Na..wer hat Startprobleme???

*Micha*

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21

Montag, 1. Dezember 2008, 21:12

Back to Topic please!

Heute bei - 2,5 Grad keine Probleme bei FRISCHEM ÖL ( Gruss an Toddy!

)

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Ungarnfreund

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22

Dienstag, 2. Dezember 2008, 00:04

Nö...

Nö, kein Problem, nur das No-Name-Thermostat ist nach einem Jahr kaputt. :stickpoke:

Also doch eins bei MB kaufen.

Gruß

Michael

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eggy

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23

Dienstag, 2. Dezember 2008, 00:05

Zitat

Original von ulf r.
ach du scheisse.
die sehen 0 chance, die dinger so rauszubekommen? haben die dann dieses spezialwerkzeug?
kopf nimmste selber runter oder?
stellt sich fast die frage, ob du nicht selbst erstmal versuchen willst, die dinger so rauszubekommen.
sind die gewinde noch fest drin oder hängen die nur noch am schaft im kopf?
ciao
ulf

Fritten -Pete gibt mir morgen nochmal eine Auskunft über das Werkzeug ,sonst fahr ich mal zur Niederlassung in Bonn fragen .War jetzt nur bei MB in Bad Neuenahr ist was kleiner. Meister meinte ,beim ersten Zylinder macht man mehr kaputt als ganz. Andere Werkstätten ,wollten es auch nur mit abgebauten Kopf machen.
Kopf hole ich selber runter und Ventile muss ich dann bestimmt auch wieder raus holen.
Lasse ihn morgen heiß laufen ,die 6ste wird dann bestimmt noch raus gehen.
Aber die erste ist so abgebrochen ,dass der Kopf zwar noch dran ist aber er dreht mit dem sechskant rund ,wo die genau abgebochen ist sieht man nicht .Kerze war nicht ganz reingeschraubt ca bei 4/5 tel abgebrochen. Mal sehen ob sich da morgen was machen lässt. Ist so ähnlich wie bei einem duchgedrehtem Gewinde. Man kann die Kerze immer weiter rund rehen ,Gewinde ist es aber nicht.

200D ist mir gerade 2 mal ausgegangen nach 3 Tagen Standzeit und ich habe jedes mal das Gefühl ,dass er auseinander fällt .

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24

Dienstag, 2. Dezember 2008, 13:52

Sorry, aber könnt Ihr das nicht per PN klären??? Ist doch nicht das Thema

*** 250d Turbo ***

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eggy

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Dienstag, 2. Dezember 2008, 15:39

Ok wird gemacht.

200D heute problemlos angesprungen .Sind ja schon wieder sommerliche Temperaturen.

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ulf r.

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26

Dienstag, 2. Dezember 2008, 18:33

ich denke mir, daß es durchaus von allgemeinem interesse ist, ob und wie frank diese abgerissenen GSK herausbekommt, ist mit sicherheit interessanter als wer wann wie womit gestartet ist.

ciao
ulf

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Elf€uro

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27

Dienstag, 2. Dezember 2008, 18:39

Zitat

Original von ulf r.
ich denke mir, daß es durchaus von allgemeinem interesse ist, ob und wie frank diese abgerissenen GSK herausbekommt, ist mit sicherheit interessanter als wer wann wie womit gestartet ist.
ciao
ulf

Klar, interessant ist es! Aber in einem extra Fred

Ps. Wo meine Kiste gestern nicht angesprungen ist, kam der Fred hier gerade richtig...

*** 250d Turbo ***

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Toddy

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Freitag, 5. Dezember 2008, 23:08

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*Micha*

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29

Freitag, 5. Dezember 2008, 23:30

Wundert mich schon ein bisschen das der Benz das so gut mitmacht. Einmal vorglühen und beim Start bisschen Gas geben und schon gehts ohne Probs.

Beim Golf hatte ich teiweise mit heftigem sägen zu kämpfen - auch musste ich da am besten mind. zweimal vorglühen. Kann aber auch sein das es an den ESD`s lag. Die Kerzen waren neu, die hatten keine Schuld.

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Toddy

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Samstag, 6. Dezember 2008, 13:54

Golf hat ne Wirbelkammer....da funzt das net so gut wie beim Benz.
Ist zwar fast das selbe , aber auch nur fast.
Ist bei unseren genauso mit dem anspringen. Wenn er erst mal luppt...dann luppt er

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ulf r.

