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Hallo,

Nein ganz so einfach ist das nicht.
Das Lampenglas hat an der Stelle auch eine andere Streuung.
Man könnte es zwar so ausschneiden aber dann fehlt etwas.
Schau dir das 1. Bild an, im Ausschnitt siehst du das die Lichtscheibe ein extra Feld hat für die Seitenmakierungaleuchte hat.

Gruß

Micha

Mein PC ist leider platt, von daher kann ich das so nicht bestätigen. Aber anhand deiner VIN sollte er ja die richtigen raussuchen.
hast du die richtigen lampenträger oder wurden die auch ausgetauscht?
Hast du vorn Sealed Beam Scheinwerfer?
Oder schon die richtigen? Standlicht in den Blinkern?

Mich würde mal interessieren wie sie das mit den SML hinten realisiert haben so das das Lampenkontrollgerät nicht anspringt.

Achso,
na vorn hab ich ja jetzt auf original us-sml umgebaut, jedoch kommt mein LKG damit nicht klar.
Deswegen meine frage, weil aktuell fehlt dir ja das Standlicht in den Scheinwerfern.
Die einzige Frage die sich mir im moment noch stellt, die SML leuchten immer? Unabhängig der beleuchtungsstufe und lauf die SML über das LKG?7

PS: mach bloß nicht die Steckergehäuse von den Blinkern kaputt, die zu bekommen ist schon fast nen 6er im Lotto.

Also nicht schon bei Zündung?

Ja zu vergleichszwecken wäre das ja mal evtl. interessant ob da ein anderes LKG verwendet wurde.

EDIT:

Habe mal in dem EPC geschaut

500E Nordamerika hat ein LKG mit A126 542 01 32 (Zusatzscheinwerfer? wobei ja in der Masse dieser keine Unterschiede existieren nur das sie getrennt sind)
230CE Europa LKG A126 542 03 32

Ja so in der Art habe ich es aktuell.

hier findest du eine Seitenansicht wie es aussieht mit einer Kombination aus Brems und Standlicht. Es geht in die Richtung SML.
Bilder aus unserem Berliner Shooting

Bei Dir wäre es anhand der vorhanden Leitung für die SML also einfacher dieses zu realisieren.

Und hier mal das Original von Außen.
http://data.motor-talk.de/data/galleries…-3218-38887.JPG

So sieht das bei Dunkelheit aus, obwohl ich das recht Hell finde.


Also wenn Du nur ein Loch in die Seite machst, dann denk ich mal das Du nicht die richtige Streuung vom Licht hinbekommst, außerdem wäre ne erkundigung beim TÜV ratsam, ob die hier auch so dann gefahren werden dürfen.

Hier auf dem Bild, markierte Stelle, ist gut zu erkennen das das Streuglas dort anders ist, bei der US ausführung.
index.php?page=Attachment&attachmentID=28866

der schwarze 500er kommt mir so bekannt vor hab eine Zeit lang auch Orginale Gläser verbaut gehabt,mit den US Gläsern schaut es aber besser aus um das LKG zu überlisten hinten einfach 2x5Watt verbauen statt 1x10Watt

moinsen,

die SML sind original recht hell, sowohl vorne als auch hinten. Da wir das in D nicht gewöhnt sind, könnte es auffallen. Eine kleinere Wattzahl oder ein Vorwiderstand können Abhilfe leisten.

Zum Thema Originalleuchten: da die US-Leuchten und -Blinker kein E-Zeichen haben, ist das Herumfahren damit hier nicht zulässig. Man ist also damit juristisch keinen Schritt weiter, als mit einer modifizierten E-Leuchte. Aber ich sage ja immer, ein großer Vorteil der Einsparungen der öffentlichen Hand sind die drastisch zurückgegangenen Fahrzeugkontrollen.

Schaltung: soviel ich weiß, wird original bei Lichtschalter in Stellung Standlicht eben die SML eingeschaltet, denn Standlichter vorne haben die in USA nicht und die SML hinten haben einen eigenen Pin am Stecker und eine eigene Leitung (beim 190er statt der NSL).

Ich habe die SML auf das Rücklicht geklemmt, der 190er hat aber (in diesem Fall zum Glück) kein Lampenkontrollgerät, das einen ständig "anlächelt", wenn man etwas bastelt.

bis denn,
Christian
der morgen seinen Satz US-Rückleuchten für Hugo vom Zoll abholen darf...

