E300D verbraucht zuviel und hat weniger Leistung

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eggy

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Mittwoch, 16. September 2009, 00:56

E300D verbraucht zuviel und hat weniger Leistung

Hallo
seit guten 4000km bekomme ich den Verbrauch bei geregelter Fahrweise nicht mehr unter 12 Liter :rant:

eher in Richtung 13 Liter :rant:

. Er bringt auch nur noch ca 185 km/h mit Pöl und 187 km/h mit Diesel und 10km Anlauf auf den Tacho. Läuft sonst nur so zwischen 160 - 170 km/h . Er Qualmt auch mega an der Ampel mit Diesel und mit Pöl.
Laufleistung vom Motor liegt jetzt bei ca 155000 km.

Wird dann bestimmt an dem Förderbeginn/menge liegen ?

Kann ich das irgendwie selbst einstellen ohne ein elektonisches Gerät für die genaue Gratzahl?
Habe auch immer noch die Pumpe ohne ARA montiert.

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ulf r.

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Mittwoch, 16. September 2009, 05:58

mach doch mal´nen sauberen spritfilter rein.
ciao
ulf

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tomE320T

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Mittwoch, 16. September 2009, 05:59

Hi,

spontan fällt mir ein - Spritfilter und/oder Tanksieb verdreckt/dicht, hatte ich auch bei/nach PÖL-Betrieb, keine Leistung, mega Verbrauch...
(Ist allerdings kein Benz - aber selbes Symptom könnte auch selbe Ursache haben).

Gruß tomE320T

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okiehdo

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Mittwoch, 16. September 2009, 07:19

Hi !
Einspirtzdüse (n)? Kompressionstest?
Rauchen kann nur von zuviel Sprit kommen oder durch zu wenig Luft. Da du hohen Spritverbrauch hast kommt wohl nur zuviel Sprit in Frage.
MFG Heiko

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eggy

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Mittwoch, 16. September 2009, 17:03

Zitat

Original von ulf r.
mach doch mal´nen sauberen spritfilter rein.
ciao
ulf

Habe ich schon, war dann minimal besser.

Zitat

Einspirtzdüse (n)? Kompressionstest?
Rauchen kann nur von zuviel Sprit kommen oder durch zu wenig Luft. Da du hohen Spritverbrauch hast kommt wohl nur zuviel Sprit in Frage.
MFG Heiko

Luftfilter habe ich auch extra gewechselt, der war aber auch schwarz wie die Nacht.

Kompression. Sollte Top sein. Motor habe ich ja erst vor 18000km zur vorsorge mal zerlegt.

Luft im System schließe ich mal aus.

Tanksieb existiert schon ewig nicht mehr.

Einspritzdüsen, glaube ich auch nicht unbedingt. Wie machen die sich genau bemerkbar?

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ulf r.

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Mittwoch, 16. September 2009, 19:02

ev. baust du die andere RESP ein?
kaputte düsen siffen und nageln, ev. steigt der mölstand an.
pusste den vorlauf mal mit druckluft durch, kompri messen ist sicherlich auch kein fehler.
ciao
ulf

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eggy

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Mittwoch, 16. September 2009, 19:55

Zitat

Original von ulf r.
ev. baust du die andere RESP ein?
kaputte düsen siffen und nageln, ev. steigt der mölstand an.

Ja die ESP... :O Bekomme das irgendwie nicht gebacken dafür ein paar Euros auf Seite zulegen. Komme drauf zurück. Kann das ja nicht.

Dann bau ich mal die Motorabdeckung morgen ab und schau mal. Nageln tuen die eigentlich nicht. Mölstand bleibt fast gleich bei 10000 km.

Zitat

pusste den vorlauf mal mit druckluft durch, kompri messen ist sicherlich auch kein fehler.
ciao
ulf

Gute Idee hatte ja auch die Krümel im Tank von dem schlecht gefiltertem.

Sprit filter ich nur noch richtig klar.

