Sie sind nicht angemeldet.

Schweller müssen ab...

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

McLin

Anfänger

  • »McLin« ist männlich
  • »McLin« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 16. Juli 2009

Wohnort: Lohfelden

Typ: 200D

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

1

Freitag, 7. August 2009, 18:32

Schweller müssen ab...

Hi,

nachdem ich erfolgreich die Dämpfer gewechselt habe muss nun der Schweller auf der Beifahrerseite ab.
Denn ich will die Wagenheber aufnahmen neu schweißen lassen, ist billiger wenn ich der Werkstatt nur den Schweller bringe.
Hat jemand ne kurze Übersicht wie ich da vorzugehen habe?

87er 200D ist es.
MfG

McLin.
Der W124 ist ein Auto der Vergangenheit, mit dem man sicher in die Zunkunft fährt.

gs_230CE

Profi

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

2

Freitag, 7. August 2009, 18:45

RE: Schweller müssen ab...

Zitat

Denn ich will die Wagenheber aufnahmen neu schweißen lassen, ist billiger wenn ich der Werkstatt nur den Schweller bringe.

Den wirst Du dann aber rausflexen müssen.......
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

McLin

Anfänger

  • »McLin« ist männlich
  • »McLin« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 16. Juli 2009

Wohnort: Lohfelden

Typ: 200D

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

3

Freitag, 7. August 2009, 19:25

Den Schweller?
MfG

McLin.
Der W124 ist ein Auto der Vergangenheit, mit dem man sicher in die Zunkunft fährt.

gs_230CE

Profi

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

4

Freitag, 7. August 2009, 22:13

Zitat

Den Schweller?

Was denn sonst? Du willst das Ding doch in die Werkstatt bringen :rolleyes:
Der Schweller ist fest mit dem Wagen verschweißt. Eine Werkstatt sollte das eigentlich wissen.......
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gs_230CE« (7. August 2009, 22:14)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

5

Freitag, 7. August 2009, 22:26

Baust du denn auch den Motor aus und bringst ihn zum Ölwechsel?
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Kai

Schüler

  • »Kai« ist männlich

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 26. April 2009

Wohnort: Bad Brückenau

Typ: 230ce

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

6

Freitag, 7. August 2009, 22:27

Zitat

Original von imnre
Baust du denn auch den Motor aus und bringst ihn zum Ölwechsel?




Boah, wie fies..... :tongue:

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

7

Freitag, 7. August 2009, 22:59

Zitat

Original von Kai



Boah, wie fies..... :tongue:


nö...der war (für meine Verhältnisse) Harmlos
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

gs_230CE

Profi

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

8

Freitag, 7. August 2009, 23:41

Zitat

nö...der war (für meine Verhältnisse) Harmlos

Aber gut :D
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Tom_300D

Schüler

Beiträge: 139

Registrierungsdatum: 8. Juni 2009

Typ: z. Zt. keinen 124er mehr

  • Nachricht senden

9

Samstag, 8. August 2009, 00:03

RE: Schweller müssen ab...

Zitat

Original von McLin
Hi,

nachdem ich erfolgreich die Dämpfer gewechselt habe muss nun der Schweller auf der Beifahrerseite ab.
Denn ich will die Wagenheber aufnahmen neu schweißen lassen, ist billiger wenn ich der Werkstatt nur den Schweller bringe.
Hat jemand ne kurze Übersicht wie ich da vorzugehen habe?

87er 200D ist es.


Sorry, aber was ist das denn für'n Blödsinn?

Du willst der Werkstatt den Schweller bringen, weil's dann leichter ist die Rep.-Bleche für die Wagenheberaufnahmen reinzuschweißen???

Meinst Du nicht vielleicht eher ne Anleitung wie Du die unteren Saccobretter (die Schwellerabdeckungen) abbekommst, damit der Wagen an der Stelle "nackig" ist und sich damit besser schweißen lässt???

Ich glaub da steht sonst einer auf der Leitung ?(

Edit: Ich seh grad, Du hast ja noch gar keine unteren Saccobretter... Jetzt geht bei mir grad gar nichts mehr ?(

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tom_300D« (8. August 2009, 00:04)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

10

Samstag, 8. August 2009, 00:07

die schwellerverkleidung kam erst Sept 89...bei nem 87er dürfte er also nackig sein.,.....


somit kann man nur vermuten, das er tatsächlich den schweller meint...

ausserdem will er ja das zu schweissende Teil in die werkstatt bringen...
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

11

Samstag, 8. August 2009, 00:09

:D :D :D

Sorry aber das ist echt mal eine geniale Frage. Leider geht es nicht.
Beim Mopf 2 kann mann höchstes vorher die Schwellerverkleidung demontieren damit die Werkstatt diese nicht demontieren muss, aber beim Mopf 0 gibts da keine Verkleidung. Kännst höchstens die 4 runden Käpchen ab machen.
300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

12

Samstag, 8. August 2009, 00:11

Zitat

Original von eggy
:D :D :D

,,,,,, Kännst höchstens die 4 runden Käpchen ab machen.
#


kann er die denn zum Schweissen in die werkstatt bringen????? :stickpoke:
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Erhan E

