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Wenn am Vorfilter schon nichts ankommt, dann bedeutet das, der Abschnitt Tank--> Vorfilter ist das Problem ?

Dann tippe ich auf den Bereich Tanksieb.

Eine Maßnahme wäre, Vor und Rücklauf mal zu tauschen, den echten Vorlauf mit etwas Druckluft mal anzupusten, dass ggf. das Sieb frei wird.

Ist aber nur mal ne Lösung um das System ans Laufen zu bringen, und keine endgültige.

Auch wenn hier steht, kein T, vielleicht hilfts Dir ein bischen
Tankfilter entfernen - kein T Modell

und zwar ist mein 250 TD nach abendlichem abstellen, morgens erst nach ca 5 min rumorgeln mit dem Anlasser wieder angesprungen. Ist über monate immer öfter vorgekommen bis nix mehr ging. Meine ESP war auch immer nasser dort wo die Metallleitungen rauskommen. Ursache für das ganze waren die kleinen Dichtringe die jede Leitung abdichten. Erneuert die Dinger ( glaube 3 Euro 5 Stück) und er sprang an und lief als wenn ne neue Maschine drin sei. Er hat dort wohl falsche Luft gezogen und somit habe ich auch keine Förderleistung mehr beobachten können ( Vorfilter) Die Dinger waren total zerbrösselt. Hoffe es hilft dir. Gruß uffundruff
ach ja da haben wir gar nix ausgebaut. Das ging alles von oben

Hallo,
ich bin mal,aus Berlin kommend,bei Dir in Braunschweig von der A2 auf einen Rastplatz gefahre um zu tanken.Konnte ich aber leider nicht,da mir jemand ein Packung Zucker in den Tank geschüttet hatte und der Einfüllstutzen bis zum Deckel voll war.Danach mußte ich meinen Tank auch reinigen.
Wenn Du unter dem Auto liegst,ist mittig am Tank eine große Innensechkant Schraube(ich glaube 22mm)da man so einen Schlüssel eher selten in einer priv.Werkzeugkiste findet,kannst Du auch eine Schraube mit 22er Schlüsselweite nehmen und mit einer gute,griffigen Zange die Schraube rausdrehen.Aus dieser wird der Kraftstoff angesaugt.Fahr den Tank so leer wie möglich,stell einen Eimer drunter und lass den Sprit ab.Allerdings glaube ich nicht,daß Dein Problem damit behoben ist da bei mir das Sieb regelmäßig mit Zucker voll ist und mein Te noch nie Mucken gemacht hat!
Viel Erfolg!!
Sorry,fahren geht ja nicht dann mußt Du wohl alles rauslassen was drinn ist!!

im TEE ist der tankfilter nicht an der selben stelle wie bei der limo.

Ich will jetzt nicht falsches sagen wo der genau sitzt aber benutzt die SuFu da gibts nen guten theard.

Hallo.
So ein Drama hatte ich neulich bei meinem 200TD auch. Nach 5 Jahren Standzeit und 300 km PÖLbetrieb bei mir war dann neben einer defekten Kraftstoffförderpumpe auch noch eine Substanz im Tank abgelagert ( ca. 3-4 mm hoch am gesamten Tankboden) die von ihrer Konsistenz entfernt an Lakritze errinnert und die sich mit keinem Lösungsmittel, dass in einer Werkstatt so rumsteht, lösen liess und mir Tanksieb (einfach abgesägt), Vorlauf und Rücklauf verstopft hat. Weder Benzin, noch Bremsenreiniger, noch Verdünner noch Bremsflüssigkeit oder Diesel haben da geholfen. Ulf R. meinte, es handele sich um Dieselpest, ein Bekannter, der Chemiker ist meinte, es könne irgendein polymerisierter Rückstand aus was auch immer da mal beim Vorbesitzer im Tank war handeln. Letztlich muste ich einen anderen Tank einbauen , und die hinteren Enden von Vorlauf und Rücklauf im Hinterachsberiech auch noch austauschen,was zumindest das Krafststoffversorgungsproblem endlich gelöst hat. Die Startprobleme waren damit aber noch nicht behoben, das hat sich erst nach dem Einbau neuer Düsen wesentlich verbessert. Demnächst kommt noch ein WT rein, dann soll's das erstmal gewesen sein.
Mein besonderer Dank geht hier nochmals an Ulf R., der mir bei meinem Drama mit Rat und Tat sehr geholfen hat.
Gruß
Hardy
P.S. Was bin ich froh, dass ich PÖL im Tank hatte und keinen stinkenden Diesel....

Zitat

Original von freeflya
So habe mal geschraubt, beide Leitungen durchgeblasen, tut sich immer noch nichts !
Jetzt habe ich gesehen, das in zwei Ausbuchtungen wo die ESD reinkommen das Pöl bis oben hin steht. Eine Leckölleitung war nicht richtig aufgesteckt, die andere schien i.O.
Kann es daran liegen, das der Wagen nicht startet?

freeflya

Saug mal mit dem Mund ander Dieselleitung. Geht es schwer bis gar nicht...Tanksieb dicht.
Geht es leicht....Leckölleitung porös...oder Dichtungen an den Druckhalteventilen. .. muss nix zu sehen sein an den Dingern...wenn die jedoch Luft saugen dann kannst orgeln bis du alt und grau bist

moin leute,
ich schätze mal, daß die karre ein massives luftproblem hat.
einmal wird der sprit durch kaputten leckölschlauch und dortiges luftziehen in den tank zurücklaufen, grade beim T mit niedrig eingebautem tank der klassiker.
wahrscheinlich zieht aber auch sonstiges vom gardenageraffel luft, als da wären der serienvorfilter im filterkopf, der serien-wt usw..
zusätzlich kommt auch noch eine schiffende RESP, wie oben schon erwähnt, in betracht.
vor- und rücklauf tauschen geht beim 4v nicht so einfach, weil im rücklauf ein rschl.ventil ist.
ciao
ulf

moin,
da haben die recht. in dem punkt haben sie einen gardena-schwachpunkt erkannt, leider nur den.
diese hohlschraube ist wesentlich länger als die dinger von den 2v. du brauchst auf jeden fall diese hohlschraube plus cu-ringe und`nen anderen schlauch vom filter zur RESP. die RESP hat ganz tief drin in dieser öffnung ein gewinde dafür.
ciao
ulf, der sich fragt, was mb mit dieser lächerlichen änderung bezweckt, weil die hauptschwachpunkte vom gardenasystem eindeutig woanders liegen, nämlich dort, wo unterdruck herrscht, an der stelle aber ist überdruck.