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250TD springt nicht an

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Paulo

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  • »Paulo« ist der Autor dieses Themas

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Sonntag, 29. April 2012, 23:40

250TD springt nicht an

Hallo,


seit zwei Jahren fahre ich einen 250TD, BJ90, 450 000km mit Altpoel. Der Wagen ist umgerüstet mit einer dicken Vorlaufleitung, Tanksieb raus, und Wärmetauscher. Bisher ist er immer angesprungen, mit mehr oder weniger viel orgeln, je nach Temperatur. Nach 6wöchiger Standzeit im Winter ist er dann nach längerem orgeln angesprungen, hat bei der Probefahrt aber nicht mehr richtig gezogen. Hab nach 1km Probefahrt dann die Filter gewechselt und wollte den Wagen wieder starten. Ohne Erfolg. Habe ihn dann versucht auf Diesel aus einem Kanister zu starten. Ohne Erfolg. Aus den Einspritzleitungen kommt beim starten Diesel raus. Ich habe dann eine Ersatzdüse an eine Einspritzleitung geschraubt, dort kommt gar nichts raus beim starten.

Kann mir jemand einen Tip geben, was ich noch probieren könnte?
Oder hat sich die Einspritzpumpe verabschiedet?

Ich bin im Moment etwas ratlos, und weiß nicht, wie ich weiter vorgehen soll.

Liebe Grüße,

Paulo

uli124125

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Montag, 30. April 2012, 00:22

hi
Filter vollmachen vorm einbauen
dann klappts auch mitm starten
grüße
uli

Paulo

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Montag, 30. April 2012, 20:31

Hab ich gemacht Uli,aus den Einspritzleitungen kommt Diesel raus aber nicht aus den Düsen!
Paulo

uli124125

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Montag, 30. April 2012, 23:40

wo kommstn her?
grüße
uli

ulf r.

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Dienstag, 1. Mai 2012, 08:01

dann könnte es tatsächlich sein, daß die pumpe fertig ist.
hattest du wasser im pöl, braune ablagerungen auf dem filter etc.?
ciao
ulf, die 3. RESP mit altem gekillt ;(

uli124125

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Dienstag, 1. Mai 2012, 13:09

ulf: willst net auf 7,5mm umbauen mal?
könnten dir bei gelegenheit vllt mal helfen dabei ;)
grüße
uli

ulf r.

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Dienstag, 1. Mai 2012, 14:43

darüber denke ich nach, wenn ich mein grundprob.(wasser im altpöl, woher auch immer) im griff habe, dazu brauche ich auch ´ne kostenansage, uli.
denke mal, daß ein element ca. 40-50,- kostet, dann einbau, einstellen, wird auf jeden fall viel geld kosten.
ob´s beim sauger soviel bringt, wage ich auch etwas zu bezweifeln.
ciao
ulf, der die 3 toten pumpen nicht wegschmeißen wird

Paulo

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8

Dienstag, 1. Mai 2012, 20:55

Bin aus MeckPomm-Antwort auf die erste Frage.
Wasser im Altpöl -Kann sein das mal ein kleiner Rest mit in den Tank gekommen ist und braune Ablagerungen hatte ich auch schon im Vorfilter.Killt so etwas schon die ESP? Ansonsten ist mein Altpöl schon vor dem Filtern relativ sauber.
Paulo

uli124125

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Dienstag, 1. Mai 2012, 23:18

ich tipp eiskalt auf luft in den leitungen .
WARUM sollte eine RESP ausgerechnet nachm Filterwechsel verrecken?
ich behaupte mal dass der spritvorschub im argen liegt.
bringe mal mit n bisschen bremsenreiniger den motor ab und zu n bissl auf drehzahl (aufpassen mit der Dosierung!!!!)
dadurch bekommst du einen höheren unterdruck vor der Förderpumpe und bekmmst dadruch mehr Sprit nach Vorne pro pumpenhub als bei Starterdrehzahl.
Luft wird hier das Hauptproblem sein, und nicht ne defekte RESP,
grüße
uli

ulf r.

