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A8 Wärmetauscher, anschließen und verbauen

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Elf€uro

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Donnerstag, 17. Juli 2008, 20:05

A8 Wärmetauscher, anschließen und verbauen

Hallo,

da heut mein ersteigerter Wärmetauscher eingetroffen ist und ich ihn gern am Samstag einbauen möchte, würde ich mich über Eure Erfahrungen, zum Einbau und Anschluss am Kühlwassersystem, freuen :)

Wichtig ist mir auch zu wissen, wie befestige ich ihn am besten?? -muss ich neue Löcher bohren, um ihn zu verschrauben ?( :rolleyes:


Vielen Dank schon mal für Eure Ratschläge, ich versprechen den Wagen auch mit vielen Bildern in den nächsten Monaten vorzustellen ;)


Mfg

Sebastian
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ulf r.

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Freitag, 18. Juli 2008, 05:44

moin,
löcher würde ich nicht bohren, nimm kabelbinder, lochband etc..
anschluß sollte parallel zu innenraum-hzg. sein.
wenn`s eins der audidinger ist, würde ich was mit parallel zur wischwasserbeheizung konstruieren, dabei mußt du den behälter mit seinem thermostaten quasi umgehen.
ciao
ulf

*Micha*

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3

Freitag, 18. Juli 2008, 07:48

Schonmal hier geguckt: klick ? ;)

Elf€uro

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Freitag, 18. Juli 2008, 15:34

Danke für den Link, ich hoffe das auch die zu verwendenden Teile genannt werden, vor allem mit Größenangabe ;)
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Elf€uro

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Freitag, 18. Juli 2008, 16:32

Okey, habe den Tread vollständig gelesen....

Jetzt könnt Ihr mir noch helfen indem Ihr mir sagt:

- Welche Durchmesser die T-Stücke haben müssen, zumindest an den vorhandenen Schläuchen
- wie Lang die Schläuche sein sollten, reichen 2 Meter??

Will nachher Teile kaufen fahren uns morgen den WT einbauen und schon am Abend glücklich unterwegs sein :rolleyes: 8)
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*Micha*

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Freitag, 18. Juli 2008, 18:34

T Stücke sollten nicht das Problem sein; einfach im Baumarkt gucken. Durchmesser? Machste halt Pi x Daumen. Irgendwas bei 3/4 Zoll bzw. weniger oder so (ohne Gewähr!!!).

Toddy

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Freitag, 18. Juli 2008, 20:10

18mm x 18mm x15 mm 18er für den benzwasserkreislauf........15er oder je nach dem was du für anschlüsse am WT hast.

2m hast noch was übrig :D :D :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Elf€uro

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Freitag, 18. Juli 2008, 21:31

Danke für eure Antworten....komme gard aus dem Baumarkt X(

Als Nichthandwerker oder Sanitärmensch, suchte ich T-Stücke...manche als Plastikausführung und die die in die engere Wahl kamen, waren aus Messing oder Kupfer.

Man kann es vergessen, ein T-Stück als ein Teil, welches passend ist, fertig zu kaufen X( X( X(

Zwei Möglichkeiten bleiben mir, zumindest im Hellweg: ein kleines Kupfer T-Stück, was recht knapp ist. Oder ein recht großes T-Stück mit Innengewinde, wo ich dann drei passende "Nippel" reinschrauben muss...
diese Variante kostet sage und schreibe 17 €....es k...t mich grad total an.

Eure beschreibungen klingen so einfach, dass ich dachte, ich geh in den Baumarkt und hol mal eben T-Stücke....

Welcher Baumarkt hat die vpon Euch beschriebenen T-Stücke???? ?( ?( ?(
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Toddy

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Freitag, 18. Juli 2008, 22:24

Dieser Baumarkt....extra für pöl-Umbauten.... :D :D :D


http://www.monopoel.de/catalog/schlauchv…er-c-68_70.html
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Freitag, 18. Juli 2008, 22:39

ähh, wie jetzt?? kann ich doch Plastik verwenden?????? Dann hab ich doch kein Problem!!!
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Toddy

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Freitag, 18. Juli 2008, 22:42

Klar...warum denn nicht???? Bei mir sind immer nur diese Teile drinne....bisher ohne irgend welche probleme......
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Samstag, 19. Juli 2008, 10:47

Also wenn ich hier in den "wie, wo, was, weiss ***" gehe, dann finde ich da alles was ich brauche. Ob es nun T-Stücke sind oder Schellen.

