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Meister
Registrierungsdatum: 2. Dezember 2012
Wohnort: Dresden
Typ: W124 300 TDT
Typ: W124 420
Baujahr: 1994
Baujahr: 1993
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Möglich das der Käufer kurz nach Kauf damals und der Einführung des Mopf2 hat umbauen lassen. Auf einen Unfall daher zu schließen ist nicht unbedingt der beste Ansatz. Immerhin EZ Ende 92, quasi ein halbes Jahr vor Mopf2 Einführung. Cabrios waren damals ja kein Brot und Butter Autos, was den Besitzer vielleicht dazu animiert hat ihn umbauen zu lassen.
Aber wer weiß das schon..
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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Anfänger
Registrierungsdatum: 30. September 2007
Wohnort: Heideck
Typ: 300CE-24 Cab., 220TE
Baujahr: 92 93
Zum Thema heckstoßstange ist mir weiterhin aufgefallen das alle e500 Limited auf mobile auch nur einen kurzen pralltopf besitzen was mich ein wenig verwirrt da ich einen 95er e320 habe und bei dem die Stoßstange wie beschrieben einen langen pralltopf besitztMein 300CE-24 Cabrio sah bei Kauf genau so aus, wie das im Eingangspost beschriebene Fahrzeug: Mopf2-Motorhaube, in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger und Seitenbeplankung.
Die Haube auf Mopf2 umzurüsten ist ja das geringste. Einfach tauschen. Ob das so einfach beim hinteren Stoßfänger geht?
Meines Wissens war das damals auch durchaus gängige Praxis, dass man die Motorhaube tauschen ließ, um das "moderne" Design zu haben ... von daher: wenn das Fahrzeug sonst gut dasteht, wäre diese Umrüstung kein Hinderungsgrund für mich ... Wennst Glück hast, findest sogar jemanden der seine Mopf1-Haube mit dir tauscht ... so war's bei mir ...
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Beim 500er waren die Prallleisten immer kurze.
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