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Pflanzenöl läuft im Motorraum aus

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kampet

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21

Donnerstag, 15. Januar 2009, 16:35

aber krieg ich die O-Ringe mit Viton auch bei MB ?

eggy

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22

Donnerstag, 15. Januar 2009, 17:08

Bei monopoel sind auf jeden fall die selben wie beim Boschdienst. Die sind glaube ich immer aus Vitron. Bei Mercedes werden es dann wohl auch die selben sein.

Als ich bei Monopoel bestellt hatte ,hatte ich ein Päckchen bekommen das 3 mal an andere verschickt worden ist. Der Laden kauft die dinger bei MB und verkauft die dann wieder teuer im Netz.
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ulf r.

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23

Donnerstag, 15. Januar 2009, 17:20

bei bosch und/oder mb sind viton-o-ringe fast immer zwecks unterscheidung grün.
die viton-ringe von monopoel sind hingen schwarz-grau.
ciao
ulf

eggy

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24

Donnerstag, 15. Januar 2009, 17:34

Zitat

Original von ulf r.
bei bosch und/oder mb sind viton-o-ringe fast immer zwecks unterscheidung grün.
die viton-ringe von monopoel sind hingen schwarz-grau.
ciao
ulf


Hatte beim Boschdienst Vitrondichtungen bestellt und habe schwarze bekommen.
Bei Monopoel die hatten genau die selbe Farbe.
Hatte sie verglichen ,da ich von Monopoel noch einen übrig hatte.

Hauptsache dicht.

Glaube nicht ,dass die so schnell wieder kaputt gehen selbst wenns kein Vitron ist.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »eggy« (15. Januar 2009, 17:40)

ulf r.

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25

Donnerstag, 15. Januar 2009, 19:40

da haben die boschler dich beschissen, frank, diese o-ringe sind nur aus NBR und gehen garantiert früher oder später wieder kaputt.
die von monopoel sind definitiv aus viton.
bei bosch kann man die aber tatsächlich in viton bestellen, nur sind die dann nicht ganz so billig.
ciao
ulf

kampet

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26

Donnerstag, 15. Januar 2009, 20:57

aha.. also sind die Viton O-Ringe bei Bosch und MB die Grünen... gut zu wissen

eggy

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27

Donnerstag, 15. Januar 2009, 21:04

Zitat

Original von ulf r.
da haben die boschler dich beschissen, frank, diese o-ringe sind nur aus NBR und gehen garantiert früher oder später wieder kaputt.
die von monopoel sind definitiv aus viton.
bei bosch kann man die aber tatsächlich in viton bestellen, nur sind die dann nicht ganz so billig.
ciao
ulf


Gut zu wissen. Aber ist nicht so schlimm da ich mit den Bosch dingern, meine Automatik ESP abgedichtet habe. Die Pumpe die wieder rein soll habe ich mit denen von Monopoel abgedichtet.

Aber trotzdem komisch das die 100%ig gleich aussahen ,Farbe und Dicke. Oder die von Monopoel haben mich auch beschissen.
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28

Freitag, 16. Januar 2009, 14:57

Zitat

Original von ulf r.
da haben die boschler dich beschissen, frank, diese o-ringe sind nur aus NBR und gehen garantiert früher oder später wieder kaputt.


Was heisst früher oder später?

Ich habe keine Vitondichtungen genommen, sondern die ganz normalen von MB. Meine auch mal gelesen zu haben, das die es auch tun. (sonst hätt ich ja Viton genommen) :rolleyes:

Toddy

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29

Freitag, 16. Januar 2009, 18:21

RE: Pflanzenöl läuft im Motorraum aus

Sowie es auf deinen Fotos aussieht----ganze Block Nass sind es definitiv die Druckhalteventile :P :P :P müßte die ESP von oben schon nass sein :D :D :D


Jo is schön nass habe gerade das Foto nicht beachtet ;) ;) ;) ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Poelrace

