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Hack nicht auf mein neuen Spielzeug rum

Bevor ich mir n Uraltsystem in Benz baue ( Venturi ) und diese dauerde Backfiregefahr ...naja was mann so hört nehme ich mir doch ne vernünftige elektronische Einspritzkiste ( BMW ) ohne solche gefahren

Klar...ein neuer e280 oder e 320 hätte es auch getan....aber diese Preise für so n Modell vor allen erst mal was gutes zu finden is echt schlimm gewesen.....

Ob es sich rechnet bei Dir Frank....nach 20000km sicherlich noch nicht

Auf der gewinnseite bist wohl erst nach 40000km je nach Preis der Gasanlage ....ich gehe mal von 2000 Okken aus

Zitat

Original von ahli
... wenn ich deren Verbrauch von 7 Liter Super auf 8 - 9 Kilo Gas drücken könnte, wäre das schon klasse.

Du meinst hoffentlich 7-8 Liter und nicht Kilo, ansonsten müsstest du den w124 auf Erdgas umbauen lassen, anstatt auf Autogas, was du wohl eher meinst.

Zitat

Original von ahli
Aber passt eine Gasanlage auch zur Automatik und wie lange braucht man wirklich, um die Kosten wieder herein zu bekommen. Bei 20000 km im Halbjahr lohnt das wohl nicht wirklich, oder?

Eine Autogasanlage hat man nach ca. 40-50tkm wieder raus.

Ich fahre meinen S211 200K mit ca. 8,5-9,5L Autogas auf 100km. Viel Günstiger kann man einen Mercedes nicht fahren.

"Viel Günstiger kann man einen Mercedes nicht fahren. "
doch! mit pöl!
so´ne gas-schlurre geht ja gar nicht. die möglichkeiten, da selber was dran zu machen, sind äußerst eingeschränkt, der einbau ist sauteuer, das zeug ist nicht regenerativ, dazu auch nicht ungefährlich, danke nein.
ciao
ulf, dessen kumpels 500E fast abgebrannt wäre mit solch zeug, dazu stehen seine beiden V8 ständig in der werkstatt wegen etwaiger gas-maleschen
p.s.: deshalb hat er sich wieder, nach 2 pöl-schlurren(200D 5gang, 300TD automatik), einen 200D automatik zum pöl fahren gekauft. ein auto muß dann doch immer fahren.

Das so etwas von dir kommt ulf, war mir fast klar.


Aber wenn du die Nachteile nennst, dann nenne ich jetzt mal Vorteile:

Natürlich kann man einen Benz mit PÖL günstiger fahren, aber nur die "alten" Modelle. Einen W211 kannst du nicht auf PÖL umbauen. Außerdem muss man dann entweder bei ALDI und Co. tanken oder man filtert sich das Zeug selber, was ja auch nicht jedem seine Sache ist. Manche haben ja auch gar keine Zeit und vor allem kein Platz zum filtern.

Meine Anlage hat knappe 2k gekostet, ich bin nicht ganz 30tkm gefahren und habe schon 1.400 EUR wieder drin. Ich muss nichts filtern, kann Tag & Nacht 24 Std.rund um die Uhr tanken und das auf pump, weil ich erst am Monatsende zahlen muss, dazu gibts bei Abnahme von mind. 100L / Monat 8% Rabatt, bei mind. 200L / Monat 10% Rabatt, so dass ich im Moment auf einen Literpreis von ca. 0,61 EUR komme.

Ein Problem mit der Anlage gab es nur zu Anfang, seit dem läuft der 200K und läuft und läuft. Filterwechsel kostet knapp 50 EUR, dabei fallen dann noch die hohen Kfz Steuern weg und so ein Auto mit Gasanlage lässt sich viel einfacher verkaufen, als ein 250TD. Das habe ich selber gerade durch.

