W124-Board.de

Zitat

Original von anibanni
Also bist du adolf der Meinung Panolin ist fahrbar?
Ich habe kein Problem es einzusetzen EP habe ich in reserve .
Sorgen machen mir vielecht die dichtungen .

Schicke es mir mit der Post, ich kann es ja mal testen. ESP O-Ringe sollte man eh wechseln, wenn noch die ersten vervbaut sind.

"Bei so einem reinem Gewissen sollte man nicht so eine Dreckschleuder wie einen W124 fahren, kauf dir doch lieber einen Smart oder ein Fahrrad. "
du wirst lachen, ich fahre viel fahrrad und einen smart will ich nicht, denn was spricht dagegen SAUBER mit pöl unterwegs zu sein?
jeder sollte mal klein anfangen und vor SEINER haustür kehren, dann wären wir deutlich weiter.
bei den feinstaub-geschichten und anderem unsinn, den unsere oberen verbrechen, gebe ich dir allerdings recht.
ciao
ulf

Jau, dem Chemiker sei gedankt, dass er uns ein wenig erhellt. Und dass er Energien in °C angibt ist wohl eine Anpassung an unser Niveau.

Haha, das mit dem Smart, da muss ich schon lachen. Wisst ihr was ich aktuell meistens fahre? Smart CDI ! 4l/100km (und isch habbe eine Bleifuss, alta)

Nicht aus Gründen des Umweltschutzes, sondern weil die Hure überall ne Parke findet und ich weder gerne tanke (wegen den Steuern für unseren Scheissstaat) noch falsch parke (wieder kein Geld für den Scheissstaat).

Fahrrad iss porno, da kannste Dich richtig kaputt machen, so schön schlafen kann ich davon....
Ist auch echt praktisch, wenn mal nen Autofahrer nervt, den kannste gleich durchs Fenster ziehen, denn Fahrräder haben keine Kennzeichen;-)

mfg

Mein Smart hat 330000 km gehalten.....dann war das Getriebe hin.

So schlecht is der gar nicht ....mag blos kein PÖL

Zitat

Original von ulf r.
schon mal drüber nachgedacht, daß grade durch solche typen wie dich die welt so ist, wie sie ist?
ciao
ulf

ULF unser Umweltaktivist

Ich würde mal gerne wissen, ob das Fahren mit Altöl oder Hydrauliköl ohne Beimischung von Diesel, Pflanzenöl auf Dauer nicht zu Schäden an ESP oder sogar Motor führt.

Wer hat den Dauererfahrung mit dem Fahren mit Hydrauliköl und Motoröl ?

Muss man das den auch Filtern ? Oder kann man das so reinkippen ?

Zitat

Original von Toddy
Mein Smart hat 330000 km gehalten.....dann war das Getriebe hin.

So schlecht is der gar nicht ....mag blos kein PÖL

Der Tod würde wahrscheinlich sogar seinen Rolls Royce bepölen um festzustellen dass der es nicht mag. Aber bereut hätte er es eher, es nicht probiert zu haben

Zitat

Original von rellek
Ich würde mal gerne wissen, ob das Fahren mit Altöl oder Hydrauliköl ohne Beimischung von Diesel, Pflanzenöl auf Dauer nicht zu Schäden an ESP oder sogar Motor führt.

Wer hat den Dauererfahrung mit dem Fahren mit Hydrauliköl und Motoröl ?

Muss man das den auch Filtern ?

Ich denk mal die ESP is wohl dat letzte, was an sonem Motor den Geist aufgibt. Solange es gefiltert, ölig und komprimierbar ist, spült die wohl alles durch und lässt den Motor als positiven Nebeneffekt noch mitlaufen.
LG, Timmey

also ich kenn einen, bei dem sahen nach 2 Tanks Altöl die Ventilsitze usw. aus wie ne Kraterlandschaft. Sprang von da an sehr schlecht an und hatte auch merkllich weniger Leistung.

