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Rauchbombe

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1

Donnerstag, 8. Januar 2009, 19:48

Luft nach der Förderpumpe

Moin,
hab da ein merkwürdiges Problem mit meiner FP:

Vor der Pumpe ist alles dicht, da sind auch keine Luftblasen zu erkennen.
Es liegt auch eine dicke, durchsichtige Leitung unterm Auto und es ist ein korrekter Platten- WT drin, bei Pöl sowieso Pflicht, finde ich !
Allerdings danach, also zwischen FP und Filter ist einiges an Luft. Ist schon klar, daß die Pumpe bei diesen Temperaturen Schwerstarbeit leisten muss und die dicke Pampe nach vorne holen muss. Habe auch eigentlich keine Probleme bezgl. Leistung, oder Startverhalten. Trotzdem frag ich mich, woher diese Luft wohl kommen könnte. Wenn sie am Stössel vorbei aus dem Innenraum der R-ESP gezogen wird, müsste doch auch etwas Motoröl mitkommen, oder ?
Frage: gibt´s da eine Verbindung dach außen, oder ähnlich ? Kann evtl. der Schlauchanschluss undicht sein ? Der sieht allerdings so aus, als ob der mit dem Gehäuse der FP eins ist...

Gruss Stefan

ulf r.

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2

Donnerstag, 8. Januar 2009, 20:42

moin,
mehrere möglichkeiten:
entweder der schlauch vor der FP zieht luft
oder aber der schlauch danach
oder aber die FP selber bedarf einer überholung mit neuen o-ringen, am besten aus viton.
ciao
ulf, alles schon dagewesen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ulf r.« (8. Januar 2009, 20:43)


Rauchbombe

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3

Freitag, 9. Januar 2009, 08:33

hört sich gut an

Zitat

Original von ulf r.
moin,
mehrere möglichkeiten:
entweder der schlauch vor der FP zieht luft
oder aber der schlauch danach
oder aber die FP selber bedarf einer überholung mit neuen o-ringen, am besten aus viton.
ciao
ulf, alles schon dagewesen


Moin Ulf,
Schlauch davor scheidet aus, hab ich beobachtet, da ist nix an Luft.
Schlauch danach soll Luft ziehen ? Da ist doch Überdruck- belehre mich bitte ?(

Das mit der Überholung der FP hört sich am besten an !
Hast du Maße und Bezugsquelle für die O-Ringe? Wie geht die auseinander- selbsterklärend ?
Irgendwo ein Explosionsbild davon, finde auf der WIS nix, was darauf hindeutet, daß die überhaupt zerlegt und repariert werden kann...
Woher zieht die denn die Luft, aus dem R-ESP- Innenraum ?

Kann die Karre nicht entbehren, müsste die neuen O-Ringe schon vorher da haben...

Gruss Stefan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rauchbombe« (9. Januar 2009, 08:35)


ulf r.

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Freitag, 9. Januar 2009, 16:53

mail mal wolfi an: wolfi et diesellimo..., ev. hat der noch solche o-ringe.
wo die dann luft zieht, weiß ich nicht, aber wahrscheinlich aus der RESP.
überholung ist tatsächlich selbsterklärend, gibt aber m.e. im fmso irgendwo eine bilder-docu.
ciao
ulf

Rauchbombe

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Samstag, 10. Januar 2009, 08:04

Bilderdoku

hi Ulf,
hab die Ringe bei Wolfi bestellt, danke für den Tip !
Hab im FMSO mal rumgesucht, aber nix gefunden von den Bildern.
Wenn ich drangehe, werd ich Bilder machen und reinstellen, vielleicht interessiert es ja jemanden, wie die Pumpe zu reparieren geht. Neu wird sie recht teuer sein, und dürfte dann auch noch nicht mal Vitonringe haben...

Gruss Stefan

ulf r.

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Samstag, 10. Januar 2009, 17:48

kostet was über 100,- und natürlich ohne viton, klar. :D
wenn du die FP aufschraubst an beiden seiten, ist es aber wirklich selbsterklärend. das blödeste ist dieser ganz kleine o-ring da drin.
ciao
ulf

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