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Beratung und Suche: Platten-Wärmetauscher

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Elf€uro

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 19:31

Beratung und Suche: Platten-Wärmetauscher

Hallo an Alle,

da mein 250d Turbo seit einiger Zeit mit gefiltertem AltPöl betrieben wird und ich bei Außentemperaturen Probleme bekomme (bekommt anscheinend zu wenig Pöl und fährt nicht schneller als 80 Km/h), möchte ich dringend einen Plattenwärmetauscher einbauen, um dass PÖL auf Temeratur zu bringen.

Hoffe die Probleme sind dann vergangenheit :tongue:

Jetzt stellt sich die Frage, welche Anzahl von Platten der Wärmetauscher haben sollte???

Was und welcher ist Ideal?

Vieleicht hat auch jemand einen Wärmetauscher rumliegen, würde mich freuen einen aus dem Forum angeboten zu bekommen...


Vielen Dank vorab und einen schönen Abend ;)
*** 250d Turbo ***

Elf€uro

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:24

Wo sind denn die Pöler???? :stickpoke: ?(

ich will doch nur wissen, welcher WT der richtige ist??? 50 Platten oder 12???
*** 250d Turbo ***

Teewagen-Nase

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:29

Kommt auf die grösse der Platten an....
Aber mit 50 Platten muss ja riesig sein....dat dauert bestimmt ewig bis der warm ist... ?(
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Elf€uro

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:34

aha, also ist eine mittlere Größe besser als ein großer WT !?

Ich möchte natürlich, dass die Betriebstemperatur des Pöls recht schnell erreicht wird, doch dachte ich dass ein kleiner WT nicht empfehlenswert ist.

Naja, ich frage ja auch nicht ohne Grund die, die es besser wissen als ich :D
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Teewagen-Nase

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:43

Hatte vorher mal nen Nissan Sunny Diesel :D
aber mit 2-Tank System und so..

Der WT war recht klein...der Typ der das Zeug verkauft hat meinte nen kleiner Kühler wird ja schneller warm als nen Grosser
Klingt für mich einleuchtend irgendwie.....

Und das Pöl schiesst ja nicht durch sondern fliest eher langsam...
Also beim Japaner hat es gut geklappt..wurde sauheiss das Teil(WT)

Alle Angaben ohne Gewähr ;)
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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:52

Danke für Deine Antworten....brauche echt dringend die Aufklärung, da das mit dem WT Umbau schnellstens passieren muss!!

Fährst Du denn mit deinem 250er ohne WT und Umbauten???

Klingt ja auch recht logisch mit nem kleinen, auch das der viel schneller warm wird, aber schau Dir mal d a s an!!!!

Warum verbaut der soetwas, wenn es ein kleiner auch macht????

Ach man ey, ich kauf mit am besten nen VW Käfer und hab meine Ruhe :rolleyes:
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Elf€uro« (10. Juli 2008, 21:52)

Teewagen-Nase

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 21:56

Fahr ganz ohne Umbau... :D
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Elf€uro

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 22:00

aber mit Diesel (vieleicht auch in Rot???) oder frischem PÖL!!!

Habe meinen bislang auch nicht umgebaut, lediglich die Einspritzpumpe abgedichtet!!!

Das ging so lange ich kein Altpöl verwendet habe....aber nu nich mehr!

Mfg
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Teewagen-Nase

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 22:07

Nur Pöl im Sommer...
Nix Rotes :stickpoke: ;)
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*Micha*

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 22:38

Siehe mein Avatar!

Also ich werde wieder einen A8 WT verbauen. Hat im Golf schon Super geklappt und wird im TEE auch funtzen. Nimmt nicht viel Platz weg und kostet nicht die Welt. ;)

eggy1

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Donnerstag, 10. Juli 2008, 23:50

Also ich habe bei mir im 300TD 24v einen recht kleinen WT drin ca 2cm dick 15cm lang und 10cm Breit,weiss aber nicht genau was es für einer ist da der Vorbesitzer ihn eigebaut hat. Mit zusätzlichen Vorwärmer den ich seperat zuschalten kann ,liegt die Tempatur nach ca 10min bei 70 Grad.
Habe eine Digitale Anzeige dafür die ,die Temperatur misst.
Des weiteren habe ich einen Zusatztank für Diesel ,eine Umschaltautomatik, kann aber auch manuell umschalten. Desweiteren sind da noch Magnetventile und son Zeug. Finde ich aber total überflüssig. Denke mal es könnte im Winter etwas bringen.