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okiehdo

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Donnerstag, 17. September 2009, 06:56

Guten Morten!
Hast du eine Abgasrückführung?
Irgentwoher muss das rauchen ja kommen
MFG Heiko

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eggy

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Donnerstag, 17. September 2009, 10:45

Zitat

Original von okiehdo
Guten Morten!
Hast du eine Abgasrückführung?
Irgentwoher muss das rauchen ja kommen
MFG Heiko

Zugemacht und und den Schlauch auch abegeklemmt. So beim Fahren qualmt er eigentlich nicht, aber an der Ampel kommen bei jeder Aussentemperatur Qualmschwaden vorbei geflogen.
Ist zu 100% kein Wasser und kein Öl.

Bin der Meinung das es unverbranter Kraftstoff ist. Werde jetzt mal in meine Halle fahren und mal ein paar Sachen checken.

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Toddy

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Freitag, 2. Oktober 2009, 11:51

Und ???? Gibt es was neues zu berichten ????

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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eggy

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Freitag, 2. Oktober 2009, 13:45

Nein gibt es nichts neues von meiner Wanderbaustelle. So wie es aussieht brauch ich min. eine Vorkammer neu ,neue Einspritzdüsen und die Montage der anderen Pumpe.

Wenn die Düsen Nageln, machen die dann zwischen 2000- 3000 u/min voll den "krrrrrrr" Krach?

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Freitag, 2. Oktober 2009, 16:05

das nageln hörste auch schon im LL, meist verbunden mit unrund laufen.
ist vergleichbar einem tdi.

ciao
ulf

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Freitag, 2. Oktober 2009, 17:07

hm im Stand nagelt der eigentlich nicht wie ein TDI. Gestern selbst verglichen mit einem v6 TDI. Ohne einen Fachmann, der wirklich von dem Motor Ahnung hat, komm ich so nicht weiter. Ich seh jetzt zu dass ich schleunigst Kohle an Land dafür bekomme bevor der Motor wieder abdankt :O

Brauch jemand vieleicht ein Paar Vectra B Teile dann geht es schneller :stickpoke:

http://shop.ebay.de/autoteile-grafschaft…=1&_from=&_ipg=

Gruss Frank

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Toddy

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Freitag, 2. Oktober 2009, 19:50

tja nen super 12v hätte ich noch da.......garantiert n 0-problemo motörchen

War aus meinen goldenen...wollte ich als reserve haben,aber der neue schwarze Benz rennt auch 1a.

Leider bzw. Gott sei Dank nur n 12V.........

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ulf r.

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Freitag, 2. Oktober 2009, 21:25

wobei denen auch die prallkugeln verlustig gehen können, toddy.

aber hast recht, geht nix über´nen schönen OM603 sauger, der gut geht.

ciao
ulf

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Toddy

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Samstag, 3. Oktober 2009, 00:06

hab ich bisher net gehabt @Ulf tja der 603er is halt n rubustes Kerlchen

und rennt seine 200 km/h was ja heututage ausreichend ist

naja n bischen feintuning is dazu schon nötig

Hab heute zum ersten mal mein Tanksieb entfernen müssen 15 minuten sache..............aber wat für n schmodder....uiuiuiui

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Samstag, 3. Oktober 2009, 00:19

Verdreckter Luftmengenmesser

Hallo Eggy,

habe oder hatte bis heute das gleiche von Dir beschriebene Problem mit meinem 94´er E300 Turbodiesel T-Modell (Pölumbau).

Ich hab den LMM ausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt.

Im Moment läuft er, als wär nichts gewesen.

mfg

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ulf r.

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Samstag, 3. Oktober 2009, 06:41

einen LMM hat der 4v sauger m.w. nicht.
ciao
ulf

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Samstag, 3. Oktober 2009, 10:39

Der sitzt bei mir unterm Luftfilterkasten. Den Kasten hab ich komplett
ausgebaut um an den LMM ranzukommen.

Ich meine beim 24V sitzt er an der gleichen Stelle.

mfg