W124-Board.de

Nein,
aber bis Jahresende soll es einen Partikelminderer Stufe 2 geben, damit bekommt man eine grüne Plakette obwohl Euro 2 in den Papieren steht.
Das Stichwort für die Suche hier wäre Deissler Umwelttechnik.

Gruß Christian_HH

Entwickelt ist der Partikelfilter schon. Hängt wohl nur noch am TÜV.

Euro drei wirst niccht bekommen, da dein Heizölbrenner vollmechanisch ist.

Ab oberhalb Euro 2 gibts nur elektronische verbrauchsbremsen, die wiederum auch für die Zyklusemissionen wichtig sind.

Die letzten 124 Benziner hat man mit nem GAT KLR auf Euro 3 bekommen. Ab werk hatten sie EURO 1, mit Umschlüsselung (Brief von DB kamen sie auf 2)

Die Plakette wiederum ist für Feinstaub. Das hat mit Euro 2 Soviel zu tun wie dein Ölverbrauch mit dem Spritverbrauch.

Bei den Modernen Dieseln ist durch weniger verbrauch weniger staub im Abgas. ABer auch bei den 210ern hast du i.D R nur Feinstaub GELB.

Der 124 hat in der regel ROT. Über einen Partikelfilter kann man den Wagen dann auch auf Grün bekommen.

ABER!!!!!

Ab sofort MUSS der Partikelfilterfahrer Schwefelarmes Öl fahren.
Sollte er dies nicht tun, kann sich der Filter zusetzen und zu einem Blowback in den Zylinderkopf führen und somit is die Maschine hin.

Grund: Beim Normalen Öl kann der schwefel einen erhöhten anteil an bröckchen in den Filter blasen (welcher ja im Auspuff sitzt)
Zwar kann sich der filter freibrennen, wenn jedoch zuviel bröckchen kommen, machts pöff, dann schepper, weil der filter mit dem freibrennen nichtnachkam.

(ich bin auf diese infos bei meinen Recherchen gestoßen, weil uns ein 203 bei 168000 KM verreckt ist.)

Wenn ihr also vorhabt, einen Filter einzubauen, solltet ihr bereits die ölwechsel vorher auf Schwefelarm umstellen.

Dabei seii gesagt: wenn ihr bisher immer mineralöl gefahren seid und dann auf Vollsynthetik umsteigt, passt bitte auf, das euch nicht das gleiche wie meinem Freund Bob passiert.

Er hat seinen 300er mal was gönnen wollen. Rein das zeugs, ab auf die bahn, zügig gefahren (130 oder so) und dann flog ihm die Maschine weg. Im anschluss brannte das Auto ab.

Zitat

Original von eggy
Entwickelt ist der Partikelfilter schon. Hängt wohl nur noch am TÜV.

Nein nicht am Tüv sondern am KBA!
Man braucht heute eine ABE zum ändern der Abgasschlüsselnummer, früher ging auch Teile Gutachten. ABE ist aber ein vielfaches teurer.
Meines Wissens braucht man auch Euro 3 bzw D3 für eine grüne Feinstaubplakette denn mit Euro 2 geht auch mit Partikelfilter nur die gelbe. Da die Mercedes Diesel alle Schlüsselnummer 25 habe ist dann mit Partikelfilter bei gelb Schluss, ausser es lässt einer für einen Partikelfilter eine ABE erstellen der in Kombination mit einem Oxi Kat D3 erfüllt und Partikelminderungsstufe 2.
Naja mal schauen wie sich das entwickelt, es ist eben von der Politik nicht gewollt, dass solche Fahrzeuge noch bei uns rumfahren leider.
Im übrigen gibt es auch für Benziner im 124 nur Euro 2 oder D3 nicht Euro 3.
MFG Heiko

D3 entspricht Euro 3 ... heisst nur anders

Der grund ist der, das es Euro 3 noch nicht gab, D3 als Euro 3 vorschlag schon.

Und wenn Heinz nun mal Einz heisst, muiss heinz auch heinz bleiben, selbst wenn heinz in zukunft eigentlich Fritz heissen müsste

Zitat

Original von imnre
D3 entspricht Euro 3 ... heisst nur anders

Der grund ist der, das es Euro 3 noch nicht gab, D3 als Euro 3 vorschlag schon.

Und wenn Heinz nun mal Einz heisst, muiss heinz auch heinz bleiben, selbst wenn heinz in zukunft eigentlich Fritz heissen müsste

Hallo!
Da muss ich dich leider enttäuschen, D3 ist nur ein bischen besser als Euro 2 aber auf jeden fall schlechter wie Euro 3.
Stimmt schon dass es damals keine Euro 3 gab und die D3 war steuerbefreit, desswegen wurde die D3 und dann auch die D4 eingeführt.
Aber D3 zählt zu Euro 2 und desshalb keine grüne Plakette!
MFG Heiko

Und wieder falsch...