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30

Freitag, 16. Januar 2009, 22:28

Viton ja oder nein

hallo,
also mein 250er hat jetzt 240tkm runter davon 80tkm mit pöl und bis jetzt sind noch die werkseitigen o-ringe drin
so das ganze problem liegt wohl eher an der vorwärmung ob dir die o-ringe undicht werden auch wenn ;) ulf gelle du bist nicht meiner meinung aber mein c250 ist auch 100tkm mit den originalen gelaufen und die sind nur durch kaltes pöl geflogen nach dem ich einen großen wt drin hatte war ruhe
und als vielzahn ersatz nimmst du 2 sicherungsblättchen und schweißt die zusammen einen 17er gabel drauf und auf
gruß
andreas

ja ja jetzt klopt mal drauf

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31

Freitag, 16. Januar 2009, 23:50

RE: Viton ja oder nein

Zitat

Original von Poelrace
hallo,
also mein 250er hat jetzt 240tkm runter davon 80tkm mit pöl und bis jetzt sind noch die werkseitigen o-ringe drin
so das ganze problem liegt wohl eher an der vorwärmung ob dir die o-ringe undicht werden auch wenn ;) ulf gelle du bist nicht meiner meinung aber mein c250 ist auch 100tkm mit den originalen gelaufen und die sind nur durch kaltes pöl geflogen nach dem ich einen großen wt drin hatte war ruhe
und als vielzahn ersatz nimmst du 2 sicherungsblättchen und schweißt die zusammen einen 17er gabel drauf und auf
gruß
andreas

ja ja jetzt klopt mal drauf


Klar bekommt mann die auch mit ner " Kombiezange" auf :D :D :D :D
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ulf r.

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32

Samstag, 17. Januar 2009, 09:31

jau, andreas, in der sahara funzt das bestimmt und dann notdichtung mit hanf oder so.... :D
ich würde das schon lege artes und mit viton-o-ringen machen.
dem diesel-tom im mafia-124er forum sind solche o-ringe nach ca. 100t km frischpöl kaputtgegangen, war aber auch`ne limo, wo man das eh später merkt, weil der tank höher als die pumpe liegt.
mit schlonz, T, wt usw. ist das murks.
ob du das selber anders machst, ist dabei ja auch eine sache, ich fusche an unseren karren auch mehr rum als an anderen, aber es ist keine empfehlung für ein öffentliches forum.
NBR anstatt viton ist auch sinnlos, weil`s fast das gleiche kostet, die arbeit auch die gleiche ist.
nuß kann man sich ausleihen.
ciao
ulf

Poelrace

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Samstag, 17. Januar 2009, 15:23

ja mei

hallo,
ja das ist schon richtig mit der arbeit aber was machste am samstag mittag wenn dir die dinger durch gehen und du bei benz nur die originalen bekommst so ist es mir mit dem c250 gegangen das mit der kombizange soll wohl ein witz sein die sicherungsblättchen zusammen schweißen ist ja nur ein notlösungs vorschlag gewesen sofern keine nuss auftreibbar ist auf die schnelle

das mit der haltbarkeit kann mich nicht überzeugen was soll in pöl drin sein was die o-ringe zerfrist bei biodiesel wäre es mir schon klar wenn in altschlonz was drin ist was diese zerfrist kann das gut sein ????? da glaube ich schon eher an die viscosität als ursache für durchknallende ringe

ja ok evtl. bin ich da unbelehrbar aber was soll´s ich kann damit leben
und öfters mal schrauben hält fit
gruß
andreas

Toddy

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34

Samstag, 17. Januar 2009, 16:49

RE: ja mei

Zitat

Original von Poelrace
hallo,
das mit der kombizange soll wohl ein witz sein
andreas


wieso....????? geht genauso wie du mit deinen selbstgebauten Werkzeug :D :D :D

ok ok mit Drehmomentschlüssel + Kombiezange muß man noch drann feilen bis das funzt :D :D :D :D

