W124-Board.de

Welcher Zylinder ist denn undicht?
Möglicherweise ist auch nur ein Schlauch angescheuert und undicht.

In der WIS gibt´s unter der Nummer 77-305 zumindest eine teilweise Beschreibung, Verdeck aus- und einbauen. Zu den Zylindern speziell wird´s da dünn.
Für die Demontage der langen seitlichen Zyl. müssen auf alle Fälle die hinteren seitlichen Verkleidungen über den Gurtbingern raus.
Das Plastik geht oben gern kaputt und ist nich mehr lieferbar, also pass auf dass Du da keinen Bruch machst.
Hab keine Erfahrung mit MJ und noch keine Zyl. demontiert oder repariert, kann also nix weiter dazu sagen.

Gr.
Volker

wis ist nicht der allWISsende

bei Daimler muß man froh sein, wenn man überhaupt ein Zylinder einzeln bekommt, bei Heckdekelhydraulik gibt es den Zylinder nur mit Leitungen und Pumpe zusammen

denke nicht das sich bis jetzt jemals jemand an den Zylinder gewagt hat, ehrlich gesagt, habe ich noch nie einen nach außen undichten Hydr. Zyl. gesehen (zumindest nicht bei Daimler VD)
ein Hexenwerk wird es nicht sein, probieren macht....

Hab grade alle Zylinder beim 94er Cabrio neu Gedichtet mit Mj Produkten.... Ein Zylinder hat geleckt, einer kurz davor, Rest noch ok, aber wenn schon dabei, gleich alle! Leckende Zylinder sind langsam die Regel in dem Alter, merkt nur kaum einer! Und macht sich auch kaum einer Gedanken drum.....Ob nun R129 oder W124, lohnen tut es sich mit neu Dichten, bei den Preisen für neue am Tresen!!!!

Ölwechsel hat da auch kaum jemand gemacht... Dabei so einfach!

Schrauber sollte man sein, gutes Sortiment an Werkzeug vorhanden... Soviel wird aber nicht benötigt... Im ganzen schon bisschen aufwendig, aber auf jedenfall machbar!! Ganz Wichtig ist ein Set mit Mirco Haken/Spitzen um die alten O-Ringe der Anschlussleitungen zu ersetzen!! Welche dazu bestellt werden sollten im 20er Set...

Die Produkte von Mj sind auf jedenfall von sehr sehr guter Qualität und absolut Passgenau... Hab die "Viton" verbaut und im Shop auf seiner I-Seite nochmal günstiger als im "Kaufhaus"

Die O-Ringe findest beim "R129" im 20er Set.. Gut versteckt für'n 124

Wie die Zylinder selbst zerlegt werden ist eigentlich gleich ersichtlich, wenn man sie erstmal in der Hand hat, welche Lecken bei dir?
Altersschwäche haben alle Dichtungen gezeigt, auch wenn noch nicht geleckt haben.

"Die Bolzen Aufnahme an der Kolbenstange, Endkappen, Verschraubungen, falls vorhanden, sind mit Schraubensicherung gesichert, mit dem Heißluftfön stark erwärmen und dann kannst die abdrehen"

Entlüften geht später ganz einfach, Behälter der Pumpe Säubern, neues Öl rein und Verdeck betätigen, entlüftet sich von selbst, der Rückläuf vom Öl ist in den Verschlussdeckel integriert, einfach in ein anderen Auffangbehälter hängen.

Zum Werkzeug fällt mir ein, große Hauptzylinder: Große Torx Stecknuss zum Ausbau, Restliche gehen alle mit normalen kleinem Knarrenkasten,
Sonst wie gesagt, micro Haken/Spitzen Set, Schraubstock zum Einspannen, Bremsenreiniger, und ein kleiner Zapfenschlüssel, Schraubensicherung.... Das aber schon alles im groben... Kein Hexenwerk das ganze!