W124-Board.de

Fahre meine 250er ohne Umbau und habe keine Probleme!!
Die vertragen das so..

Wurde aber schon so oft besprochen...
musst mal suchen im forum hier..wirst bestimmt fündig...



Gruss

http://www.pflanzenoelauto.info/190er_Um…90er_umbau.html
Aber alle Angaben ohne Gewähr, da ich es selbst noch nicht probiert habe (der Ausbau vom Tanksieb hat mich bisher davon abgehalten).

Gruß
Günter

Hallo Daimler,

fahre auch komplett ohne Umbau, lediglich die Einspritzpumpe musste nach einigen hundert Kilometern neu abgedichtet werden.

Gerade dieses Forum ist aber doch recht einfach zu bedienen, viel schlimmer ist doch diese Baumstruktur die es anernortens gibt.

Fröhliches PÖLen!


@Günter

Tanksieb ist bei mir drin geblieben.
1x extra die Dieselfilter gewechselt, nach dem "dran gewöhnen" und halt die ESP Abdichtung, das war es. Bis 0 Grad funktioniert es einschliesslich Motor starten wunderbar mit 100% PÖL, darunter nicht, jedenfalls wurde mein AUto immer langsamer, dann rechts rangefahren, puffte und dampfte wie ne Dampfmaschine, schnell zum Koffer, Kanister aus dem Ersatzrad rausgeholt, DIesel nachgekippt, alles wieder o.k. Wie gesagt, funzt ohne Umbau!

Zitat

Original von gs_230CE
http://www.pflanzenoelauto.info/190er_Um…90er_umbau.html
Aber alle Angaben ohne Gewähr, da ich es selbst noch nicht probiert habe (der Ausbau vom Tanksieb hat mich bisher davon abgehalten).

Gruß
Günter

Die hier gezeigte Seite ist sehr gut.........tutaber nicht Not beim W124.....es seidenn du hast langeweile....und zuviel Talers..

Toddy...der seinen Daimler keinen umbau gönnt....weil nicht nötig

Zitat

Die hier gezeigte Seite ist sehr gut.........tutaber nicht Not beim W124.....es seidenn du hast langeweile....und zuviel Talers..

Wo liegen denn die wesentlichen Unterschiede zwischen dem OM601 im W201 und im W124, damit das beim W124 nicht erforderlich ist?

Hi,

ich fahre einen 88´er 200 D.

Ich habe ihn umgebaut, weil er "etwas viel" gestunken hat,
bei tiefen Temperaturen gut starten und weniger
verbrauchen soll.

Ich habe ihn so umgebaut:

10 mm Vorlaufleitung, damit er beim Start keine
Unterzuckerung hat.

A8-Wärmetauscher, damit das Pöl schön warm wird, denn das
ist für die Verbrennung besser, es geht besser durch den Filter
und durch den Rücklauf wird der Tank aufgewärmt. nach 60 km
ist das Pöl, das aus dem Tank kommt, schon schön mollig warm!

Und über Nacht kühlt das Auto auch nicht so schnell aus!



Der Dieselfilter hat eine Thermosocke bekommen, damit der Fahrtwind
mir nicht den Filter abkühlt.

Die Leckölleitungen sind neu, die alten waren noch orginal und
sind mir in der Hand zerbröselt.



Die ESP wurde von Pöl-Ulf neu abgedichtet mit Dichtungen aus
Viton, auch hat er den Förderbeginn auf 10 nach OT gestellt.
Das Abdichten wurde notwendig, weil da Pöl raus gekommen
ist und nachts Luft rein.



Und durch die FB-Anpassung zieht das Auto besser und verbraucht
weniger, weil das Pöl besser verbrennt (Zündverzug).



Erebnis:

Auto fährt zuverlässig, auch im Urlaub bei -11 C ist es zuverlässig
angesprungen und es riecht kaum, fast schon zu langweilig.



Verbrauch, wenn ich vorsichtig fahre, so 5,8 l auf Strecke (AB)

Aber ich habe ja noch zwei andere Autos zum basteln -
meinen Mahindra Double Cab und den Alfa Spider 2.0 Serie IV.



Gruß

Michael
PS.
Teile gibt es bei Monopoel.de günstig, nur den elektrischen
Durchlauferhitzer brauchst Du nicht, es sei denn, du fährst
halbfestet Alrpöl.

Der Motor ist derselbe wie im W201.....

Meiner stinkt nicht mal ohne umbau Das stinken kommt von einer unvollständigen bzw. nicht optimalen Verbrennung.
Alles ne Sache der Einstellung des Motors.
Somit ist meiner optimal eingestellt für PÖL.
Gut.... wenn mann Die auf der Seite beschriebenen Umbauten macht , bekommt mann den Geruch auch weg.....wenn dazu noch eine vernünftige einstellung hinzukommt hat mann das Optimum.

Zitat

Der Motor ist derselbe wie im W201.....

Das hatte ich mir auch schon gedacht, daher die Frage