300 Tdt Om603 PÖl ??

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

spiderxy

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 10. März 2008

Wohnort: Bad Buchau

Typ: W124/W114/R107/W202

Baujahr: 1991

Mittwoch, 19. März 2008, 12:22

300 Tdt Om603 PÖl ??

Hallo DB Gemeinde,

muss ich beim 300TDT Motor 108 Kw etwas umbauen, dass ich mit PÖL fahren kann? (ESP wurde frisch abgedichtet...
)Hat jemand erfahrungen mit dem Motor mit PÖL gemacht?
Für eure Tips wäre ich dankbar

greets Andreas

Meine Fahrzeuge:
450SL
300TDT
250CE
zum Verkauf r129 600SL

Zum Seitenanfang

DIESEL

Team w124-board.de

Beiträge: 6 017

Registrierungsdatum: 24. Mai 2006

Mittwoch, 19. März 2008, 12:47

RE: 300 Tdt Om603 PÖl ??

Hallo!

Du kannst langsam und ohne weitere Maßnahmen anfangen PÖL in den Tank zu kippen.

Reservefilter für Kraftstoff incl. Werkzeug immer dabei haben, und gut zuhören, ob der Motor mal "aussetzt" insbesondere wenn es noch kühl ist.

Wenn es Dich nicht arg belastet, nach ein paar hundert km die Filter tauschen, weil das PÖL reinigende Wirkung hat.

Also fahren geht komplett ohne Umbau.
In einem Auto mache ich das genauso (300DTurbo), der 250 Sauger bekommt evtl. für den Winter noch einen Wärmetauscher für den Standheizungsbetrieb.

Manche drehen noch an der Einspritzpumpe. Ich nicht, weil ich im Zweifel immer 100% Diesel fahren können will.

Viel Spass am PÖLen.

300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Zum Seitenanfang

dentalpeter

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 15. Februar 2008

Wohnort: Aachen

Typ: 300TDT,300TD,200D,Pagode,

Baujahr: 1992/93

Donnerstag, 20. März 2008, 16:53

Fahre derzeit nen 300 TDT , mit A8 Wärmetauscher und Ventil um Vor -
und Rücklauf kurz zu schließen.
Leistung ist auf jeden Fall besser als ohne Umbau, da das Pöl bei ca. 70°
erheblich besser durch den Feinfilter geht.
Hab im Wärmetauscherkreislauf noch ein Absperrventil um jederzeit einfach
auf Diesel umzusteigen.
lg dp.

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Donnerstag, 20. März 2008, 20:16

Heizung is immer besser..... tut aber nicht unbedingt Not.....so nu bildet eure eigene Meinung

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

mroizo

Fortgeschrittener

Beiträge: 247

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2006

Wohnort: Ulm

Typ: W124 D200

Baujahr: 1993

Dienstag, 1. April 2008, 12:41

Zitat

Original von dentalpeter
Fahre derzeit nen 300 TDT , mit A8 Wärmetauscher und Ventil um Vor -
und Rücklauf kurz zu schließen.
Leistung ist auf jeden Fall besser als ohne Umbau, da das Pöl bei ca. 70°
erheblich besser durch den Feinfilter geht.
Hab im Wärmetauscherkreislauf noch ein Absperrventil um jederzeit einfach
auf Diesel umzusteigen.
lg dp.

warum hast du ein absperrventil drinnen? nur wegen dem bisschen ausgasen des diesels? ich fahr ohne absperrventil. im urlaub auch mit 100% diesel hatte noch nie probs

gruß
oizo

Zum Seitenanfang

spiderxy

Anfänger

Beiträge: 40

Registrierungsdatum: 10. März 2008

Wohnort: Bad Buchau

Typ: W124/W114/R107/W202

Baujahr: 1991

Freitag, 4. April 2008, 09:10

SO!! Motorausfall 300TDT 6 Uhr morgens!

HY DB Gemeinde,
so jetzt hat es mich heute morgen"angeschis..." Nach 3 Km Fahrt wars soweit!! Motor ist ausgefallen! Temeratur 2 Grad Plus! Nun stand ich da!
Versuchte den Wagen wieder anzuwerfen...Negativ! Musste mich abschleppen lassen zur nächsten Werkstatt, und dass mit einem 2,1 Tonnen Anhänger! Dann Kraftstofffilter gewechselt, Motor wird sofort angsprungen... Wies "Diesel" gesagt hatte, unbedingt wenn du mit dem 300TDT fährst ist ein "MUSS" dass du Werkzeug und einen Ersatzfilter an Bord hast!
gruß ANdreas

Meine Fahrzeuge:
450SL
300TDT
250CE
zum Verkauf r129 600SL

Zum Seitenanfang

Ungarnfreund

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Bad Schwartau/Szeged

Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d

Baujahr: 1988

Samstag, 5. April 2008, 20:23

;-)

Du hättest schon Filter mit haben müssen :stickpoke:

, das ist leichtsinnig
ohne zu fahren!