Warum gibt es dann euro 4 Wagen mit gelber Plakette und euro 1 Wagen mit grüner?

weil die plakette mit euro nix zu tun hat

Zitat

Original von imnre
Und wieder falsch...

Warum gibt es dann euro 4 Wagen mit gelber Plakette und euro 1 Wagen mit grüner?

weil die plakette mit euro nix zu tun hat

Hallo!! bitte keine Unwahrheiten verbreiten!
Es gibt auch Euro 4 ohne Plakette, aber nur wenn derjenige keine gekauft hat
Natürlich ist die Vergabe der Plakette an die Euroklasse gebunden!

Euro 4 ohne Plakette gibts nicht, immer Grün egal ob Benzin Diesel oder Diesel mit oder ohne Partikelfilter!
Benziner ab Euro 1 immer grün!
Diesel Euro 3 immer gelb mit Partikelfilter gibts ne grüne.
Diesel Euro 2 gibt rot.

Wenn du es genau wissen willst schau da nach!
http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/feinstaub-plakette
MFG Heiko

Dann mal Ganz Genau:

Die Feinstaubverordnung ist eine eigene, Bundesdeutsche Verodnung.

Die Euronorm ist eine Europäische gesamt norm.

Somit ist -rein Rechtlich- Die Feinstaubplakette NICHT an die Euronorm gebunden.

Rechtlich richtig wäre die Aussage, das sich die Plakette an den Euronormen orientiert.

Weiterhin kann man folgendes sagen: Jedes Fahrzeug gehört in eine Abgasklasse.

Dementsprechend werden Euronorm und Feinstaubplakette zugeteilt.
Definitv Wäre somit theoretisch eine Zuordnung von Plakette Rot unter Euro 4 möglich.

Da die Euronorm eigentlich eine ABGASnorm ist, bei welcher das Abgasverhalten bewertet wird, ist dann wiederum die frage, Warum Fahrzeuge mit reinem Ethanol oder Erdgasbetrieb ohne prüfung gesammelt und automatisch in 75 eingeordnet werden und somit automatisch angeblich euro 4 erfüllen.

Zitat

Original von imnre
Dann mal Ganz Genau:

Die Feinstaubverordnung ist eine eigene, Bundesdeutsche Verodnung.

Die Euronorm ist eine Europäische gesamt norm.

Somit ist -rein Rechtlich- Die Feinstaubplakette NICHT an die Euronorm gebunden.

Rechtlich richtig wäre die Aussage, das sich die Plakette an den Euronormen orientiert.

Weiterhin kann man folgendes sagen: Jedes Fahrzeug gehört in eine Abgasklasse.

Dementsprechend werden Euronorm und Feinstaubplakette zugeteilt.
Definitv Wäre somit theoretisch eine Zuordnung von Plakette Rot unter Euro 4 möglich.

Damit hast du wohl theoretisch Recht.

Zitat

Da die Euronorm eigentlich eine ABGASnorm ist, bei welcher das Abgasverhalten bewertet wird, ist dann wiederum die frage, Warum Fahrzeuge mit reinem Ethanol oder Erdgasbetrieb ohne prüfung gesammelt und automatisch in 75 eingeordnet werden und somit automatisch angeblich euro 4 erfüllen.

Was willst du damit sagen?
Die Euro Normen sind wohl Europäische Normen die aber Grundlage für eine EG Betriebserlaubnis sind, die alle gängigen Automobile haben (ausgenommen Kleinserien mit Einzelbetriebserlaubnis) somit auch Grundlage für die deutsche Zulassung.

Und wir wollen nicht über die Theorie reden, sondern über die Praxis. D3 gehört zu Euro 2 und nicht zu Euro3 damit keine grüne Plakette!
Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Und das Thema sollte diskutiert werden.
MFG Heiko

moin,
mit der DPF-nachrüstung und den plaketten incl. der euro-norm einstufungen hat sich wohl seit einem jahr was verändert.
deissler bringt demnächst einen DPF auf den markt für unsere, wo die danach trotz DPF die euro2 behalten, aber grüne plakette bekommen. verstehen muß man das nicht, das ganze hängt aber wohl am KBA und den angeblichen nicht wirkenden DPF davor.
richtigstellen sollte man auch die geschichte mit dem schwefel weiter oben.
m.w. ist in möl kein schwefel drin, in pöl sowieso nicht und diesel ist seit jahren auch schwefelarm, ist also gar kein thema.
die dinger werden als offenes system montiert, wo es bis auf verstopfungen mit größter sicherheit überhaupt keine probleme gibt.
ciao
ulf

moin ulf... sieh PN aber das mit dem schwefel stimmt!
Ich hab dementsprechend eine bestätigung eines großen Ölmultis liegen

