Dichtung Coupe karosserieseitig - Alternativen zu MB? - Original Exterieur

Schüler

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Montag, 23. Mai 2011, 19:02

Dichtung Coupe karosserieseitig - Alternativen zu MB?

Hallo,

war heute bei MB Kassel und habe mir ein Angebot für die karosserieseitigen, beflockten Dichtungen machen lassen und wäre dabei fast vom Stuhl gefallen.
Preise OHNE Rabatte (seien für Privatkunden auf solche Teile nicht möglich :-(

A 124 720 01 54 Abdichtung links (A-Säule bis C-Säule) 96,72 EUR
A 124 720 02 54 Abdichtung rechts 96,72 EUR
A 124 670 05 38 Schiene links (unterhalb Seitenfenster hinten) 81,11 EUR
A 124 670 06 38 Schiene rechts 81,11 EUR

jeweils ZZGL. Märchensteuer - macht dann gesamt über 420 EUR!!!

Gibts Alternativen? TE Taxiteile? Habt ihr Erfahrungswerte?

Gruß
Florian

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micha

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Montag, 23. Mai 2011, 19:12

Bis dato habe ich noch keine alternative gefunden. Wenn du die abstreifgummis von den fenstern vorne noch dazu rechnest bist du bei fast 480 euro

Habe mir die 100 euro teure dichtung fahrerseite schon gegönnt.. Die anderen 3 müssen leider noch warten

Von gebraucht brauchen wir ja hier erst garnicht erst anfangen zu sprechen

begründung dafür warum das seitenfenster gummi so teuer ist.. Das kleine stück formteil was hinter dem cromeblech sitzt sei der teure teil... *hust*

einzige alternatuve.. Gummis für vorne kaufen und zuschneiden für hinten...

Vielleicht reicht ja auch einer für zwei seiten?

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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Gudi

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3

Montag, 23. Mai 2011, 19:18

Ach wie schön. Der Kerle vom Teiledienst meinte, letztes Jahr seien die noch wesentlich günstiger gewesen. Hilft mir jetzt allerdings auch nicht weiter :stickpoke:

Fahrerseite werde ich auch in jedem Fall neu machen müssen, da die Dichtung schon total brüchig ist. Einbau sollte ja nicht besonders schwer sein.
Muss die Tür danach neu eingestellt werden?

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micha

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Montag, 23. Mai 2011, 19:22

Da irrt der gutw mann sich aber gewaltig, die gummis von den seitenscheiben bewegen sich seit einigen jahren bei den preisen..
Und der für den holm lag letztes jahr auch schon bei dem preis! Habe meinen ja letztes jahr im frühjahr 2010 gekauft.. War noch kräftig kalt beim wechsel.
Die alten raus ruppen.. Und die neuen benötigen geduld, geduld und nochmals geduld... Und FIT!!

es könnte sein das man die scheibe feinjustieren muss aber das geht schnell und relativ einfach man muss dazu nur die anschläge in der tür korrigieren.

Aber das mir die idee jetzt erst kommt mit den gummis für vorne ist ja auch nicht schlecht.. Werde ich glatt mal schauen..

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Gudi

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5

Montag, 13. Juni 2011, 11:14

So, kleines Update: Habe gestern die Leisten für die linke Seite bestellt und musste mich doch kurzzeitig nochmal hinsetzen, denn der Preis ist mal wieder gestiegen. Das lange, beflockte Gummi kostet nun 114,00 EUR plus MwSt (anstatt 96,72 noch im Mai). Tolle Wurst, aber nicht zu ändern. War jetzt bei einem kleinen Mercedes-Servicebetrieb in der Nähe, der nun auch dauerhaft 10% Rabatt auf solche Teile in meinem Kundenkonto hinterlegt hat.

Naja, der nächste Schock kam dann gleich hinterher: Habe letzte Woche das Coupe gewachst und da fallen mir doch an der Fahrertür kurz über der Sacco-Leiste kleine Rostpickel unter dem Lack auf. Ich halt's echt nicht aus. Erst suche ich ein halbes Jahr nach einem rostfreien Coupe, fahre es dann nur einen Winter und es geht schon los. Trotz neuer Unterbodenversiegelung und mit Mike Sanders gefluteten Hohlräumen. Werde das jetzt mit Farbangleich instand setzen lassen - sonst siehts sicherlich beschissen aus bei almandinrot-metallic. Wenns nächstes Jahr woanders blühen sollte, geht er weg und ich kaufe mir einen Volvo 840. Die schweben ähnlich dahin, sind aber vollverzinkt.

