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100% Pöl im Winter, schädlich für den Motor?

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CrispyBit

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1

Freitag, 17. Dezember 2010, 01:19

100% Pöl im Winter, schädlich für den Motor?

Hallo,

ist es schädlich für den Motor, wenn der beim Starten heftig ruckelt für paar Sekunden? Beim anmachen springt die Drehzahlnadel um 500upm rauf und runter geht 2-3 mal aus, nach 10 Sekunden läuft der rund, nach einer Minuten ist der WT auch warm und alles läuft wie auf Diesel auch.

Das Teil Frist inzwischen auch viel mehr Pöl. Anfangs waren es 8.5 Liter beim Stadtverkehr, jetzt sind es 12 Liter und auf der Autobahn nicht unter 9. Presst der das irgendwo raus, wenn ja wo? Die Dichtungen an der Pumpe sind neu und das Tanksieb draußen und der Vorfilter sauber.
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

Miguel

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2

Freitag, 17. Dezember 2010, 02:06

Nun, flüssiger Treibstoff ist jedenfalls von Vorteil. Wo parkst Du denn und wie kalt wird es da?

Da ich keine Garage habe, betanke ich meinen Diesel gerade mit dem teuren Winterdiesel der Tankstellen. Wenn es wieder warm wird, werde ich wieder über alternative Kraftstoffe nachdenken.

Aber auch mit Winterdiesel dauert es bei eisigen Temperaturen ein paar Sekunden, bis alles rund läuft.
SUCHE: Stoßstange Mopf2 vorn (geöffnet) und hinten

ulf r.

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3

Freitag, 17. Dezember 2010, 06:07

aber du hast keine dicke vorlaufleitung, ist für einen 300er eigentlich obligat, zumal, schifft es ev. irgendwo raus, z.b. beim orginal-wt, leckölschlauch, düsen etc.?
ciao
ulf, 300TD mit schaltgetriebe, umgebaut und +-8L/100km stadtverkehr :D

CrispyBit

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4

Freitag, 17. Dezember 2010, 12:18

Die Karre steht im Freien, zurzeit sind es da -3, über die Nacht schonmal -12. Der WT ist ein 20 Platter, der hier.

http://www.poel-shop.de/images/produkte/i66/66-HR201520.jpg

Die Leckölleitungen sind vor 5tkm erneuert worden und die Dichtungen aller Düsen, ESP wie auch die im Motor, auch. Mit Original-Wt meinst du das Teil hier?

http://www.mb-w115.de/w124/poel/thermostat_vorher.jpg

Das habe ich umgangen.

Ich leuchte die Karre mal nachher ab. Was wenn ich da das Pöl zu ende fahre und da wieder Diesel rein mache und sich der Verbrauch auf 6-7 Liter Stadtverkehr normalisiert?
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CrispyBit« (17. Dezember 2010, 12:19)

CrispyBit

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5

Freitag, 17. Dezember 2010, 14:16

Kann nichts finden, alles sauber bis auf eine einzige stelle.

http://img837.imageshack.us/img837/4828/27689781.jpg

Die hier ist etwas nass, dass aber auch erst seit dem ich Pöle, damals hat es gequalmt an der stelle bei Warmen Motor, danach habe ich sofort den Originalen-WT rausgeworfen und seit dem hat es nicht mehr gequalmt, blieb aber nass.
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

ulf r.

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6

Freitag, 17. Dezember 2010, 18:19

an der stelle kann´s die pumpe düsen, schläuche oder auch dieser serien-wt sein. das, was du rot eingekreist hattest, ist nur der thermostat der serienvorwärmung. die vorwärmung selber ist am mölfiltergehäuse angeschraubt.
bau im frühjahr ´ne dicke vorlaufleitung ein, das wird den verbrauch senken.
um´s zu verdeutlichen:
stell dir einen 4,5m langen strohhalm vor, einmal mit ID6mm, dann mit ID12mm, und du sollst damit ein 70L glas innerhalb 1h ca. leerrüsseln. :D
ciao
ulf

CrispyBit

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7

Samstag, 18. Dezember 2010, 12:33

Dann heißt es wohl Winterdieseln.

