Sie sind nicht angemeldet.

Kühlwasser erwärmt den Wärmetauscher nicht mehr richtig !

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

1

Donnerstag, 13. Januar 2011, 14:35

Kühlwasser erwärmt den Wärmetauscher nicht mehr richtig !

Hallo,

ich habe folgendes Problem:

Ich habe einen Wärmetauscher im Auto. Dieser ist schon länger drinn. Auch wurde er richtig eingebaut, denn es hatte vorher alles geklappt.
Der Wärmetauscher, so wie der Kraftstoff und auch der Filter wurden heiß.

Jetzt wird der Wärmetauscher, sowie der Kraftstoff und der Filter nicht mehr richtig heiß. Nur so ganz minimal warm wird das noch.

Ich habe jetzt mal ein neues Thermostat einbauen lassen.

Ist aber alles unverändert !!!

Motor bekommt gute Temperatur. Der Zeiger steht immer zwischen 80-90 Grad. Auch die Heizung läuft einwandfrei.

Hat jemand einen Tipp, was das sein könnte.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

2

Freitag, 14. Januar 2011, 04:04

Mach mal ein Foto wie du den in den Kreislauf eingebunden hast......

evtl. falsch angeschlossen ?(
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

3

Freitag, 14. Januar 2011, 07:26

nein, es ist alles richtig angeschlossen.

Das hat das ganze Jahr über einwandfrei funktioniert und plötzlich nicht mehr.

Es wurde nichts verändert.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

4

Freitag, 14. Januar 2011, 07:33

Entweder hast ne Luftblase im WT...... oder wat verstopft...wobei ich 2teres bezweifel. Die Schläuche zum WT sind auch Kalt bzw. Lauwarm?
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

5

Freitag, 14. Januar 2011, 20:00

Hallo,

wieviel Drucik muss eigentlich im Kühlsystem sein. Ich habe festgestellt, daß bei mir nicht so viel ist.

Ich hatte heute mal einen neuen Deckel vom Ausgleichsbehälter gekauft und eine längere Fahrt gemacht und den danach mal aufgeschraubt.
Da kam nur sein ein kurzes leichtes Zischen so von 1-2 Sekunden länge und das wahrs schon.

Ist das normal oder nicht !

Nach längerer Fahrt werden die Schläuche und der Filter auch warm. Aber nicht gerade so heiß, wie der obere Dicke Schlauch beim Kühler.

Erwähnen möchte ich noch, das ein Schlauch, zum Erwärmen von den unteren dickeren Kühlerschlauch zum Wärmetauscher geht. Der untere ist bei mir auch nicht so warm wie der obere.

Oder ist da doch was falsch angeschlossen ? Müsste dieser Schlauch etwa an den oberen dickeren angeschlossen werden ?

reinerh

Anfänger

Beiträge: 16

Registrierungsdatum: 13. Januar 2011

  • Nachricht senden

6

Samstag, 15. Januar 2011, 15:04

es kann auch poly sein was den waermetauscher zu macht, siehe bild.

wenn di einen guten durchfluss hast und trotzdem es nicht gut warm wird dann koennte dies sein problem sein.
»reinerh« hat folgende Datei angehängt:
  • fphe carnage.jpg (124,85 kB - 358 mal heruntergeladen - zuletzt: 16. Februar 2019, 15:51)

jonathan

Fortgeschrittener

  • »jonathan« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 29. Juli 2010

Wohnort: Ostfriesland

Typ: Mercedes 260 E

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

7

Samstag, 15. Januar 2011, 15:12

Mal dumm zwischendurchfrag: wozu dient so ein Wärmetauscher(ist doch nicht der Kühler-oder???)
jonathan
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade ;)

*Micha*

Fortgeschrittener

Beiträge: 402

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

Typ: S124, S211

  • Nachricht senden

8

Samstag, 15. Januar 2011, 16:39

Nein nein. ;)

Der WT dient dazu, dass PÖL aufzuheizen, damit es erstens besser durch die Leitungen fliesst und zweitens ist das besser für die Düsen (obwohl ich mir da nicht sicher bin).

Das PÖL ist ja dann schön dünnflüssig. Stellt dir vor, du stellst eine Pfanne auf den Herd und holst das XXX Öl aus dem Kühlschrank und tust es in die Pfanne. Dann den Herd anmachen. Zuerst ist es recht dickflüssig, aber nach eine Zeit dann schön dünn.

jonathan

Fortgeschrittener

  • »jonathan« ist männlich

Beiträge: 260

Registrierungsdatum: 29. Juli 2010

Wohnort: Ostfriesland

Typ: Mercedes 260 E

Baujahr: 1991

  • Nachricht senden

9

Samstag, 15. Januar 2011, 17:35

Danke-wieder was dazugelernt!!!
jonathan
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade ;)

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

10

Sonntag, 16. Januar 2011, 10:26

So, ich schreibe jetzt mal, wie bei mir der WT angeschlossen ist.

