Förderbeginn und Fördermenge optimieren

JesseJames

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1

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 00:10

Hallo Pöler,
ha einer von euch Erfahrungen mit dem Optimieren von Förderbeginn und Fördermenge bei einem 250 TD ?

Ich würde gerne das Auto dem Treibstoff anpassen.

(80% Pöl- 20% Raps)

Kann man diese Arbeiten selber machen?

Bei Bosch wollense 300!!! TEuros für ESD wechseln, (ohne die ESD, die hab ich schon von monopöl, 135bar )
Glühkerzen tauschen (eigene Kerzen vorhanden) und Förderbeginn auf 12 Grad einstellen.
Ach ja, Kompressionsdruckdiagramm hätte ich auch noch gerne gehabt, soll aber nochmal extra kosten.

Oder kennt ihr eine kompetente Werkstatt wo man nicht gleich das Fell abgezogen bekommt?

Raum AW oder Meschede/Sauerland

Wünsche noch schöne Feiertage!
Gruß JesseJames

W124 250TD Bj.: ´91
292000 Km
mom. 80% Pöl
A8WT, El.vorheizer mit Glühkerze
hoffentlich bald ESD mit 135bar von Monopöl

250 TD
Bj. 91 386.000km
A8 WT,
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12mm Spritleitung,
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gs_230CE

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2

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 00:22

RE: Förderbeginn und Fördermenge optimieren

Für 300€ bekommst Du auch den Positionsgeber zum Einstellen des Förderbeginns. Bei Mercedes war er, als sie noch an Nicht-Gewerbetreibende verkauft hatten, noch ein wenig billiger. Das ist inzwischen offensichtlich vorbei und man bekommt das Spezialwerkzeug nur noch, wenn man eine Werkstatt hat. Denen verkauft man das auch nicht gerne, aber sie müssen es verkaufen (EU-Recht).
Hier bekommst Du auch so ein Ding:
http://www.sauer-werkzeug.de/pdf-produkte/kat05pabtb1.pdf
Katalogseite 5 bzw. im PDF Seite 7 unten. Das lag damals auch bei knapp 300€ als ich meins doch noch bei Mercedes für etwa 270 bekommen hatte.
Nach dem Einstellen kannst Du das Ding ja bei Ebay verkaufen

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
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Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
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Loge_P2

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Typ: S124 Diesel, was sonst?

3

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 08:19

Kann man selber machen....

Zitat

Original von JesseJames
Hallo Pöler,
ha einer von euch Erfahrungen mit dem Optimieren von Förderbeginn und Fördermenge bei einem 250 TD ?

Ich würde gerne das Auto dem Treibstoff anpassen.

(80% Pöl- 20% Raps)

Kann man diese Arbeiten selber machen?

Bei Bosch wollense 300!!! TEuros für ESD wechseln, (ohne die ESD, die hab ich schon von monopöl, 135bar )
Glühkerzen tauschen (eigene Kerzen vorhanden) und Förderbeginn auf 12 Grad einstellen.
Ach ja, Kompressionsdruckdiagramm hätte ich auch noch gerne gehabt, soll aber nochmal extra kosten.

Oder kennt ihr eine kompetente Werkstatt wo man nicht gleich das Fell abgezogen bekommt?

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hoffentlich bald ESD mit 135bar von Monopöl

... der 250 TD 2V fährt auch prima mit 100%. Den el. Vorheizer kannst Du gleich wieder ausbauen, der bringt GAR NICHTS und ist überflüssig. Bau Dir eine Standheizung ein. DIE BRINGT SEHR VIEL.

FB einstellen: Wenn Du jemanden mit "Ampel" (Positionsgeber) kennst, dann sollte das für 20 € erledigt sein. Dauert nur 15- 20 Minuten etwa. Den Wert für den 250er ('91 war es noch der Schrägeinspritzer (???)) kannst Du im Internet erfahren. "Förderbeginn 250 Diesel 1991" eingeben und lesen.

Der Positionsgeber kostet bei Mercedes um die 180 € + MwSt, nicht 300 €.

Bosch spinnt bei Preisen immer herum. Das kannst Du vergessen.

lp2

....fragen Sie nicht mich. Ich weiß, daß ich nichts weiß!

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gs_230CE

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4

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 10:36

RE: Kann man selber machen....

Zitat

Der Positionsgeber kostet bei Mercedes um die 180 € + MwSt, nicht 300 €.

Stimmt 300 € sind genau so falsch wie 180 € + MwSt. Im Mai 2006 hat er 203,93 € + MwSt gekostet.

EDIT: das Ding wird anscheinend billiger und nicht teurer. In der Preisliste 61 von 2007 hat er nur einen Nettopreis von 136,63 €

Aber das ist inzwischen auch egal, weil seit Neuestem Werzeug oftmals nicht mehr an "normale" Kunden verkauft wird nur noch an Gewerbetreibende. Hier gibt es Leute, die nicht mal mehr die Ausziehaken fürs KI bekommen haben:
Kein Werkzeug mehr beim Freundlichen??
Aber vielleicht gibts da auch regionale Unterschiede.

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ulf r.