Mein nächster wird wieder ein Benziner und der wird wieder umgebaut.

meine Kosten hab ich nach spätestens 20TKM wieder drin.
Geht aber auch schneller, wenn man 'ne billige Anlage verbaut

Zitat

Original von ulf r.
so´ne gas-schlurre geht ja gar nicht. die möglichkeiten, da selber was dran zu machen, sind äußerst eingeschränkt, der einbau ist sauteuer, quote]

Klar kann bzw. MANN muß es sogar selber machen....weil sonst macht es ja kein Spaß

Teuer...naja...meine Anlage hat alles zusammen nicht mal 700 okken gekostet

Und gefährlich??? GEFÄHRLICH ist es wenn ich auf PÖL ausrutsche

Zitat

Original von *Micha*
Filterwechsel kostet knapp 50 EUR, dabei fallen dann noch die hohen Kfz Steuern weg und so ein Auto mit Gasanlage lässt sich viel einfacher verkaufen, als ein 250TD. Das habe ich selber gerade durch.

Kaufst du vergoldeten Filter oder die Platin-TEILE ?


Hier gehts recht preiswert los http://shop.ebay.de/?_from=R40&_npmv=3&_…-All-Categories

Zitat

Original von *Micha*
Das so etwas von dir kommt ulf, war mir fast klar.


Aber wenn du die Nachteile nennst, dann nenne ich jetzt mal Vorteile:

Natürlich kann man einen Benz mit PÖL günstiger fahren, aber nur die "alten" Modelle. Einen W211 kannst du nicht auf PÖL umbauen. Außerdem muss man dann entweder bei ALDI und Co. tanken oder man filtert sich das Zeug selber, was ja auch nicht jedem seine Sache ist. Manche haben ja auch gar keine Zeit und vor allem kein Platz zum filtern.

Meine Anlage hat knappe 2k gekostet, ich bin nicht ganz 30tkm gefahren und habe schon 1.400 EUR wieder drin. Ich muss nichts filtern, kann Tag & Nacht 24 Std.rund um die Uhr tanken und das auf pump, weil ich erst am Monatsende zahlen muss, dazu gibts bei Abnahme von mind. 100L / Monat 8% Rabatt, bei mind. 200L / Monat 10% Rabatt, so dass ich im Moment auf einen Literpreis von ca. 0,61 EUR komme.

Ein Problem mit der Anlage gab es nur zu Anfang, seit dem läuft der 200K und läuft und läuft. Filterwechsel kostet knapp 50 EUR, dabei fallen dann noch die hohen Kfz Steuern weg und so ein Auto mit Gasanlage lässt sich viel einfacher verkaufen, als ein 250TD. Das habe ich selber gerade durch.

Mein nächster wird wieder ein Benziner und der wird wieder umgebaut.

du, erstens kann man auch 210er und 211 als cdi bepölen, wenn auch mit mehr aufwand, und dann ist mir der wiederverkaufswert von alten 124erbn sowas von wurscht, weil ich nichts verkaufen will. üblicherweise bin ich meinen karren sehr, sehr lange treu.
im übrigen möchte ich sowas wie 210, 211, 212 oder sonst was absolut nicht haben.
ich würde mir sowas nicht mal kaufen, wenn ich deutlich zuviel geld hätte.
ciao
ulf, absolut keine gelüste nach solch neueren autos

Hallo Ulf,

mal vom defekten Verdampfer von Gilbert weg, du kennst noch einen anderen V8 Fahrer, der schon lange problemlos mit LPG unterwegs ist :tongue:

Zitat

Original von ulf r.200D automatik zum pöl fahren gekauft

Die jeweiligen Vorlieben ergeben natürlich unterschiedliche Prioritäten. Welchen Pölbenz würdest du denn als Alternative zu unserem Neuzugang empfehlen?



Gruß

Andreas

@Andreas....goiler OFEN...

Lass mal n paar technische Daten hören

Hallo,

Zitat

Original von ToddyLass mal n paar technische Daten hören

Das ist unser Mädchenbenz, ein 95er SL500 aus Japan mit 131.000 km. Den baue ich momentan auf Rechtsverkehr um, also Scheinwerfer, Nebelschlussleuchte und tausche den Mist aus wie Domlager und... Motorkabelbaum. Völlig im Eimer, gab es hier nicht jemanden, der jemanden kennt, der von jemanden gehört hat, der sowas restauriert?