Vom unteren dicken Schlauch, der am Kühler angeschlossen ist geht ein dünnerer Schlauch zum Ausgleichsbehälter.
Dieser Schlauch wurde durchtrennt !
Mittels T-Stück wurde dazwischen ein Wasserschlauch angeschlossen, der zum WT führt. Dazwischen ist noch ein Hahn zum Auf.- bzw. Zusperren.
( Dieser ist aber auf )

An der anderen Seite vom WT geht dann ein Wasserschlauch in den Schlauch, der dann so ins Waageninnere führt. ( Wohl Heizung ?? )

Die Vorleitung vom Kraftstofftank wurde durch 10mm ersetzt und geht in den WT. ( Dazwischen ist ein Vorfilter ).

An der anderen Seite des WT, geht dann die Kraftstoffleitung zum Motor. ( Wohl Einspritzpumpe)

Frage 1: Ist das so richtig ?????

Frage 2: Macht es nicht mehr Sinn, den Wasserschlauch, der da mit einem T-Stück an dem Ausgleichsbehälterschlauch angeschlossen ist nicht an den oberen dicken Schlauch anschließt der am Kühler dran ist ?
Denn diese Stelle wird viel schneller warm und wird meine ich auch heißer.

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

11

Sonntag, 16. Januar 2011, 11:06

nee, so ist das blödsinn.
ein WT für pöl wird IMMER parallel zur innenraumhzg. angeschlossen.
so KANN das ding nicht warm werden.
ciao
ulf

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

12

Sonntag, 16. Januar 2011, 12:36

Wusste ich doch das der falsch eingebunden ist sein WT .

Was für ein WT hast denn da drin?
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 16. Januar 2011, 12:56

Ich habe den Wärmetauscher:

http://cgi.ebay.de/Warmetauscher-Vorwarm…=item53e0882e0e

Sonst sagt doch mal, was man ändern muss, oder wie es richtig ist !!

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

14

Sonntag, 16. Januar 2011, 13:41

habe ich doch gesagt, parallel zur innenraumhzg., alles andere ist mist.
du mußt also den schlauch nach innen fahrerseitig durchschneiden, dito drüben nach den duoventilen ran.
einen A8-wt kann man prima parallel zur waschwasser-hzg., so denn vorhanden, anschließen, funzt hervorragend, sogar beim 210er.
ciao
ulf

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

15

Sonntag, 16. Januar 2011, 13:44

Jo...den fetten kannst mit dem " Schläuchlein" auch nicht richtig in WALLUNG bringen :D

hier hast die optimalen einbindungspunkte
»Toddy« hat folgende Dateien angehängt:
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (16. Januar 2011, 13:58)

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

16

Sonntag, 16. Januar 2011, 17:49

So, ich setze jetzt mal 2 Bilder rein.

Also ist der obere Schlauch so richtig ? Der ist doch an der Heizung angeschlossen.

Und der untere muss ab und an den Schlauch davor angeschlossen werden ?!

Habe ich das so richtig verstanden ?

Und Toddy, kannst Du mir mal das zweite Bild, wo der obere Anschluss drauf ist mal as vergößert zusenden ? Oder mal einen Ausschnitt machen.

Meine Mailadresse ist:

hermi40@web.de
»rellek« hat folgende Dateien angehängt:
  • IMG_0035.jpg (139,38 kB - 329 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2022, 17:10)
  • IMG_0036.jpg (127,2 kB - 303 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2022, 17:10)

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

17

Sonntag, 16. Januar 2011, 20:15

sehe ich das richtig........das der kleine schlauch zum WT geht??


Wenn ja....is der zu klein.....ansonsten dort einbinden wo er ist....aber wesentlich dickeren Schlauch ( genau wie am anderen Ende )....so wie am anderen Ende...wo es übrigens richtig ist........
»Toddy« hat folgende Datei angehängt:
  • wt w124.jpg (6,71 kB - 170 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2022, 17:10)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (16. Januar 2011, 20:18)

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

18

Sonntag, 16. Januar 2011, 20:29

oder zwaggst du hier ab????

kann mann nicht so wirklich erkennen......

Wenn ja is es falsch....gehe da rann wie im vorherigen beitrag von mir......mit diesen dicken schlauch
»Toddy« hat folgende Datei angehängt:
  • wt w124 2.jpg (30,12 kB - 283 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2022, 17:10)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (16. Januar 2011, 20:31)

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

19

Sonntag, 16. Januar 2011, 20:33

Also so
»Toddy« hat folgende Datei angehängt:
  • 3wt w124 2.jpg (29,56 kB - 288 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. Juni 2022, 17:10)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (16. Januar 2011, 20:34)

rellek

Fortgeschrittener

  • »rellek« ist männlich
  • »rellek« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 141

Registrierungsdatum: 29. Mai 2007

Typ: 300 TD mit OM 606

Baujahr: 1993

  • Nachricht senden

20

Sonntag, 16. Januar 2011, 21:21

Hallo,

Deine Frage: oder zwaggst du hier ab????

Antwort: Ja genau, an der Stelle zwagge ich ab !!!

Also an die Stelle gehen, die Du im Letzten Bild gekennzeichnet hast !!

Werde ich mal machen.


OK, 1001 Dank für eure Mühe !!!

Noch mal eine kurze Frage so am Rande:

Wozu dient eigentlich der kleine Vorfilter ? Ist der eher dafür gedacht, daß der WT nicht so schnell verschlonst oder der Hauptfilter ?
  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?