Wann ist Motoröl "sauber"?

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Timmey200

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Dienstag, 23. März 2010, 13:59

Wann ist Motoröl "sauber"?

Tach auch, liebe Pöler!
Ich hab zuhause noch ein paar Liter(7) Motoröl. Wenn man hier so durchs Forum schaut, und sieht was der 124er so verbrennt, ist es einem echt zu schade um das gute Material.
Nun die Frage: Kann man es dem Motor zumuten, gebrauchtes Motoröl zu verfeuern? Ich würde es vorher auch filtern (Metallabrieb halt)
Wenn ja: Womit am besten Filtern?

Add: ist gebrauchtes 10w40, ich gebe dem Motor also nur sein eigenes MEtall in der Form von Abrieb zurück!

Vielen Dank im Voraus für eure aufschlussreichen Antworten.
Timmey!

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Miguel

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Dienstag, 23. März 2010, 14:43

Ich rate Dir ausschließlich zu dem vom Hersteller vorgesehenen Kraftstoff und würde selbst alles in den Tank kippen, was sich interessant anhört. Meinem OM601 hab ich unter anderem Rapsöl, Sojaöl, Duftlampenöl, Superbenzin, Heizöl und bisweilen auch Altöl zu Gemüte geführt. Letzteres würde ich mit einer Strumpfhose filtern.

Und weil ich ja davon abrate, hier noch ein unzusammenhängendes Schreckensbild meines OM601:

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Miguel« (23. März 2010, 14:53)

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micha

Ich putz hier nur..

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Dienstag, 23. März 2010, 15:11

alter schwede wo ist die wanne denn hin durch explosin in tausend einzelteile zerfallen?

ölwechsel schnell gemacht ist dann hier wohl die divise

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Timmey200

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Dienstag, 23. März 2010, 19:37

Also durch die Strumpfhose filtern und rein damit, oder was?
Deine Aussage hört sich ein wenig uneinig an...

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RayM

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Dienstag, 23. März 2010, 23:55

Es soll Leute geben, die ihr Altöl grundsätzlich vom OM 601 entsorgen lassen.
Es soll aber nicht verschwiegen werden, dass die Strumphosenmethode
- zum einen zeitraubend ist, weil sich die Strumpfose schnell zusetzt
- zum anderen trotzdem viel Feinschmutz (hängt natürlich vom Verschmutzungsgrad des Öls ab) im Öl verbleibt, der dann hoffentlich im Kraftstoffilter verbleibt (und diesen womöglich zumacht).
Zudem erwarte ich bei Motorölverbrennung eine vermehrte Ölkohlebildung.
Für mich wären das Gründe, die eine Ersparnis von ca. 10 Euro (entsprechend 7 l Diesel) nicht rechtfertigen.

Gruss RayM

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Toddy

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Mittwoch, 24. März 2010, 05:33

ein wenig experimentierfreudig was

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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BO125

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Mittwoch, 24. März 2010, 17:43

Hey,

ich bin ja einer der Gaser ausm Forum

aber so geizig bin nicht mal ich

ne im Ernst, wenn dir was an der Maschine liegt (310000km ist er gerade eingefahren

) dann lass den Spaß

Gruß Nico

Jetzt mit 230TE unterwegs

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Lord Osterhase

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Mittwoch, 24. März 2010, 22:34

Ein befreundeter Landschaftgärtner von mir hat einen 300 G und fährt mit 50 % PÖL oder Altöl und 50% Biodiesel, bis jetzt hats seinem Motor nicht geschadet ,das Urvieh hat mittlerweile so um die 750.000 km aufn Buckel, also wenn man das Altöl filtert und fifty - fifty fährt, wirds ja nicht so schlimm sein.

Gruß

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Miguel

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Donnerstag, 25. März 2010, 08:16

Zitat

Original von BO125
ich bin ja einer der Gaser ausm Forum aber so geizig bin nicht mal ich ne im Ernst, wenn dir was an der Maschine liegt (310000km ist er gerade eingefahren ) dann lass den Spaß

Das hat mit Geiz nichts zu tun. Warum leckt sich der Hund die Eier? Weil er es kann.

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

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Daemonarch

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Donnerstag, 25. März 2010, 10:47

Qualmt das nicht übel beim verbrennen?

Again-Benzer - nach fast 10 Jahren doch noch vernünftig geworden..

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Peter Panda

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Freitag, 26. März 2010, 19:29

Macht das der Kat überhaupt lange mit? Ich meine, setzt sich der nicht zu? Hat jemand bezüglich Kat Erfahrung im Betrieb mit PÖL (ohne Umbau)?

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ulf r.

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Freitag, 26. März 2010, 19:46

mit vernünftigem umbau und auch einstellung(düsen, FB) gibt es kat-mäßig keine probs, weil sauber verbrannt wird.
vom verfahren von altmöl kann ich nur abraten, das ist umweltsauerei und qualmt je nach mölsorte erheblich.
billig-mineralisch geht noch, aber mit synthetik-möl ist allein das startverhalten unterirdisch.
dazu sei angemerkt, daß möl mit pöl polymerisieren kann, wenn´s die richtigen temp.s hat. das ergibt dann so nette schwarze plocken im tank, die alles verstopfen.
ciao
ulf

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Samstag, 27. März 2010, 11:08

.......mit vernünftigem umbau und auch einstellung(düsen, FB) gibt es kat-mäßig keine probs, weil sauber verbrannt wird.........

hm muss ich mir dann jetzt sorgen um meinen Kat machen?

hab nix umgebaut und oder so ... fahre aber auch erst jetzt so fast 100% pöl

Frank

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Miguel

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Samstag, 27. März 2010, 12:53

Zitat

Original von ulf r.
dazu sei angemerkt, daß möl mit pöl polymerisieren kann

Sehr guter Hinweis! Das war mir entfallen.

Wie wir wissen, kommt dies bei vielen Kaltstarts bzw. langen Ölwechselintervallen bzw. Undichtigkeiten auch schon vor, wenn man lediglich Pflanzenöl im Tank und Motoröl im Motor hat. Habe da schon Horrorgeschichten von LKW-Fahrern gehört, die morgens losfahren wollten, aber nicht konnten.

SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

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micha

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Samstag, 27. März 2010, 18:01

ich musste mal nen t2 bus über 3 km anziehen weil er nur voll mit pöl war im winter... :rolleyes:

die kiste ist ihm mehrere male unterwegs verreckt eh da was zu stande kam

nen gesundes gemisch aus diesel und pöl sollte also bei kaltem wetter doch vorhanden sein

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*Micha*

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Samstag, 27. März 2010, 18:09

Im Winter ist das sowieso immer bisschen anders. Da sollte man je nach Außentemperatur doch einen gewissen Anteil Diesel mit zutanken.

Im Sommer, oder wie jetzt, ist es kein Problem mit den 100% PÖL.

Habe heute selber 30L (zu 95Cent LIDL) in den Dicken geschüttet.