Viele Grüße & schöne Pfingsten!
Florian

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Pixeldoc

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Montag, 13. Juni 2011, 16:29

Hallo,

rosttechnisch hast du beim Volvo sicher recht, bezüglich Qualität der Sitze sind sie auch besser. Aber das mit dem Schweben kann ich auch als alter Volvofan nicht unterschreiben, das ist doch gerade der Unterschied zwischen MB und den meisten anderen.

Bin gespannt, ob du jemanden findest, der eine kleine Roststelle mitten auf einer Fläche unsichtbar repariert.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Gudi

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Montag, 13. Juni 2011, 18:19

Wenn die nicht schweben ist's wohl doch keine Alternative

Mit Farbangleich der umliegenden Flächen wird man nachher keinen Unterschied sehen. Das wird sich der Lacker aber auch gut bezahlen lassen; dürften schätzungsweise 600 EUR aufwärts werden mit Rechnung, denke eher 800....

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Gudi

Schüler

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8

Sonntag, 26. Juni 2011, 21:36

So habe heute die Dichtung und die Schachtleiste gewechselt. Das ist ne ganz schöne Fummelei und mache ich sicher so schnell nicht wieder. Für diejenigen, die das auch noch vor sich haben ein kleiner Tipp: Achtet unbedingt darauf, dass das zusammengeschweißte Teil der Dichtung genau zwischen Scheibe und angedeuteter B-Säule landet, sonst passt es nachher nicht! Um das Profil der Dichtung in die Chromleiste zu drücken empfiehlt sich ein alter, stumpfer Eiskratzer - hat bei mir wunderbar funktioniert. Die Schachtleiste des hinteren Fensters hingegen ist nur in so Metallkrallen gesteckt und daher recht einfach zu tauschen.
Leider passt meine Tür bzw. die Fensterscheibe vorne jetzt nicht mehr richtig in die Dichtung - sie hat sehr viel Spannung, da die Fensterscheibe die Dichtung nicht weit genug zurückdrängt. Daher kann man die Tür bei geschlossenem Fenster kaum schließen. Man muss es ein Stück herunterfahren um die Tür zu schließen. Bei geschlossener Tür kann man das Fenster dann komplett hochfahren. Werde morgen mal zu MB fahren um Tür und Fenster neu einstellen zu lassen. Leider ist das ganze nämlich auch nicht mehr zu 100% dicht :rant:

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Damien

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9

Sonntag, 26. Juni 2011, 21:40

Zitat

Original von Gudi
So habe heute die Dichtung und die Schachtleiste gewechselt. Das ist ne ganz schöne Fummelei und mache ich sicher so schnell nicht wieder. Für diejenigen, die das auch noch vor sich haben ein kleiner Tipp: Achtet unbedingt darauf, dass das zusammengeschweißte Teil der Dichtung genau zwischen Scheibe und angedeuteter B-Säule landet, sonst passt es nachher nicht! Um das Profil der Dichtung in die Chromleiste zu drücken empfiehlt sich ein alter, stumpfer Eiskratzer - hat bei mir wunderbar funktioniert. Die Schachtleiste des hinteren Fensters hingegen ist nur in so Metallkrallen gesteckt und daher recht einfach zu tauschen.
Leider passt meine Tür bzw. die Fensterscheibe vorne jetzt nicht mehr richtig in die Dichtung - sie hat sehr viel Spannung, da die Fensterscheibe die Dichtung nicht weit genug zurückdrängt. Daher kann man die Tür bei geschlossenem Fenster kaum schließen. Man muss es ein Stück herunterfahren um die Tür zu schließen. Bei geschlossener Tür kann man das Fenster dann komplett hochfahren. Werde morgen mal zu MB fahren um Tür und Fenster neu einstellen zu lassen. Leider ist das ganze nämlich auch nicht mehr zu 100% dicht

Kannst du dann sagen, was die Herren dafür verlangt haben? Danke

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Gudi

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Sonntag, 26. Juni 2011, 21:49

Meinste, ich werde arm dabei? Nein, Spaß beiseite - in ner halben Stunde sollte das doch erledigt sein.

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Damien

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Sonntag, 26. Juni 2011, 21:52

Zitat

Original von Gudi
Meinste, ich werde arm dabei? Nein, Spaß beiseite - in ner halben Stunde sollte das doch erledigt sein.