FAZIT: neuer Kopf nötig bzw. wenigsten alle Dichtflächen neu einschleifen

ja, ja, wir kennen ihn, stephan, weißt du zufällig, ob er das zeug auch gefiltert hat?
hatte ich vergessen zu fragen.
ciao
ulf

ne, keine Filterung soweit ich weiß

Wenn das natürlich wirklich so ist, dass da nicht viel mehr Schadstoffe ausgeblasen werden als mit Diesel, wäre das echt ne Alternative.

Oder halt auch altes Hydrauliköl...

na ja, wennste überlegst, daß möl dreck in der schwebe hält, dito ein mölfilter nur 12µ macht, war das ganze wohl keine gute idee.
hydrauliköl qualmt wie horst, ich kenne wen, der das gemacht hat.
ciao
ulf, pöl und nix anderes

Das Möl wird doch schon durch den Ölfilter im PKW gefiltert. Reicht das nicht ??

Oder auf wieviel mq müsste man das Möl den Filtern ?

Der Kraftstofffilter macht wohl so 5 µm

Naja es wäre zumindestens mal ratsam es auf ein 1 µm zu filtern.
Allerdings setzt dies auch recht schnell die Filter voll, diese erkenntnis habe ich vom Motoröl filtern. Dieses Panolin ist mir bis jetzt noch nicht in die Hände gekommen, sonst hätte ich das wahrscheinlich auch schon verfahren.
Pölige Grüße Lars

Wenn der Kraftstoffilter 5µ filter, ist das den nicht auch ausreichend ?
Ich nehme mal an, wenn DB hier einen Filter mit 5mµ einsetzt, wurde schon genügend Sicherheit mit einkalkuliert. Wahrscheinlich reicht auch 10 oder 15mµ

Welchen Nutzen soll den der Kraftstoffilter noch haben, wenn das Zeug vorher auf 1mµ gefiltert wird ? Der Filter dürfte sich ja dann NIE zusetzen, sonst wahr die 1mµ Fiterung nur Theorie.

Und wer kontrolliert oder Prüft denn das Zeug nachdem es durch die 1mµ Kerze gepumt wurde ???

Man nehme also Möl, pumpe es durch eine 1mµ Filterpatrone und hat dann eine Brühe, die auf 1mµ gefilter wurde ??????!!!!!!!

Und wann muß ich den Filter wechseln ??? Nach 5, 10, 100 oder 1000 Liter ???

Reine Gefühlssache ??? Wenn nix mehr durchkommt

Wieviel mµ kommen denn nach 10, 50 oder 100 Liter noch durch die 1mµ Kerze ????


Leider finde ich im Netz keine Angaben auf wieviel mµ die Kraftstoff oder Ölfilter im W124 das Zeug filtern. Oder kennt Ihr einen Link ?

Ist es nicht egal, ob ich das Möl ungefiltert reinkippe?
Denn der Hauptfilter entscheidet doch was er zum Verbrennen weiter gibt und was nicht ? !

Zitat von Stephan:

also ich kenn einen, bei dem sahen nach 2 Tanks Altöl die Ventilsitze usw. aus wie ne Kraterlandschaft. Sprang von da an sehr schlecht an und hatte auch merkllich weniger Leistung.

FAZIT: neuer Kopf nötig bzw. wenigsten alle Dichtflächen neu einschleifen

???? Also das verwirrt mich was !! Vielleicht eine Ausnahme ?? Währe mit Diesel vielleicht auch pasiert ??

Ist es tatsächlich schon vorprogramiert, wenn man ungefiltertes Möl in den Tank kippt, daß man damit keine 2000 oder 5000 km mehr weit kommt ????

Wer hat Erfahrung mit Langzeit Möl fahren ohne Filterung oder großartige Filterung so ab 30000 km aufwärts und kann mal berichten.