Biodiesel + PÖL liegen nah beieinander....woraus ist Biodiesel wohl gemacht???? ;) ;) ;) ;)
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Fritten-Pete

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Samstag, 17. Januar 2009, 17:10

HI,

also ich verwende auch die normalen dichtungen von MB und ned aus viton. Das hauptroblem ist meiner meinung nach dass die alten dichtungen so hart sind dass das PÖL vorbeiläuft.
Wenn mal wieder neue drin sind hat man ein paar jahre ruhe.
Hab bei einem welche eingebaut vor ein paar jahren der jetzt schon über 100000km mit PÖL unterwegs ist. Bis jetzt alles dicht.

Pöl ist bei weitem ned so aggressiv wie biodiesel. Ich wrüde sagen Pöl ist sogar völlig harmlos und greift keine dichtungen an.
Biodiesel ist nur so extrem aggressiv, weil es umgeestert wurde.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Samstag, 17. Januar 2009, 17:22

Unsinn 1. Klasse ??

hallo,
du bist schon ein scherzbold
biodiesel ist zwar aus pöl aber da ist ja wohl noch ein chemischer unsinn prozess dazwischen

und wer tankt so einen mist (biodiesel) überhaupt noch mir kommt das nicht in den tank

machs mal mit der kombi zange dann wirst du sehen was du für einen sch.... hier abläßt sorry aber das musste jetzt sein

gruß
andreas

ps: jetzt kannste mich sperren lassen wäre mir auch egal

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Samstag, 17. Januar 2009, 18:23

andreas, kombizange, zusammengeschweißte bleche oder aber hanf dazu ist alles sahara und keine forenanleitung, auch wenn ihr das so macht. eeinen unterschied kann ich da kaum sehen. :D
normalo o-ringe zu nehmen ist borniert.
klar werden die hart und dadurch undicht. schon mal an freie fettsäuren gedacht?
bei RME wird das alles schneller passieren, aber viton verträgt beides, also worüber reden wir hier? ist doch komplett hirnrissig.
kurz:
üblicherweise leiht oder kauft man sich die nuß, erneuert auch die Cu-scheiben und holt sich o-ringe aus viton. punkt und aus die maus.
ciao
ulf

Toddy

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Samstag, 17. Januar 2009, 18:24

RE: Unsinn 1. Klasse ??

@POELRACE : Ich weiß wovon ich rede...wer hat mit dem Unsinn angefangen????
lese die Texte richtig......und deute sie...dann wirst du merken was ich meine....aber daszu gehört ein gewisses Potential an Gripps ;) ;) ;)

Wenn du so ein Ton anfängst....kann ich auch.... :stickpoke: :stickpoke:

bleib mal locker....dan wirst du eventuell dazulernen :D :D :D :D

Ich denke im Ton sollten wir uns hier nicht vergreifen....lief bisher wunderbar...bis auf wenige ausnamen...die aber schon alle beseitigt wurden oder wo sich der User verkrümelt hat ;) ;) ;) ;)

ps: jetzt kannste mich sperren lassen wäre mir auch egal

Warum sollte ich das machen???? habe aber irgendwie das Gefühl das du auf sowas Wert legst.....bleib doch locker.....
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kampet

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Samstag, 17. Januar 2009, 20:41

Hallo,

ich wollte euch eine kurze frage stellen, wieviel Liter Kraftstoff kann ich ca. verlieren durch meine undichte O-Ringe ??

Leider kann ich die O-Ringe und die Cu-Ringe erst in fast 2 Wochen wechseln und ich hab das starke gefühl ich verliere ordentlich Krafststoff oder es kommt daher das ich zuzeit viele kurzstrecken fahre und es draußen sehr Kalt war.

Toddy

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Samstag, 17. Januar 2009, 20:43

tausende liters.......in 500 jahren.....ist nicht weiter tragisch...hast evtl. nur die startprobleme sonst weiter nic höchstens n schnapsglas voll in einer woche :D :D :D :D eher weniger :evil: :evil: :evil:
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