Ich bin gespannt

Wenn die keine Lehren haben die das positionieren ist das schon eine Ekelarbeit das 100% dicht zu bekommen...zumidnest wenns keine neuen Dichtungen sind und alles verstellt war....wie es bei neuen Dichtungen ist weiß ich nicht. Halbe Stunde glaub ich aber nicht...sobald das Fenster verändert werden muss, muss die Türverkleidung ausgebaut werden usw. Das wird dann schon teuerer werden falls notwendig...frag am besten lieber 10mal nach

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Gudi

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Sonntag, 26. Juni 2011, 22:28

Oh Backe - neue Dichtungen sinds ja.

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Damien

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13

Sonntag, 26. Juni 2011, 22:51

Zitat

Original von Gudi
Oh Backe - neue Dichtungen sinds ja.

Versuchs. Vielleicht läufts gut und es geht ganz fix

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Gudi

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Dienstag, 28. Juni 2011, 22:27

Kleines Update: Habe meinen Sternenkreuzer heute zwecks Türeinstellung abgegeben. Die Einstellung wird nach Arbeitswerten abgerechnet, denn für die Einstellung gibt es keinen festgeschriebenen Wert. Ich muss wohl 97 EUR pro Stunde inkl. Märchensteuer zahlen - dies sei der niedrigste Stundensatz, der anzusetzen sei. Hätte ich die Dichtungen nicht dort gekauft, hätte ich wohl Karosseriestunden für knapp 130 EUR zahlen müssen. Dauern wird es, wenns gut läuft 1 Stunde, eher 2 sind veranschlagt :rant:

Wenn das nicht 100%ig wird, werden die noch einige Male nachbessern müssen... Türverkleidung muss runter und dann muss die Tür in 3 Ebenen eingestellt werden - das ist wohl sehr schwierig bei rahmenlosen Türen.

Vielleicht hätte ich auch den auf MB spezialisierten Lacker um Einstellung der Tür bitten sollen - der müsste das doch beinah täglich bei Unfallschäden machen?! Vielleicht hat der das eher drauf...

Es bleibt spannend

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Querlenker

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 09:20

Hmmm, ich habe bei mir die Dichtungen links und rechts gewechselt.
Habe vorher mit Klebeband am Dach markiert wo bei der alten Dichtung die "Trennstelle" über der B-Säule saß und das wieder so ausgerichtet.

Ich hatte keine Probleme mit der Dichtung, nur geht die rechte Tür etwas schwerer zu so dass man sie etwas fester als normal schließen muss. Links ist das nicht der Fall.

Gruß,
Querlenker

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micha

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 10:39

Deine rechte scheibe hat auch den richtigen höhenanschlag?

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Querlenker

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 10:46

Mist, ich habe gerade nochmal nachgedacht. Das ist schon ein Weilchen her.
Als ich das Auto gekauft habe, konnte man die rechte Tür nicht mit geschlossener Scheibe schließen, noch mit der alten Dichtung.
Daher habe ich dann doch was eingestellt.

Links habe ich den Fensterheber gewechselt und dadurch auch nochmal was neu eingestellt.
Das war alles in ungefär in der gleichen Zeit.

Ich ziehe also meine Aussage, dass ich nichts nachgestellt habe, zurück!

Gruß,
Querlenker

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micha

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Mittwoch, 29. Juni 2011, 15:49

Ja das musste ich auch machen als ich die linke seite gewechselt habe. ist ja auch klar wenn der gummi über die jahre sich plättet. und dann wird die scheibe nachjustiert um das es wieder dicht wird. und das böse erwachen folgt dann beim gummiwechsel. musste sie ca 5 bis 8 mm nachstellen.

die rechte seite will auch mal gwechselt werden... oh man. Immer dieser fusselkram

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xtrmzn

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19

Mittwoch, 29. Juni 2011, 17:37

Vielen Dank für dieses Topic, jetzt weiß ich, dass ich meine alten Dichtungen sicher NICHT wechseln werde

. Bringt ja nichts, wenn es mit den alten Dichtungen dicht ist, und mit den neuen dann nicht mehr - denn genau dafür sind sie ja da, damit es DICHT ist!

PS: Auf Wunsch aus der höheren Etage reduziert sich der Inhalt der Beiträge auf das absolute Minimum und die Netiquette wird außer Kraft gesetzt.

SUCHE: Coupé Fahrersitz MOPF1, Stoff in grau, manuell, am besten mit MAL, top Zustand