Im 200d hab ich garnichts und fahre seit über einem Jahr problemlos mit dem Pöl aus dem Supermarkt pur bei jeder Temperatur. :D

ulf r.

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12

Freitag, 11. Juli 2008, 05:34

moin,
nimm den A8, der reagiert recht schnell. dicke VA-wt´s brauchen schon länger, bis wärme kommt.
wichtiger ist eigentlich noch mehr, eine dicke vorlaufleitung einzubauen, am besten PA-schlauch 12/15.
ciao
ulf

Elf€uro

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Freitag, 11. Juli 2008, 11:33

Danke für Eure Antworten... :)

was denkt Ihr über die Probleme, die ich im ersten Beitrag schilderte??
Liegt dies tatsächlich an der Temperatur des Pöl´s oder vieleicht an etwas anderem (Düsen)??

Ps. Ist es normal 50 Euro für einen WT auszugeben??? Ich staune das TE-Taxiteile noich keine anbietet... X(
*** 250d Turbo ***

ulf r.

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14

Freitag, 11. Juli 2008, 16:29

moin,
du meinst deine etwas schwächliche Vmax? das wird auch am tanksieb liegen.
ciao
ulf
p.s.: an den düsen sicherlich nicht!

Elf€uro

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Freitag, 11. Juli 2008, 17:53

Neee nee ne! Am Tanksieb kann es bestimmt nicht liegen!!! ;)

Habe doch auf Grund des 1/4 Tank-Problems Vor- und Rücklauf vertauscht, aber vieleicht hast Du Recht und ich sollte diese mal wieder mit Druckluft durchspülen!

Aber gut, dass Du die Düsen ausschließt!! :tongue: :tongue:

Ach Ja einen Wärmetauscher habe ich heut gekauft, undzwar den da:

http://img297.imageshack.us/my.php?image=wtji3.jpg



:D :D :D muss eben SCHNELL eine Lösung her!!!!


DIESELService geliehene Bilder
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Freitag, 11. Juli 2008, 20:57

Gute Entscheidung! ;)

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Samstag, 12. Juli 2008, 02:47

Heute vormittag wird sich entscheiden ob ich dan ganzen Driss wieder herausschmeisse , da ich nur noch Luft im Kraftstoffsystem hatte.(hab das ganze Kraftstoffsystem extra auf Serie 1 umgebaut)
Dann kaufe ich mir auch einen guten Wt und das ist gut.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy1« (12. Juli 2008, 02:51)

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Samstag, 12. Juli 2008, 12:31

Zitat

Original von Elf€uro
Neee nee ne! Am Tanksieb kann es bestimmt nicht liegen!!! ;)

Habe doch auf Grund des 1/4 Tank-Problems Vor- und Rücklauf vertauscht, aber vieleicht hast Du Recht und ich sollte diese mal wieder mit Druckluft durchspülen!

Aber gut, dass Du die Düsen ausschließt!! :tongue: :tongue:

Ach Ja einen Wärmetauscher habe ich heut gekauft, undzwar den da:

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:D :D :D muss eben SCHNELL eine Lösung her!!!!


Wenn keine Leistung da ist...fehlt PÖL....also Filter dicht , Tanksieb verstopft...Leitung verstopft ( zu Klein bei dicker Plörre etc. )
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Samstag, 12. Juli 2008, 14:10

Schon klar und auch logisch, deshalb will ich das PÖL ja auch fließfähiger machen...und hoffe es klappt!!!

Kraftstofffilter habe ich erst vor zwei wochen gewechselt X(
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Samstag, 12. Juli 2008, 16:33

Sehe gerade...du hast den Turbo.....da brauchst wohl dickere Leitungen ....vom Tank nach vorne zur ESP....die Turbos haben ne ziemlich hohe Fördermenge......und beim " dicken" PÖL kommt es dann nicht schnell genug nach ;( ;( ;(
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