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Sonntag, 7. Dezember 2008, 20:08

ist nicht ganz richtig, toddy.
die WK-VW springen mit den richtigen düsen, frühem FB usw. meist sogar besser an als alte VK-benze. sägen im LL kalt kommt vor, aber auch da gibt es abhilfe, nämlich 2FH-düsenhalter.

ciao
ulf

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Fritten-Pete

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32

Sonntag, 7. Dezember 2008, 20:35

Hi,

ja den VW motor muss man halt aufs PÖL einstellen damit er richtig läuft. Aber der Mercedes mit seinen vorkammern hat wenn er auch richtig eingestellt wird die besseren karten :-)

Gruß Fritten-pete

Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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ulf r.

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33

Montag, 8. Dezember 2008, 08:08

beim starten nicht!
im allgemeinen starten VW-WK-motoren, gut eingestellt, mit neuen anderen düsen doch deutlich besser als mb-motoren, erstrecht, wenn an den mb-motoren nichts gemacht wurde, was fast die regel ist.
daß die VW-motoren eher die grätsche machen, würde ich auch unterschreiben, dito, daß die pumpen ein höheres gefährdungspotential haben.
aus den motoren wird aber auch mehr leistung geholt, zumal es doch meist turbos sind, und der OM603/602 turbo ist jetzt auch nicht DIE standfestigkeit in person.

ciao
ulf

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eggy

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Montag, 8. Dezember 2008, 16:44

Musste ca 6 sekunden orgeln bei minus 2 Grad. Quark im Tank da nicht mehr als 100-120km/h gingen. Kraftstoffrücklauf hatte nach ca 45 min gerade mal 20 Grad .
Rückfahrt schlimmer bei 1 Grad plus : sprang direkt an ,jedoch war bei 80 km/h ende . Nach erreichen der 20 Grad gings bis 120 km/h . Erst als er bei knappen 40 Grad war lief er fast wieder perfekt .

Entweder Kraftstofffilter dicht nach knappen 700 km oder meine nicht funktionierende Kraftstoffpumpe am Tank bremst den Kraftstoff/oder der Dieseltank . Leider gestern abend Vollgetankt Altpöl pur. Versuche gleich irgendwie etwas Diesel in den Tank zu bekommen.

Ahh war das schön im Sommer mit knappen 90 Grad warmen Kraftstoff.

Habe 10% Diesel nachgetankt ,mal sehen wie es morgen früh wird.

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Fritten-Pete

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35

Montag, 8. Dezember 2008, 19:19

Hi,

@ulf r.: Mein benz mit OM603 springt gleich aufs erstemal an ohne dass ich orgeln muss bei den jetzigen temperaturen. Umgebaut wurde rein gar nichts. Wenn ich da den VW von meinem arbeitskollegen anschaue :-), dann weis ich welcher motor besser startet.

Ja du hast recht dass die turbomotoren von mercedes nicht die standfestigkeit in Person waren :-). Allerdings sollte man beachten dass diese motoren eigentlich früher von vertretern gefahren wurden die sie stundenlang vollgas über autobahnen gequält haben oder andere die nur schwere hänger damit gezogen haben. Und nach den vollgasfahrten hat wohl keiner die motoren nachlaufen lassen :-)

Gruß Fritten-pete

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ulf r.

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36

Montag, 8. Dezember 2008, 19:54

ich sag nur, nirgends wird soviel gelogen wie über pölstartvorgänge und diesbezügliches orgeln.

es kommt dabei auf so vieles an: spritqualität, anlasserdrehzahl, kompri, RESP zustand, mischungen, streckenprofil, GSK´s und und und.
was hat dieser VW denn umgebaut? ein vernünftiger VW-motor mit düsen DÖD 200bar frühem FB schafft das mit einer motorumdrehung bei altpöl im tank. ich habe das selber gesehen und war ein wenig neidisch, wie ich zugeben muß.
solche vollgasorgien muß so`n motor abkönnen, sonst hätte er kein motor werden sollen.