Beim Golf sah das dann so aus:

Toddy

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Samstag, 19. Juli 2008, 15:36

:D :D :DEy coooool n VW Motor :D :D :D
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Sonntag, 20. Juli 2008, 16:13

So, der Wärmetauscher ist jetzt einebaut...
Die Mercedes Standart-Vorwärmung habe ich umgangen, hinter dem WT ist jetzt direkt die Förderpumpe. Hoffe das ist richtig so...

Der Motor läuft jetzt wirklich kraftvoller und ruhiger.


Ach ja, unter anderem habe ich auch die Dichtung der kleinen Förderpumpe (Dieselpumpe?) getauscht, da die alte undicht war.
Als ich die Pumpe abmontiert hatte, habe ich mich gefragt, wie sie funktioniert, da nur ein kleiner aber massiver Bolzen hinausschaut.

Als ich die Pumpe ab hatte, floss Motoröl aus der Öffnung der Einspritzpumpe...ist das richtig so????

Wie funktioniert die Pumpe??


Wünsche allen lesern, einen schönen Restsonntag :)
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Sonntag, 20. Juli 2008, 16:31

Zitat



Als ich die Pumpe ab hatte, floss Motoröl aus der Öffnung der Einspritzpumpe...ist das richtig so????

Wie funktioniert die Pumpe??




Ja das Motoröl kam bei mir auch rausgelaufen. Hat mir schön den Unterfahrschutz versaut.

Toddy

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Sonntag, 20. Juli 2008, 19:24

Ich verbaue das so das die Förderpumpe erst ansaugt und es dann in den WT geht,Weil die Gummiemembran in der Pumpe wohl nicht so diese Temperatur von 60-80 Grad auf Dauer übersteht.....denk ich mal.....

Jo is normal das da Öl rausluppt ;) ;)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (20. Juli 2008, 19:25)

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Sonntag, 20. Juli 2008, 20:04

Aber gerade das würde ich nicht machen, weil es doch für die Pumpe einfacher ist heisses und somit dünnes und leichtflüssiges PÖL "anzusaugen". Oder liege ich falsch. Gerade für die Pumpe ist es doch eine Entlastung.

Toddy

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Sonntag, 20. Juli 2008, 20:52

Stimmt...aber die gummiemembrane wird weich durch die Hitze......und dann???? wenn sie reißt fließt das PÖL ins MÖL...dann is schluß mit Lustig

hab ich mal irgendwo gelesen in nen PÖL-Forum das mann das nicht machen sollte.....

Ausserdem ist es nur in dem keinen Stück im WT dünnflüssig.....in der Leitung davor herrschen genau solche Bedingungen wie ohne WT....

Ich will aber niemanden was vorschreiben....ist nur meine persöhnliche LOGIK
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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (20. Juli 2008, 20:57)

*Micha*

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Montag, 21. Juli 2008, 20:07

Also so wie hier wollte ich es auch verbauen.




Sind ESP und Förderpumpe zwei verschiedene paar Schuhe. Vom Golf kenn ich nur die ESP her, da konnte man nicht viel falsch machen.

Aber man kann doch rein theoretisch den WT nur vor der ESP verbauen, weil die ESP ja den Karftstoff an die Düsen verteilt und danach kommt ja nix mehr ausser der Brennraum ... ?(

mroizo

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Dienstag, 22. Juli 2008, 14:45

Zitat

Original von *Micha*
Also so wie hier wollte ich es auch verbauen.




Sind ESP und Förderpumpe zwei verschiedene paar Schuhe. Vom Golf kenn ich nur die ESP her, da konnte man nicht viel falsch machen.

Aber man kann doch rein theoretisch den WT nur vor der ESP verbauen, weil die ESP ja den Karftstoff an die Düsen verteilt und danach kommt ja nix mehr ausser der Brennraum ... ?(


Servus,
das pic ist von mir - ich hab ihn mitleriweile mit kabelbindern an der halterung vom ABS befestigt. hält bombig!

Gruß

Oizo
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