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Mittwoch, 2. Mai 2012, 05:52

uli, wenn aus den leitungen was kommt, aus den düsen nichts, bringt die RESP keinen druck mehr zustande= im eimer.
das muß man natürlich genau abklären, z.b. indem man die pumpe mit falldiesel füttert(kanister auf dem motor).
und ja, das kann schon sein, daß so´ne pumpe dann verschlissen ist.
die agressiven fettsäuren wirken nur in wässrigem medium agressiv.
kondenswasser kann auch noch hinzukommen.
ciao
ulf

uli124125

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Mittwoch, 2. Mai 2012, 07:15

wenn er eine Probedüse auf die Leitung geschraubt hat, dann aht er diese aufgehabt und dann ist luft reingekommen, je nachdem wie lange er versucht hat ob was rauskommt, kommt eben nix, bis die luft und sei es noch so wenig herausgedrückt ist.
uli
der an eine plötzlich gestorbenen RESP net glaubt
grüße
uli

Paulo

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Mittwoch, 2. Mai 2012, 08:37

Also was genau könnte ich jetzt noch probieren?
Paulo

Elf€uro

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Mittwoch, 2. Mai 2012, 12:51

Hallo,

da ich erst vor ein paar Monaten ein ähnliches Problem hatte und ebenfalls mit Altpöl unterwegs war und bin, kann ich Dir bei defekter RESP vielleicht weiterhelfen :)

Meine RESP hatte nach 305 TKM ebenfalls Verschleißerscheinungen, sodass ich sie über meine Mercedes spezialisierte Werkstatt (war mal Vertragswerkstatt) ausbauen, prüfen und überholen lassen habe.
Die Pumpe läuft nun ohne Probleme, gekostet hat mich der Spass € 350,- netto/ €416,- brutto ;)

Mehr infos kann ich gern per PN geben :)

Ich drück Dir die Daumen und hoffe, dass Dein 250er bald wieder gut läuft!

Mfg

Elf€uro
*** 250d Turbo ***

Paulo

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Mittwoch, 2. Mai 2012, 15:45

Hallo Elf€uro
Über mehr Infos wäre ich sehr dankbar.
Paulo :)

Elf€uro

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Mittwoch, 27. Juni 2012, 13:01

Hallo Paulo :)

Und wie sieht es inzwischen aus?
Läuft der 250er wieder?

Über einen kleinen Bericht, was nun defekt war würden wir uns sehr freuen :D

Mfg

Elf€uro
*** 250d Turbo ***

Paulo

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Sonntag, 19. August 2012, 22:31

Hallo,

ich habe jetzt den Wagen seit einer Woche aus der Werkstatt zurück. Leider war die ESP nicht mehr reparabel. So habe ich bei Ebay eine gebrauchte Pumpe recht günstig ersteigert. Die Einspritzdüsen, die ich letztes Jahr bei Diesels End erneuern lassen habe, waren auch alle hin.
Mußten also auch erneuert werden. Jetzt läuft der Wagen wie nie zuvor, schnurrt wie ein Uhrwerk. Super leise, und springt sofort an.

Gruß, Paulo :)

rellek

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Dienstag, 28. August 2012, 13:18

Hallo,

mein 250er TD hat auch Startschwierigkeiten. Morgens orgel ich erst gar nicht mehr, bis die Batterie fast leer ist, sondern lass den anrollen. ( Ich wohne oben am Berg ).
Aber auch, wenn er warm ist, muss ich was orgeln, bis der anspringt.
Die Düsen sind gestern von einer Motoreninstandsetzer neu gemacht worden. Leider hat sich am Startverhalten nichts geändert. Der Motor läuft zwar jetzt ruhiger, und die Temperatur ist nicht mehr so hoch wie vorher, aber leider habe ich das Problem mit dem Starten immer noch.
Mir kommt es vor, als ob er irgendower Luft zieht !!
Ansonsten ist alles trocken !!!

Weiß jemand Rat ?

lg
Manfred

ulf r.

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18

Dienstag, 28. August 2012, 13:39

o-ringe der RESP-druckventilhalter tot, einmal neu bitte. :P
ciao
ulf

luigi33

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19

Mittwoch, 29. August 2012, 09:00

Hab das selbe Problem, die O ringe sind neu, auf Diesel geht er gut an,
mit Pol muss ich morgens orgeln((( Habe aber den Forderbeginn nicht umgestellt.
Vieleicht liegts daran?!?

ulf r.

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20

Mittwoch, 29. August 2012, 11:59

oder düsen tot, motor schlecht, filterdicht usw.. :D
ciao
ulf
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