Bis wohin muss die 12mm Leitung laufen? Nur bis zum WT oder ab dem WT noch weiter?
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

MirkoMunich

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8

Samstag, 18. Dezember 2010, 14:48

Luftfilter neu / OK ?

wenn er schlecht sprit bekommt, dann braucht er weniger.

Gruss Mirko

CrispyBit

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9

Samstag, 18. Dezember 2010, 18:45

Luftfilter ist ok, kein Krümel dreck dran.

Kann man den Wärmetauscher so lassen? Habe gesehen das manche ihn mit einem Art Wasserhahn trennen, wenn die Diesel reinhauen. Passiert irgendwas bestimmtes wenn der Diesel im WT auf 90°-100° Grad erhitzt wird?
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

ulf r.

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Samstag, 18. Dezember 2010, 21:49

du hast ev. leistungsverlust, that´s all.
ciao
ulf

eggy

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Sonntag, 19. Dezember 2010, 12:56

Dicke Vorlaufleitung bis zum WT reicht. Habe z.B. nur eine 10er. Hab auch nen WT und fahre momentan recht viel Diesel.
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anibanni

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12

Donnerstag, 23. Dezember 2010, 16:25

generell kein Problem 100 % Rapsöl zu fahren man sollte aber 4 sachen machen .

1. bei unter -3 Grad Diesel zu geben 20 % ca. bei unter -5 grad 50 % bei mehr als -10 Grad 100 % diesel

2.Vorwärmung einbauen (eine mit glühkerzen gibt es bei Ebay für wenig Geld) diese braucht ihr nur für die kaltstartphase.

3. Baterie sollte immer genug Saft haben (wegen der merhfachen Startversuche).

4.kleiner Tip immer einen 10 l Diesel dabei haben falls es kälter wird und dementsprechend nie ganz voll Tanken es sei denn ihr fahrt ehe Diesel lol.

Gruß Fliege
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ulf r.

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13

Samstag, 25. Dezember 2010, 11:59

Zitat

Original von anibanni
generell kein Problem 100 % Rapsöl zu fahren man sollte aber 4 sachen machen .

1. bei unter -3 Grad Diesel zu geben 20 % ca. bei unter -5 grad 50 % bei mehr als -10 Grad 100 % diesel

2.Vorwärmung einbauen (eine mit glühkerzen gibt es bei Ebay für wenig Geld) diese braucht ihr nur für die kaltstartphase.

3. Baterie sollte immer genug Saft haben (wegen der merhfachen Startversuche).

4.kleiner Tip immer einen 10 l Diesel dabei haben falls es kälter wird und dementsprechend nie ganz voll Tanken es sei denn ihr fahrt ehe Diesel lol.

Gruß Fliege



da hat die fliege eher blödsinn erzählt:
1. auch bei -3°c gehen 100%, kein problem.
2. vorwärmung mit einer glühkerze ist kompletter schwachsinn. es gibt genug wärmerechnungen im netz, die das belegen. man stelle sich nur 60-70L sprit pro std. vor, die mit !einer! glühkerze erwärt werden sollen. geht gar nicht.
3. gute batt. ist richtig, aber mehrfache startversuche eher nicht. wenn das so sein sollte, sollte man besser über das system nachdenken.
4. 10L pöl tuns auch, alternativ rechtzeitig nachtanken. :D
ciao
ulf

DIESEL

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14

Samstag, 25. Dezember 2010, 12:36

Hallo,

kleiner Einwurf:

Eines Tages bin ich bei dezenter Kälte von Zuhause gestartet, Richtung Taunus.
Auto: 300DT, frische Filter.