die sauger können das auch ab, die turbos nicht, sind eben nicht vollgasfest. das ist einer der gründe, warum ich keinen bock auf`nen turbo habe.
mir entzieht sich auch etwas der sinn von so`nem motor. er säuft mehr, wenn ich das abrufe, was er mehr bringt, geht schneller kaputt und ist gar nicht groß schneller als ein sauger.
ciao
ulf

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Fritten-Pete

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37

Montag, 8. Dezember 2008, 20:00

Hi,

der hatte an seinem VW nichts umgebaut genau wie ich an meinem Mercedes und hatte das gleiche PÖL wie ich

Klar springt ein VW gut an wenn er umgebaut ist. Aber der aufwand ist halt bedeutend grösser als beim benz und deswegen ist der benz einfach besser fürs PÖL geeignet.

Ja da hast du schon recht dass ein motor das abkönnen muss. Aber ned wies die leute früher (und heute ists ja auch meistens ned anderst) gemacht haben: Den motor treten und dann aufm rastplatz oder in der garage sofort ausmachen. Das zerstört jeden turbomotor früher oder später.

Die Sauger können das schon weil sie einfach keine so grosse thermische probleme bekommen. Ein saugmotor wird nunmal ned so warm.

Also der 300er Turbo geht wesentlich besser wie ein 300er sauger. Das drehmoment bringt der saugmotor einfach ned zusammen und wenn der 300er sauger getreten wird braucht er auch seinen sprit :-)

Gruß Fritten-pete

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ulf r.

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38

Montag, 8. Dezember 2008, 20:22

also unser aktueller 300TD sauger geht locker 190km/h, verbrauch max. 10l/100km mit schaltgetriebe. durch sehr frühen FB bin ich mit dem ding wahrscheinlich im abzug nicht viel langsamer als du damit.

bis dein träger lader kette macht, bin ich ev. schon weg.

bei steigungen wird der turbo seine vorteile haben, schätze ich mal, sowas gibt es hier aber nicht.

ciao
ulf
p.s.: bei den meisten VW sind die düsen das problem. die haben sehr oft DN0SD293 ohne flächenanschliff drin, das ist vergleichbar mit benz-uraltdüse DN0SD220 im /roster und co.. damit können die keinen pölstart hinbekommen, geht wirklich gar nicht, ist aber beim /achter nicht anders.

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Fritten-Pete

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39

Montag, 8. Dezember 2008, 20:30

HI,

mein turbo würde noch um einiges schneller marschieren als seine eingetragenen 202km/h. Allerdings kommt der drehzahlbegrenzer weil ich nur ne 4-gang automatik habe.

10 Liter brauch ich auch auf der autobahn und landstrasse. Wenn ich gemütlich fahre 7,5 Liter. Bei volllast 12 liter. Mehr sind aber kaum möglich.

Also ich denke schon dass beim abzug noch einiges an unterschied da ist, wenn der lader erstmal in schwung gekommen ist

Ja die ersten meter bis ich meine 30Km/h habe und der lader anspricht wirst mir davonfahren, aber dann ganz sicher nimmer.

Das merken die 1,9TDI fahrer immer wenn ich ihnen beim beschleunigen von z.b. 60 auf 140km/h immer noch hintendranhänge mit meinem alten diesel

. Selbst ein 2,0TDI ist beim beschleunigen kaum merklich schneller.

Gruß Fritten-pete

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40

Montag, 8. Dezember 2008, 23:39

Ulf hat (fast) immer recht...

Hallo Ulf,

du fast immer Recht, nur bei der Turbosache gebe ich dir nicht recht, wenn mit einen Turbo-Motor gut umgegangen wird, hält er auch sehr lange.

Mein Parade-Beispiel ist der x25 tds von BMW.

Viele gehen nach 110.000 - 160.000 km kaputt.

Warum?

Die werden nicht warm gefahren (so, als fährt man mit einer Ladung roher Eier durch die Gegend...) und nicht kalt gefahren (immer schön um die 2.000 U/min).

Dann halten die auch lange - mein BMW habe ich mit 600.000 km verkauft.

Also sind es typische Anwenderfehler - wie beim Computer "das Problem liegt zwischen den Ohren".

Einen Motor so zu vergewaltigen ist wie mit einem Fön baden zu gehen... Sollte man halt nicht machen.

:stickpoke:

Gruß

Michael

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Nö...

Zitat

Zitat

Ulf hat (fast) immer recht...

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