Einen Monat vorher gab es den hier



Den werde ich fahren, wenn er nächstes Jahr aus dem Saisonschlaf aufgewacht ist. Auch ein SL500, aber Bj 96 mit 91.000 auf der Uhr. Auch aus Japan, beide selber importiert und trotz Linksverkehr mit Lenkrad auf der "richtigen" Seite.

Gruß

Andreas

auch sowas, wie gilbert es hat, andreas.
für lokale fahrten hier um zu reicht sowas dicke aus.
schnelle autos mit fetten motoren haste ja jetzt in ausreichende zahl im gegensatz zu mir.
der vorteil von solchen dingern ist, daß sie halt IMMER fahren. gilberts V8 karren stehen dahingegen nicht selten in werkstätten. als spaßmobil mag das gehen, wenn man ein volles konto hat, aber für täglich wäre mir das zu unzuverlässig.
ciao
ulf

Schick Schick .... aber KE-Jettronik ( Mist ....zumind. für mich als Gaser ) sowas mit ner Vollsequintiellen Anlage wäre ja was für mich

Zitat

Original von ulf r.
auch sowas, wie gilbert es hat, andreas.
für lokale fahrten hier um zu reicht sowas dicke aus.
schnelle autos mit fetten motoren haste ja jetzt in ausreichende zahl im gegensatz zu mir.
der vorteil von solchen dingern ist, daß sie halt IMMER fahren. gilberts V8 karren stehen dahingegen nicht selten in werkstätten. als spaßmobil mag das gehen, wenn man ein volles konto hat, aber für täglich wäre mir das zu unzuverlässig.
ciao
ulf

Liegt an der Vorsteinzeiteinspritzung und GAS

Zitat

Original von Toddy
Kaufst du vergoldeten Filter oder die Platin-TEILE ?

Weder noch, ich lasse wechseln. Beim nächsten Mal werde ich mich dann selber dran versuchen.

Danke für den Link!

Hallo,

Zitat

Original von ulf r.für täglich wäre mir das zu unzuverlässig

Vielleicht ist Gilbert einfach nicht repräsentativ, mein E420 läuft seit 4(?) Jahren im Alltag. Ich denke schon, dass der V8 alltagstauglich ist.

Zitat

Original von Toddyaber KE-Jettronik

Die M119 im R129 haben nur bis Modelljahr 92 eine KE Einspritzung. Ab da LH wie im W124, ab Modelljahr 96 ME Einspritzung mit 5 Gangautomatikgetriebe und Wandlerüberbrückungskupplung. Spätestens da kräht kein Hahn mehr nach Pöl

Gruß

Andreas

Zitat

Original von *Micha*

Zitat

Original von Toddy
Kaufst du vergoldeten Filter oder die Platin-TEILE ?

Weder noch, ich lasse wechseln. Beim nächsten Mal werde ich mich dann selber dran versuchen.

Danke für den Link!

Is ja kein Ding die Schlauchschellen zu lösen...

Die meisten lassen es machen weil die Angst haben das alles Gas ausströmt

Zitat

Original von AndreasHannover
Hallo,

Zitat

Original von ulf r.für täglich wäre mir das zu unzuverlässig

Vielleicht ist Gilbert einfach nicht repräsentativ, mein E420 läuft seit 4(?) Jahren im Alltag. Ich denke schon, dass der V8 alltagstauglich ist.

Zitat

Original von Toddyaber KE-Jettronik

Die M119 im R129 haben nur bis Modelljahr 92 eine KE Einspritzung. Ab da LH wie im W124, ab Modelljahr 96 ME Einspritzung mit 5 Gangautomatikgetriebe und Wandlerüberbrückungskupplung. Spätestens da kräht kein Hahn mehr nach Pöl

Gruß

Andreas

Dachte immer der 500er hat KE auch die "neueren"

Hallo,

Zitat

Original von ToddyDachte immer der 500er hat KE ? auch die "neueren"

Na, dann denke mal um. Im 124 hatten die M119 nie KE, immer LH. Gasumbau sehr zu empfehlen

Gruß

Andreas