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5

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 10:46

moin,
na ja, für düseneinbau(gut, geht einigermaßen schnell), GSK-einbau(geht nicht so schnell) und FB einstellen(geht beim 250er auch nicht so toll) 300,- beim boschdienst find ich jetzt nicht so viel.
warum machst du das nicht so:
GSK´s, düsen bauste selber ein, danach fährste nur für den FB zum bosch? das wird dann wahrscheinlich was um 100,- kosten.
kompri-diagramm: wofür brauchst du das? springt der motor schlecht an?
ciao
ulf

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JesseJames

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6

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 15:06

AW: Förderbeginn und Fördermenge optimieren

Also der Motor hat jetzt 292.000 kM runter,
Pöl tanke ich seit fast einem Jahr,
und anspringen tut der Sauhund nur wenn ich das Gas beim Starten leicht antippe. (auch bei 25 Grad)
Ein Test mit 98% Pöl war nicht so toll, da hat sich der Motor geschüttelt wie ne Jungfrau vor dem ersten Stich, auch im warmen Zustand lief er nur mäßig, und der Leitungsverlust lag bei gefühlten 20PS.
Ich fahre ca 23.000 Km im Jahr mit ner Mischung von etwa 80/20.

Starten ist (ab 5 Grad Minus) nur nach 2-3 maligem Vorglühen, kurz mit etwas Gas laufen lassen, abschalten und erneutem Starten möglich .
Die Leerlaufdrehzahlanhebung greift anscheinend erst nach dem 2. Mal Starten richtig.

Daher wollte ich mal gerne wisen ob alle 5 Töpfe noch genug Kompression haben oder ob da eventuell einer aus der Reihe tanzt, oder der Motor insgesamt zuwenig Kompression hat.

Das der A8Wt nix bringt stimmt nicht.
Ich hatte den schon 2 Jahre im 190D und jetzt ein Jahr im 250TD .
Sobald das Plö auf Temperatur ist, zieht der Wagen besser durch, und läuft einfach "runder"
kann natürlich alles Einbildung sein, aber glaube ich net.
Gruß
JesseJames

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ulf r.

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7

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 21:12

moin,
umrüstung für pöl bringt es immer, sehe ich auch so. unsere gurken sind komplett umgebaut: wt, dicker vorlauf FB früher, längere GSK´s usw..
zum starten ist es IMMER besser, das gaspedal VOLL durchzutreten. die RESP hat sonst probleme, die startmenge zu liefern.
ciao
ulf, seit mind. 8 jahren am pölen, aber mit 99-100%

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cmE

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8

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 22:01

RE: Förderbeginn und Fördermenge optimieren

Zitat

Original von gs_230CE
Für 300€ bekommst Du auch den Positionsgeber zum Einstellen des Förderbeginns.

Oder man borgt sich das Teil gegen Kaution in irgendeiner Werkstatt aus

Sofern man eine findet die das herborgt, dürfte das die billigste Lösung sein

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gs_230CE

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9

Mittwoch, 26. Dezember 2007, 22:42

RE: Förderbeginn und Fördermenge optimieren

Zitat

Oder man borgt sich das Teil gegen Kaution in irgendeiner Werkstatt aus

Das ist auch eine Möglichkeit. Das scheitert aber meistens daran

Zitat

Sofern man eine findet die das herborgt

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Kob87

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10

Freitag, 28. Dezember 2007, 14:25

warum kann nicht einer mal eine anleitung schreiben wie man das einzustellen hat -.-

welche schrauben man drehn muss un vorallem woooo

thx.kobi

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gs_230CE

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11

Freitag, 28. Dezember 2007, 14:37

http://www.pflanzenoelauto.info/190er_Umbau/190er_umbau.html

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ulf r.

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12

Freitag, 28. Dezember 2007, 15:09

Zitat

Original von Kob87
warum kann nicht einer mal eine anleitung schreiben wie man das einzustellen hat -.-

welche schrauben man drehn muss un vorallem woooo

thx.kobi

moin,
das bringt dir ohne entsprechendes messgerät absolut gar nichts. lass das machen und schau dabei zu, das bringt um einiges mehr.
grundsätzlich heißt die losung, daß die pumpe gelöst werden muß(4-5 schlecht zu erreichende schrauben SW13) und dann zum motor hin geschwenkt werden muß.
ciao
ulf, das schon einige dutzend male mit meßgerät gemacht

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Toddy

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Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

13

Montag, 31. Dezember 2007, 12:29

4 Schrauben ...Ulf

3 vorne am Motor 1e hinten anne Pumpe......

Dann diesen art Imbus- vorne unten links anne Pumpe mit 10er Nuss drehen ( mit Ampel...wenn mann eine hat

) richtung Motorblock = früherer Förderbeginn
entgegen Motorblock = Späterer Förderbeginn.....

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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ulf r.

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14

Mittwoch, 2. Januar 2008, 17:47

auch nicht richtig, es gibt pumpen, die haben 5 schrauben, nämlich hinten 2 halteschrauben. rate mal, was für welche das sind!

vorne zum drehen brauchste`ne 8er nuss, am besten in lang und 1/4zoll, dann passt die auch bei W202 und 210.

ciao
ulf

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Toddy

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15

Freitag, 4. Januar 2008, 21:35

???? wir reden aber vom W124??? fang jetzt nicht mit anderen Modellen an

Beim 200 D 250 D sind es 4..... egal...... hobbyschrauber werden erst mal Fluchen wenn se die 1e vorne unten links bzw. rechts das erste mal suchen und wenn se die endlich gefunden haben sich die Frage stelle : " mmmhh Spezialverlängerung oder wie ? "

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