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ESP Abdichten

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mroizo

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1

Montag, 17. März 2008, 16:16

ESP Abdichten

Servus,

meine ESP sifft ein wenig.
habe eben bei bosch angerufen um nach den Dichtungen und der Vielzahnnuss zu fragen.
Er meinte daraufhin mit der Standard Angstmache das das für Laien schnell gefährlich werden kann.
Das man bei der Geschichte auf sauberkeit achten muss war mir bewusst. nur meinte er das es sein dann dass beim rausziehen der Druckhalteventile der Kolben mit rausrutschen kann und damit verstellt wird. das kann zur zerstörung der pumpe führen.
wieviel wahrheit steckt dahinter?
Kommt hier jemand aus der gegend Ulm oder Karlsruhe der viellecht so einen Vielzahnschlüssel hat? Muss ich nur die dichtungen an den Druckhalteventilen wechseln?

Gruß
Mr Oizo

slow learner

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2

Montag, 17. März 2008, 17:08

Esp

Moin, wie schon gesagt, Sauberkeit sehr wichtig und lass Dir Zeit dabei.
Vorsicht beim Wechseln der Kupferdichtung, am besten mit dental pick
abheben. Habe schon mal die O-Ringe an 2 verschiedenen Fahrzeugen erfolgreich gewechselt.
slow learner

mroizo

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3

Dienstag, 18. März 2008, 07:32

muss ich nur die o ringe wechseln? der bosch mann meinte etwas davon das das diesel mit den kolbel verklebt und das es dadurch sein kann das beim rausziehen der kolben mit nach oben gezogen wird.

wie bekomm ich die ansaugbrücke raus nachdem ich die schrauben gelöst habe? muss ich die einfach aus diesen gummimuffen rausziehen?

Zvoni

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4

Dienstag, 18. März 2008, 18:33

Hier ne Anleitung mit der ichs beim 124er gemacht hab.

Ist im Prinzip das gleiche bei allen Reihen ESPs.

http://www.pflanzenoelauto.info/R-ESP_di…sp_dichten.html

Aber bitte auf peinlichste Sauberkeit achten, denn Dreck in der ESP oder auch in den Düsen ist nicht gerade empfehlenswert.
W124 OM606 E300D 136PS BJ95 270tkm
W124 OM605 E250D 113PS BJ94 860tkm
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ChristianF

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5

Dienstag, 18. März 2008, 18:54

Hallo!


Bitte nichts davon glauben, was dir der Boschdienst einredet. Der soll mal fein die Nuss rausrücken und gut is.. :stickpoke:

Gruß

Christian
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Kob87

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6

Dienstag, 18. März 2008, 19:16

ich habe keine ahnung gehabt von dem motor. hab mir die vielzahnnuss gekauft und hab die gewechselt ne ihgendwelche probleme.
einfach schön sauber arbeiten. und auf drehmoment sachte anziehn!

Toddy

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7

Donnerstag, 20. März 2008, 21:10

RE: ESP Abdichten

Zitat

Original von mroizo
Servus,

. nur meinte er das es sein dann dass beim rausziehen der Druckhalteventile der Kolben mit rausrutschen kann und damit verstellt wird. das kann zur zerstörung der pumpe führen.
wieviel wahrheit steckt dahinter?

Gruß
Mr Oizo


Das is ja der Hammer überhaupt..... :D :D :D die Kolben liegen lose drinne....da wird nix zerstört.....tja der Typ sollte mal was anderes arbeiten.... :stickpoke: :stickpoke: :stickpoke:

Die Kupferscheibchen innen gleich mittauschen......

Anziehen...1te Stufe 30 Nm. dann wieder lösen....
2te Stufe 30 Nm. " " " ....
3te Stufe 35 Nm ... Ende.....
Klingt doooooof ist aber so....weil wenn du frei nach schnauze anziehst kann sein das der Motor unrund luppt. ( alles schon selber erlebt )
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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mroizo

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Samstag, 22. März 2008, 17:50

servus leute,

coole anleitung - danke Zvoni
das problem ist nur das ich nicht wirklich weis wie ich die ansaugbrücke runterbekomme. ich habe die schrauben zwar schon einmal gelöst nur hing sie da in dieser gummimuffe drinnen. leider gibt die wis da auch nicht so viel her...

gruß oizo

Toddy

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9

Samstag, 22. März 2008, 19:12

FRAGE : Warum willst die Ansaugspinne dazu abmontieren????

Brauchst doch nur den Luftfilterkasten abmontieren....dann kommst da eigentlich gut ran....

Schrauben vonne Spinne lösen......und ab ist sie....wo liegt das Problem...versteh ich nu echt nicht.....must natürlich die Einspritzleitungen vorher abmontieren....
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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mroizo

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Samstag, 22. März 2008, 21:06

Zitat

Original von Toddy
FRAGE : Warum willst die Ansaugspinne dazu abmontieren????

Brauchst doch nur den Luftfilterkasten abmontieren....dann kommst da eigentlich gut ran....

Schrauben vonne Spinne lösen......und ab ist sie....wo liegt das Problem...versteh ich nu echt nicht.....must natürlich die Einspritzleitungen vorher abmontieren....

ich will bei der geschichte noch gleich die glühkerzen wechseln. hab die neuen schon seit monaten im kofferaum...

Toddy

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Samstag, 22. März 2008, 21:11

Ja....das is danne auch ne vernünftige Maßname :D :D weil sonst brichst dir die Finger.....