Zitat von »Chris Martens«

moinsen,

die SML sind original recht hell, sowohl vorne als auch hinten. Da wir das in D nicht gewöhnt sind, könnte es auffallen. Eine kleinere Wattzahl oder ein Vorwiderstand können Abhilfe leisten.

Zum Thema Originalleuchten: da die US-Leuchten und -Blinker kein E-Zeichen haben, ist das Herumfahren damit hier nicht zulässig. Man ist also damit juristisch keinen Schritt weiter, als mit einer modifizierten E-Leuchte. Aber ich sage ja immer, ein großer Vorteil der Einsparungen der öffentlichen Hand sind die drastisch zurückgegangenen Fahrzeugkontrollen.

Schaltung: soviel ich weiß, wird original bei Lichtschalter in Stellung Standlicht eben die SML eingeschaltet, denn Standlichter vorne haben die in USA nicht und die SML hinten haben einen eigenen Pin am Stecker und eine eigene Leitung (beim 190er statt der NSL).

Ich habe die SML auf das Rücklicht geklemmt, der 190er hat aber (in diesem Fall zum Glück) kein Lampenkontrollgerät, das einen ständig "anlächelt", wenn man etwas bastelt.

bis denn,
Christian
der morgen seinen Satz US-Rückleuchten für Hugo vom Zoll abholen darf...

Da hast du natürlich recht, die ollen Sealed Beam SW haben natürlich kein Standlicht, demnach beinhaltet der Umbau von SB auf EU ein Standlicht PLUS die SML in den Blinkern, ein sich meldendes LKG.
Es sei denn, die hinteren SML werden anstelle mit 10w, mit 5w betrieben und man greift am LKG die Leitung für die hinteren SML ab. Da ja in den 2 Faden Lampen ja eh 5w/21w zum werkeln kommen.

Das bedeutet für mich im Umkehrschluss, ich besorge mir das "US LKG" und ziehe ein paar Meter Klingeldraht.
Dann habe ich zwar hinten noch immer pro Seite 5w zu viel, aber das ließe sich auch in den Griff bekommen, irgendwie..

Ich weiß warum man mich Fusseltuner oder Frickler nennt, dessen bin ich mir bewusst.

Das mit den Leuchten für den Hugo ging ja dann anscheinend relativ flott

moin Micha,

Zitat von »micha«

Das bedeutet für mich im Umkehrschluss, ich besorge mir das "US LKG" und ziehe ein paar Meter Klingeldraht. Dann habe ich zwar hinten noch immer pro Seite 5w zu viel, aber das ließe sich auch in den Griff bekommen, irgendwie..

Du hast doch hinten 12V von der Antenne. Nimm ein kleines, schlankes Relais und schalte die SML über das Rücklicht.
Schnell und sauber gemacht und Du must nicht die ganze Karre zerlegen...

Zitat

Das mit den Leuchten für den Hugo ging ja dann anscheinend relativ flott

Naja, drei Wochen Fracht, dann eine Woche beim Zoll, das ist ok.
Wenn jetzt nur der Kollege mit den günstigen Frontblinkern in die Hufe kommen würde...

bis denn,
Christian

Zitat von »Chris Martens«

moin Micha,

Zitat von »micha«

Das bedeutet für mich im Umkehrschluss, ich besorge mir das "US LKG" und ziehe ein paar Meter Klingeldraht. Dann habe ich zwar hinten noch immer pro Seite 5w zu viel, aber das ließe sich auch in den Griff bekommen, irgendwie..

Du hast doch hinten 12V von der Antenne. Nimm ein kleines, schlankes Relais und schalte die SML über das Rücklicht.
Schnell und sauber gemacht und Du must nicht die ganze Karre zerlegen...

Zitat

Das mit den Leuchten für den Hugo ging ja dann anscheinend relativ flott

Naja, drei Wochen Fracht, dann eine Woche beim Zoll, das ist ok.
Wenn jetzt nur der Kollege mit den günstigen Frontblinkern in die Hufe kommen würde...

bis denn,
Christian

Ist das doch schon wieder so lang her das wir drüber sprachen
Aber es geht noch, habe auf meinen letzten Übersee Artikel 6 Wochen gewartet.


Das mit meinen Heckleuchten erkläre ich Dir nächstes mal warum ich das jetzt suboptimal fände meine Antenne "anzuzapfen"
Aber vielleicht denk ich auch wieder zu kompliziert

SML hinten habe ich nicht, da ich auch nicht gewillt bin die Lampenreflektoren der FIFFT Heckleuchten anzusägen, werde ich auch keine verbauen, es wäre im ist Zustand auch zu viel des guten.