Profi

  • »Erhan E« ist männlich

Beiträge: 1 205

Registrierungsdatum: 26. Mai 2007

Wohnort: Bursa/TR

Typ: 230 CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

13

Samstag, 8. August 2009, 00:11

hey jungs ist doch gut jez. da war einer halt mal im falschen film und dachte vlt, das man den "blechschweller" abmontieren kann.


antwort nein ist fest --> der ganze wagen muss in die werkstatt

problem gelöst. müssen doch net so sehr darauf rumreiten ;)

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

14

Samstag, 8. August 2009, 00:24

Zitat

Original von Erhan E
hey jungs ist doch gut jez. da war einer halt mal im falschen film und dachte vlt, das man den "blechschweller" abmontieren kann.


antwort nein ist fest --> der ganze wagen muss in die werkstatt

problem gelöst. müssen doch net so sehr darauf rumreiten ;)


och menno...des leve iss hart genuch... lass us lache!


und im ernst: Der Schweller MUSS fest sein, weil der dem Auto stabilität gibt... iss der Schweller WECH.... KÖNNTE sich das auto etwas durchbiegen... spätestens bei einem unfall aber hast du ein Problem...


und im ernst.. abschleifen zuschweissen.. wer dafür den schweller ausbauen will.... den würde ich nie wieder auf 100 M an mein auto ranlassen...


ausnahme: der schweller ist so durch, das er ganz raus muss... in dem fall brauchst du einen Päustel, einen sehr scharfen karrosseriemeissel und eine Flex.

Und viel zeit....
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

McLin

Anfänger

  • »McLin« ist männlich
  • »McLin« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 16. Juli 2009

Wohnort: Lohfelden

Typ: 200D

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

15

Samstag, 8. August 2009, 09:45

Schön dass ihr euch so amüsiert, aber ich habe bis jetzt nur mit meinen 2 Chevys zu tun gehabt, und dort ist Rost überhaupt kein Problem und da hat sich die Frage nicht gestellt.

Ich hatte dass hier gefunden: Anleitung Schweller ausbau Hatte aber wohl nicht die Bilder dazu angeguckt, mit Schweller meinte er wohl auch die Verkleidung what ever, sorry.
MfG

McLin.
Der W124 ist ein Auto der Vergangenheit, mit dem man sicher in die Zunkunft fährt.

uli124125

Gesperrt

  • »uli124125« wurde gesperrt

Beiträge: 2 098

  • Nachricht senden

16

Samstag, 8. August 2009, 12:59

für sowas is doch so ein forum da;)
auch wenn manchmal die fragen vermuten lassen könnten, dass der typ ÜBERHAUPTS keine ahnung hat und den reifenwechsel auch noch machen lassen sollte
hier glaube ich nicht der fall

imnre

Meister

  • »imnre« ist männlich

Beiträge: 2 584

Registrierungsdatum: 17. Februar 2009

Wohnort: NordRheinVandalien

Typ: 465 PS aus 7,5 Litern

Baujahr: ALT

  • Nachricht senden

17

Samstag, 8. August 2009, 16:39

Zitat

Original von uli124125
für sowas is doch so ein forum da;)
auch wenn manchmal die fragen vermuten lassen könnten, dass der typ ÜBERHAUPTS keine ahnung hat und den reifenwechsel auch noch machen lassen sollte
hier glaube ich nicht der fall


die formulierung der frage lässt eher darauf schliessen, das seine werkstatt ihn auf den bolzen gebracht hat und deswegen den nächsten reifenwechsel lieber an einen (kompetenteren) Subunternehmer vergeben sollte.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Sebast1an

. . , -

Beiträge: 8 034

  • Nachricht senden

18

Samstag, 8. August 2009, 18:22

Zitat

Original von McLin
Schön dass ihr euch so amüsiert, aber ich habe bis jetzt nur mit meinen 2 Chevys zu tun gehabt, und dort ist Rost überhaupt kein Problem und da hat sich die Frage nicht gestellt.


das halte ich aber fürn gerücht! ;)
wagen124.com

McLin

Anfänger

  • »McLin« ist männlich
  • »McLin« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 15

Registrierungsdatum: 16. Juli 2009

Wohnort: Lohfelden

Typ: 200D

Baujahr: 1987

  • Nachricht senden

19

Samstag, 8. August 2009, 18:40

Dann komm nach Kassel und überzeug dich, ich mache kein Geheimnis um meine Autos, und der sind von unten genauso gut aus wie oben, und das ohne Vorsorge...
MfG

McLin.
Der W124 ist ein Auto der Vergangenheit, mit dem man sicher in die Zunkunft fährt.

gs_230CE

Profi

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

20

Samstag, 8. August 2009, 19:04

Mal zurück zum Thema :D
Bei meinem 190er hatte ich die Wagenheberaufnahmen auch schweißen müssen. Bei einem Wagen ohne Schwellerverkleidungen sollte sich die Werkstatt ein wenig Mühe geben, damit es nicht schrottig aussieht.
Im Nachbarforum hatten wir dazu mal eine längeren Thread:
http://w201.com/wbb/index.php?page=Threa…=44731&pageNo=4
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974
  • 1
  • 2

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?