Aus rechtlichen Grümden kann ich diesen hier nicht Veröffentlichen, aber ich kann gerne einer Person (z.b. einem Mod) diesen in Kopie zukommen lassen)


Übrigens... SchwefelARM... ist ungefähr wie beim Bier mit alkoholfrei. Definitiv ist welches drin. nur sehr wenig!

-willkommen in Good Old Germany......

bürokratie wo mann hinschaut...ob es sinn macht oder net

Viel schlimmer ist das, was einem nicht gesagt wird.

Siehe die sache mit dem Schwefelzusatz im MÖL--

Ich hab ulf die sache geschickt, er kanns bestätigen.

Zitat

Original von okiehdo



Und wir wollen nicht über die Theorie reden, sondern über die Praxis. D3 gehört zu Euro 2 und nicht zu Euro3 damit keine grüne Plakette!
Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Und das Thema sollte diskutiert werden.
MFG Heiko

... wenns mans dann nämlich mal wieder genau nimmt: D3 ist eine eigene Norm, dessen Abgaswerte denen von E3 weitestgehend entsprechen, aber nach dem E2 Fahrzyklus ermittelt werden.

Machen wir einen Schuh draus: Es wurde, da es eine deutsche norm ist, in die Euronorm reingebogen wurde. Weil Sie existierte BEVOR es E3 gab. Eigentlich ist das für mich mal wieder ein grund, vor der EU zu klagen.

Meines wissens gibts doch in D einen sogenannten bestandschutz... der beim KFZ aber regelmässig ausgehebelt wird.

Zitat

... wenns mans dann nämlich mal wieder genau nimmt: D3 ist eine eigene Norm, dessen Abgaswerte denen von E3 weitestgehend entsprechen, aber nach dem E2 Fahrzyklus ermittelt werden.

Guten Morgen!
Gut bei Wikipedia abgelesen
Für den der es ganz genau wissen will:
http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Der Kleine aber feine Unterschied ist eben, dass bei der Euro 3 die Kaltstartphase dabei ist, desswegen schaft eigentlich kein Fahrzeug den Sprung von Euro 1 auf Euro 3.

Leider ist es bei uns immer so, dass wir alles aus der EG übernehmen aber die EG nichts von uns übernimmt. Siehe unsere alten Fahrzeugschein und Brief gegenüber den neuen Fahrzeugdokumenten.
Viele Teile am Fahrzeug werden nach EG Richtlinien geprüft. Bei einer Einzelbetriebserlaubnis, zB. USA import kann dann die Nationale Richtlinie für das Fahrzeug angewendet werden oder die EG Richtlinie.
Aber das ist ein schwieriges Thema.

Es wäre aber trotzdem schön wenn ein Hersteller eine ABE für einen Partikelfilter für die schönen Vorkammermotoren erhalten würde, dass diese Fahrzeuge die mit Sicherheit keine gefährlicheren Abgase produzieren wie die ganze Direkteinspritzerfraktion, auch weiter in die deutschen Innenstädte dürfen.
Natürlich dann mit einer grünen Plakette.

PS:Alle andere EG Bürger halten sich nicht so viel an dem Feinstaub auf nur in Deutschland gibt es die Feinstaubzohnen, soviel zu EG

Vielleicht ist es bald soweit. Die Zulassung für den Partikelfilter von Deissler ist beim KBA in Arbeit.

Die grüne Plakette ist für die W124 Diesel nicht weit.

Hier die Seite von Deissler zum nachlesen:

http://sauberfahren.de/cms/front_content.php?idart=3

Wenns mal soweit ist, kann man ja mal den Versuch starten, hier im Forum, über eine Großbestellung einen guten Preis zu bekommen.

mfg

Wenns soweit ist das mann den bekommt bin ich dabei....Sch... auf 1000€

die 330,- zuschuss werden wir uns wohl allerdings stecken können, die werden das beim KBA so lange liegen lassen, bis das jahr rum ist.
toddy, wozu brauchst du das? bei dir gibt´s doch keine schwachsinnszone.
ciao
ulf

Du glaubst gar nicht wo ich mit dem Bomber immer verbotener Weise rumeier Hannover, Berlin etc.