Gruß

Michael

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Samstag, 5. April 2008, 20:26

Re: ;-)

Zitat

Original von Ungarnfreund
Du hättest schon Filter mit haben müssen , das ist leichtsinnig
ohne zu fahren!

Gruß

Michael

wo er Recht hat, hat er Recht.....

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

Haydar

Schüler

Beiträge: 103

Registrierungsdatum: 10. Februar 2008

Wohnort: Bremen

Typ: 300 Diesel 12V

Baujahr: 1986

Samstag, 5. April 2008, 23:12

Hi Leute,

mir wurde von einem Hardcore-Altpöler empfohlen, vor dem hundertprozentigen Pölen einmal den Tank zu reinigen (vom Geberrohr aus mit Hochdruck rein) und natürlich richtig austrocknen zu lassen. Dann noch ein neues Tanksieb rein. Soll einem das lästige Filterwechseln angeblich dauerhaft ersparen. Der Dieselfilter wird dann nur noch beim Ölwechsel mitgetauscht.

Werde das auch nächste Woche machen, habe mir daher extra einen zweiten 90 Liter Tank besorgt, damit das Auto nicht solange ausfällt (wegen dem Trocknen). Natürlich mache ich die Aktion nicht aus Langeweile, habe ein bisschen Mist gebaut und komme nicht drumherum...

MfG
Haydar

124.132

Zum Seitenanfang

Ungarnfreund

Fortgeschrittener

Beiträge: 183

Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007

Wohnort: Bad Schwartau/Szeged

Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d

Baujahr: 1988

Samstag, 5. April 2008, 23:18

Tank reinigen...

Hi,

der erste Filter hat nur 29 km gehalten, der zweite so 500,
dann merhfach nur so 3.000-4.000 km.

Den letzten habe ich nach 10.000 km gewechselt, kam mir kommisch
vor, so ohne Wechsel.

Seit Oktober bin ich so fast 30.000 km gepölt.

Im Urlaub sogar bei -13C Sonnenblumenöl.

:rant:

Jetzt muß ich mal das Tanksieb reinigen.

Gruß

Michael

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 6. April 2008, 21:23

Zitat

Original von Haydar
Hi Leute,

mir wurde von einem Hardcore-Altpöler empfohlen, vor dem hundertprozentigen Pölen einmal den Tank zu reinigen (vom Geberrohr aus mit Hochdruck rein) und natürlich richtig austrocknen zu lassen. Dann noch ein neues Tanksieb rein. Soll einem das lästige Filterwechseln angeblich dauerhaft ersparen. Der Dieselfilter wird dann nur noch beim Ölwechsel mitgetauscht.

Werde das auch nächste Woche machen, habe mir daher extra einen zweiten 90 Liter Tank besorgt, damit das Auto nicht solange ausfällt (wegen dem Trocknen). Natürlich mache ich die Aktion nicht aus Langeweile, habe ein bisschen Mist gebaut und komme nicht drumherum...

MfG
Haydar

Bin auch Hardcooooore Altschlonz-Pöler...... Kommt immer drauf an wie gut du den Saft vorher gefiltert hast......10.000 km komm ich auch locker mit einen Difi hin.

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

dentalpeter

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 15. Februar 2008

Wohnort: Aachen

Typ: 300TDT,300TD,200D,Pagode,

Baujahr: 1992/93

Sonntag, 6. April 2008, 21:34

Leider ist oft auch Wasser der Grund für nen platten Filter, der ist aus Papier
und quilt nämlich. Tückisch, wenn am Abend warmes Pöl noch prima
durch geht und am Morgen die Karre nicht funzt.

@mroizo
Hab bei meinem 300 TD den Eindruck das er mit zu warmem Diesel
nicht gut läuft.

Zum Seitenanfang

Toddy

Meister

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch:

Sonntag, 6. April 2008, 21:37

Das Wasserproblem hast mit Frischen eigentlich nicht soooo.......ist eher bei Alt-pöl verbreitet.....deswegen immer von oben abpumpen......

Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rock

Alles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Zum Seitenanfang

dentalpeter

Anfänger

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 15. Februar 2008

Wohnort: Aachen

Typ: 300TDT,300TD,200D,Pagode,

Baujahr: 1992/93

Sonntag, 6. April 2008, 21:47

Hab mein frisches in etwas größeren Mengen erstanden, Grube umgebaut
zum Erdtank, leider dringt manchmal etwas Wasser ein.
Wenn dann der Schnösel zu tief hängt, weil mein Sohn mal wieder getankt hat, dann passierts halt... :rant:

dp.

Zum Seitenanfang

W124-Board.de

300 Tdt Om603 PÖl ??

300 Tdt Om603 PÖl ??

RE: 300 Tdt Om603 PÖl ??

Zitat

SO!! Motorausfall 300TDT 6 Uhr morgens!

;-)

Re: ;-)

Zitat

Tank reinigen...

Zitat

Social Bookmarks