5 km vor Königstein keine Leistung mehr am Motor, schüttelt sich, große Bundesstraße, Standstreifen. Dauert bischen, alles wieder klar.

2, 3 Kilometer weiter, Steigung vor Königstein, keine Standspur, nix, wieder Leistung weg, Motor stottert, Motor aus, Startversuch, läuft, aus, läuft, Aus!

Lücke im Verkehr genutzt, raus, Diesel aus dem Kanister nachgekippt, nach kurzer Zeit alles o.k. Dauerhaft.

Gleiche Prozedur Beginn diesen Winters mit dem 250er, Leistungsverlust auf einer Richtungsfahrbahn der Autobahn, schnell die Ausfahrspur gewählt, erste Möglichkeit gehalten. Auch wieder nur mit Diesel zum regulären laufen zu bewegen.

Diese Erfahrung im Temperaturbereich 0...-3 Grad Celsius.

Daher mein Tipp: Lieber auf Nummer sicher, sind unangenehme Situationen, die man vermeiden kann.

Ich hab an den Fahrzeugen nichts geändert, und möchte mangels Zusatztank auch nicht auf die Standheizung verzichten.

MfG DIESEL
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ulf r.

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15

Samstag, 25. Dezember 2010, 13:42

lass mich raten, 0 umrüstung? :D
damit kann das sein, abhängig davon, was für pöl. soja z.b. stockt spätestens bei 0°c, olivenöl viel, viel früher.
raps, sonnenblume geht bis -10°c, altes geht je nach herkunft, aber schlechter als frisches.
mit pöl im tank sollte so eine karre auch nicht tagelang bei solchen tamps stehen, pöl will bewegt werden, auch im tank.
wenn man schon keinerlei systemoptimierungen macht, so ist doch das absolute minimum, daß man etwas vor den spritfilter stellt, ansonsten bläst da der fahrtwind voll drauf. das ist dann nicht nur gefühlt deutlich kälter.
ciao
ulf

eggy

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Samstag, 25. Dezember 2010, 18:36

Da hat dein Vorfilter oder Tanksieb auch dicht gemacht und deine Vorlaufleitung ist zu klein.

Bau sowas ein, der erste oder den zweiten(habe ich):

http://www.monopoel.de/catalog/filter-vorfilter-c-47_49.html
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anibanni

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Samstag, 25. Dezember 2010, 20:01

Das was ich sagte stimmt schon eine vorwämung ist für den startorgang eine große Hilfe war auch skeptisch aber ausprobieren und mann sieht den unterschied.
Das was eben gesagt wurde trifft zu langsam werden Leistungsverlust wenn dann 10 L Diesel an Bord sind rein und gut .Das was dem vorredner passiert ist das ist mir genau so auch passiert unterschied ich hatte beim 2 mal anhalten die beschriebenen 10 L reigehaue und gut .
Ich fahre fast immer Pöl egal welche Temp .ich spiele nur mit der menge die ich zugebe an Diesel .
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ulf r.

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Sonntag, 26. Dezember 2010, 10:13

mit vorwärmung meinst du std.hzg. etc.? das nützt beim starten was, keine frage.
ein platten-wt nützt beim starten nichts, der ist da noch kalt. :D
leistungsverluste hat man auch bei -10°c nicht, wenn das zeug noch nicht stockt, dazu umgerüstet ist.
ciao
ulf, letzten winter einmal für 10,- panikdiesel getankt :tongue:

anibanni

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Sonntag, 26. Dezember 2010, 18:58

Standheizung ist ohne frage super ich meine eine mit 2 Glühkerzen bestückte einheit in der zuleitung vor Dieselfilter das reicht schon .
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eggy

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Sonntag, 26. Dezember 2010, 19:21

Im Sommer hate ich ja auch diverse elektrische Vorheizer + Plattenwärmetauscher. Damit war der Diesel fast am kochen. An so einem Teil kann man sich gut verbrennen, sowie die Motordämmmatte ansenken.
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