen kann....

Mann kann es....wie du gerade geschrieben hast.....gut zu wissen
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (10. April 2008, 12:43)

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Donnerstag, 10. April 2008, 12:53

Hallo Toddy,

man spricht davon, dass man einen halben Liter des Tanks verliert, aber wer fährt seinen Tank soweit leer???

Anfangs war ich sehr mißtrauisch, als ich dann die kleine Aktion unternommen habe, war ich nach dem ersten Motorstart beeindruckt. Sämtliche Blasen in der transparenten Kraftstoffleitung waren weg (die vorher noch waren, vor der Aktion!!!)

Mein Fazit: Perfekte Lösung, ohne Material und Geld! :P
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Toddy

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Donnerstag, 10. April 2008, 12:57

Ja gut zu wissen.....viele schreiben ja nur was sie mal von dem und dem gehört haben.....is immer gut wenn mal einer dabei ist der es selber gemacht hat..... ;) ;) ;)
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Donnerstag, 10. April 2008, 13:26

Zitat

Original von Toddy
Wie....das hast immer noch....dachte das is erledigt......

Ja das wird ne Sauerrei werden wenn da noch 20 liters drinn sind und du die Schraube löst :P :P :P :P oder ein riesiges Gefäß unterstellen....wird trotzdem ne Sauerei...das spritz überall hin, nur nicht da wo es soll :D :D :D :D



ne hab das immer noch, hatte seither irgendwie keinen bock auf die sauerei und wenn man tankt bevor er unter 1/4 voll geht, hat man kein problem! ;)

also wie war das, einfach rück und vorlauf vertauschen und die vorlauf mal mit dem kompressor durchpusten oder wie?

was passiert da im tank, also in dem "beruhigungstöpfchen", was ändert sich da in sachen anschlüsse, also wo saugt er dann an und wo läuft es zurück?


zieht er trotzdem noch durch das tanksieb den sprit oder beruht die filterung dann alleine auf dem vorfilter vor der esp?

Toddy

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Donnerstag, 10. April 2008, 13:31

Hi, vorne im Motorraum.....in Fahrtrichtung linke Seite...da siehst du Die Vorlaufleitung ( da wo der kleine Vorfilter ist) und daneben die Rücklaufleitung.... Die einfach umstöpseln....eventl- n bischen Reserveschlauch besorgen weil es vielleicht mit der Länge nicht klappt.

Bei Elf€uro funzt es.....ich hab es selbst auch noch nicht gemacht weil ich immer davon ausgegangen bin das mann dann den Tankinhalt nicht voll ausnutzen kann.

Den Sprit saugt er dann eben nicht mehr durch das Tanksieb....da geht dann der Rücklaufsprit durch.... wird eventl. dein Difi öfters getauscht werden müssen.....
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Elf€uro

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Freitag, 11. April 2008, 13:30

Aber A & O ist wirklich beide Leitungen durchzublasen, da die originale Rücklaufleitung im Tank oft (fast) zu ist!

Wie in meinen Treads beschrieben, hat man anfangs, bei der alten Rücklaufleitung einen Widerstand mit dem Kompressor gemerkt! Nach einem "fump" war es dann frei und wir konnten die Leitungen vertauschen!

Unterschiede sind nach der Aktion auch nicht in Serpentinen oder sonstigen langen Kurven mit wenig Tankinhalt zu bemerken.

Daher könnt Ihr es wirklich bedenkelos machen! Danach habt Ihr Ruhe!


So! jetzt ran an Auto und Kopressor und glücklich werden :tongue:(Jette :stickpoke:)
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Haydar

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Freitag, 11. April 2008, 20:19

Zitat

Original von Toddy
Da wundert es einen das die Autos keinen Sprit mehr bekommen :D :D :D

Absägen und ohne wieder reinbauen......ist einfacher öfters mal den Vor-und Hauptfilter zu wechseln , als die Sauerei mit dem Tanksieb !!!!


Moin.

100% Zustimmung, habe ich auch so gemacht. Und bei Kanistertankerei kann man ja einen Trichter mit Sieb verwenden.

MfG
Haydar
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echt_weg

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Dienstag, 6. Mai 2008, 20:30

wollte nur mal rückmeldung geben: das problem hat sich irgendwie kompltt von alleine in luft aufgelöst :rolleyes:
hab weder leitungen durchgepustet noch sonst was gemacht

DIESEL

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37

Dienstag, 6. Mai 2008, 21:05

Zitat

Original von echt_weg
wollte nur mal rückmeldung geben: das problem hat sich irgendwie kompltt von alleine in luft aufgelöst :rolleyes:
hab weder leitungen durchgepustet noch sonst was gemacht


...dann drücken wir mal die Daumen dass Dein Username Programm ist! :D
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Mittwoch, 7. Mai 2008, 12:01

RE: Totaler Leistungseinbruch (aber nur vorrübergehend)

Das er nachher wieder normal lief ist wirklich merkwürdig. Sollte das Problem mit den neuen Filtern auch auftreten wird es wohl das Tanksieb sein. Das Tanksieb hat eine zylindrische Form und kann sich deshalb kaum mit Flaschenverschlüssen zusetzen.

Mit einer 46er Nuss lässt sich das Tanksieb recht ienfahc ausbauen. ich würde es evtl. ganz entfernen. Leiber häufiger den Vorfilter Tauschen müssen als das Tanksieb.
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