Willst alle austauschen ? Meß die doch durch und tausch nur die defekte ( n ) aus....

normalerweise kannst die Spinne nach lösen der Schrauben einfach abnehmen.
Wo liegt bei dir das Problem ?
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mroizo

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Sonntag, 23. März 2008, 09:45

Zitat

Original von Toddy
Ja....das is danne auch ne vernünftige Maßname :D :D weil sonst brichst dir die Finger.....

Willst alle austauschen ? Meß die doch durch und tausch nur die defekte ( n ) aus....

normalerweise kannst die Spinne nach lösen der Schrauben einfach abnehmen.
Wo liegt bei dir das Problem ?

vielleicht hab ich depp auch ne schraube vergessen.
ich hab alle schon durchgemessen. leider sind alle laut des ohmmeters top in ordnung. da jedoch auf den ersten 100m nicht alle zylinder laufen bin ich vom gegenteil überzeugt.

gruß oizo

Toddy

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Samstag, 29. März 2008, 18:50

Und.....erzähl....was war es......
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Hannibal

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Samstag, 12. April 2008, 17:45

also beim 200d muss man ziemlich sicher die ansaugbrücke entfernen, weil man mit einer verlängerung nicht durch kommt und nen drehmomentschlüssel bekommt man wohl kaum darunter.

vielleicht sollte man auch noch erwähnen, dass man beinahe zwingend eine pinzette braucht um die kupferringe rauszunehmen.

habs bei meinem grade hinbekommen, ist fands aber schon ganz schön anstrengend weil man sich echt voll konzentrieren muss.
naja hab so drei-vier stunden gebraucht.

mroizo

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Donnerstag, 17. April 2008, 10:25

mit was kann ich eigentlich die ganze geschichte reinigen? ich will erstmal mit kaltreiniger arbeiten. 3 oder 4 mal auftragen gut einwirken lassen und dann mit dem dampfstrahler abblasen. kann ich dann wenn ich das teil zerlegt hab und da irgendwo kleine krümel hab da mit dem bremsenreiniger dran gehen? denn das zeug ist ja schließlich rückstandslos.

Ach hannibal ich hab die nuss jetzt bestellt dank dir! hat nur 18€ gekostet!

gruß oizo

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Hannibal

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Donnerstag, 17. April 2008, 11:16

ich habs nur mit kaltreiniger, zahnbürste und wattestäbchen saubergemacht.
mit nem dampfstrahler sollte das noch deutlich bequemer gehen.
willst du die komplette esp zerlegen? ansonsten würde dann alles nehmen was verdunstet, also spiritus, verdünnung, etc...

die nuss hat bei mir 19,43+mwst. gekostet. wo hast du denn nur 18 bezahlt?
oder bekommst du irgendwie rabatt bei benz?
die esp sitz übrigens auch in der (alten) g-klasse. die habt ihr doch auch bei euch im "geschäft" öfters in der wartung.

Toddy

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Donnerstag, 17. April 2008, 17:07

meine hat damals 30 oder 35€ gekostet.... :rant: :rant: :rant: :rant:

Dampfstrahler oder n guten Gartenschlauch mit ordentlich Druck.... ;) ;) ;)

Vorher vielleicht Bremsen o.Motorreiniger einsetzen...wegen der evtl. verkrusteten Ölrückstände....
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Freitag, 18. April 2008, 14:33

Zitat

Original von Hannibal
ich habs nur mit kaltreiniger, zahnbürste und wattestäbchen saubergemacht.
mit nem dampfstrahler sollte das noch deutlich bequemer gehen.
willst du die komplette esp zerlegen? ansonsten würde dann alles nehmen was verdunstet, also spiritus, verdünnung, etc...

die nuss hat bei mir 19,43+mwst. gekostet. wo hast du denn nur 18 bezahlt?
oder bekommst du irgendwie rabatt bei benz?
die esp sitz übrigens auch in der (alten) g-klasse. die habt ihr doch auch bei euch im "geschäft" öfters in der wartung.

nur da haste das problem das die g klasse bei uns 250 cm³ hat also 5 zylinder. zudem werden die nur mit diesel betrieben. könnte man ja mal vorschlagen*g*

die nuss kostet 18€ plus märchensteuer - von filiale zu filiale differenzieren sich die preise - ein paar cent sind da immer unterschied. auf jeden fall sind knapp 20€ bedeutend angenehmer als 60€ oder *g*?

mroizo

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Freitag, 18. April 2008, 14:35

Zitat

Original von Toddy
meine hat damals 30 oder 35€ gekostet.... :rant: :rant: :rant: :rant:

Dampfstrahler oder n guten Gartenschlauch mit ordentlich Druck.... ;) ;) ;)

Vorher vielleicht Bremsen o.Motorreiniger einsetzen...wegen der evtl. verkrusteten Ölrückstände....

alles klar dank dir. ich werd sehn was sich machen lässt. werde warscheinlich nächste oder übernächste woche rangehen. wenn ich fertig bin schick ich ein paar pix.

thx

gruß

mr oizo

ulf r.

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Freitag, 18. April 2008, 16:40

moin,
"also beim 200d muss man ziemlich sicher die ansaugbrücke entfernen, weil man mit einer verlängerung nicht durch kommt und nen drehmomentschlüssel bekommt man wohl kaum darunter."
die brücke muß da nicht für runter, auch nicht beim 200D. schon mal was von kreuzgelenk gehört? :D
ciao
ulf
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