Gruß

Manfred

naja, vielleicht hatte er auch nur Pech

fahren tut/tat der Wagen ja auch noch


mach es einfach und Berichte bitte, egal was rauskommt

Hallo Manfred,

also ich habe keine Erfahrungen mit ungefiltertem Öl.
Aber ich gehe davon aus, dass du dieses öl kostenlos bekommst.
Wo ist dann das Problem etwas Geld für die Filterung auszugeben?
Die Filteranlage kostet 200€ und ein Filterset so um die 20€.
Die Filter solltest du dann bei 500L mal austauschen oder wenn es halt zu langsam wird.Ich will das mein Auto lange noch am leben bleibt! Aus diesem Grund filtere ich. Schließlich kann auch die Einspritzpumpe dadurch beschädigt werden .. und wenn die Kaputt gehen sollte wirds teuer.
Dann lieber gescheit filtern bevor ich mein Auto wegen ein paar cent dann Schrotte.

Hallo,

nein, mir geht es nicht um die paar Euro, sondern um den Dreck, der vielleicht nicht nötig ist. Mit PÖL ist das noch OK, aber MÖL

Zitat

Original von rellek
Wenn der Kraftstoffilter 5µ filter, ist das den nicht auch ausreichend ?
Ich nehme mal an, wenn DB hier einen Filter mit 5mµ einsetzt, wurde schon genügend Sicherheit mit einkalkuliert. Wahrscheinlich reicht auch 10 oder 15mµ

Welchen Nutzen soll den der Kraftstoffilter noch haben, wenn das Zeug vorher auf 1mµ gefiltert wird ? Der Filter dürfte sich ja dann NIE zusetzen, sonst wahr die 1mµ Fiterung nur Theorie.

Und wer kontrolliert oder Prüft denn das Zeug nachdem es durch die 1mµ Kerze gepumt wurde ???

Man nehme also Möl, pumpe es durch eine 1mµ Filterpatrone und hat dann eine Brühe, die auf 1mµ gefilter wurde ??????!!!!!!!

Und wann muß ich den Filter wechseln ??? Nach 5, 10, 100 oder 1000 Liter ???

Reine Gefühlssache ??? Wenn nix mehr durchkommt

Wieviel mµ kommen denn nach 10, 50 oder 100 Liter noch durch die 1mµ Kerze ????


Leider finde ich im Netz keine Angaben auf wieviel mµ die Kraftstoff oder Ölfilter im W124 das Zeug filtern. Oder kennt Ihr einen Link ?

Ist es nicht egal, ob ich das Möl ungefiltert reinkippe?
Denn der Hauptfilter entscheidet doch was er zum Verbrennen weiter gibt und was nicht ? !

Zitat von Stephan:

also ich kenn einen, bei dem sahen nach 2 Tanks Altöl die Ventilsitze usw. aus wie ne Kraterlandschaft. Sprang von da an sehr schlecht an und hatte auch merkllich weniger Leistung.

FAZIT: neuer Kopf nötig bzw. wenigsten alle Dichtflächen neu einschleifen

???? Also das verwirrt mich was !! Vielleicht eine Ausnahme ?? Währe mit Diesel vielleicht auch pasiert ??

Ist es tatsächlich schon vorprogramiert, wenn man ungefiltertes Möl in den Tank kippt, daß man damit keine 2000 oder 5000 km mehr weit kommt ????

Wer hat Erfahrung mit Langzeit Möl fahren ohne Filterung oder großartige Filterung so ab 30000 km aufwärts und kann mal berichten.

Gruß

Manfred

kipp rein, den dreck, filterste eben onboard.
die spritfilter haben einen abscheidegrad von max. 40% bei 3-5µ, ein mölfilter macht 12µ, abscheidegrad weiß ich nicht.
möl bildet beim verbrennen asche(feststoff), das schmiergelt bestimmt ganz prima.
mit pöl im gemisch kann möl polymerisieren, auch nicht gut, so ein schwarzer wackelpeter.
ciao
ulf

Und das Problem mit der Asche ist gelöst, wenn ich vorher auf 1mµ Filtere ?

Und was ist mit Hydrauliköl ?

Vorher filtern ?

Sind da überhaupt Fremdkörper drinn ?