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Betrifft die Baureihen 202, 203 vorMOPF, 208 und 210

Da immer mal wieder die Nachrüstung eines Bedien- und Anzeigesystem Comand in den Raum geworfen wird, möchte ich hier mal eine Zusammenstellung bringen, was das Comand 2.0 kann und was es nicht kann und ob es sich somit überhaupt lohnt. Ich selbst habe mich sehr lange mit dem Comand auseinandergesetzt und mehrere Experten lange kontaktiert. Hier im Forum, die üblichen Verdächtigen

Für den 202, 208 vorMOPF und 210 vorMOPF braucht man, wenn man sich denn dafür entschieden hat, ein Comand 2.0 mit einer 163er Nummer, also ein so genannte NoCAN Gerät, das auch eine DoppelDIN Form hat. Diese Modelle haben zwar einen Innenraum CAN-Bus jedoch nicht den CAN-Bus vom Kombiinstrument, den ein CAN Comand benötigen würde.

Auch ein Comand APS passt nicht, da es erstens eine ganz andere Form hat und auch einen anderen CAN-Bus.

Nun hier die Pros und Contras:


Pro:

* original Mercedes Optik
* Farbbildschirm zur Kartendarstellung
* Umschaltung oder Kombination von Karten- und/oder Piktogrammdarstellung
* Anbindung des originalen D2B Wechslers, Soundsystemverstärkers und Telefon (aber nur wenn vorher ein System aus dieser Generation verbaut war oder nachgerüstet wird)
* Bedienung des originalen D2B Telefons über das Comand
* Lenkradfernbedienung und Anzeige im Kombiinstrument (gilt nur für 203, 208 MOPF und 210 MOPF)
* DVD-Spieler, TV-Empfänger, USB Port, Video Eingang kann nachgerüstet werden (Kostenpunkt allerdings jeweils mehrere hundert Euro)




Contra:

* Es passt nicht. Sehr aufwändige Umbauarbeiten sind notwendig. Ob es dann nachher auch wirklich original aussieht ist fraglich (Baureihe 202)
* Neue Holzblende und Halterung erforderlich (Baureihe 210)
* Im Vergleich zu aktuellen Navigationsgeräten, zum Beispiel von Becker, sehr langsame Routenberechnung
* Navigations CD muß während der Navigation im Gerät verbleiben
* Navigations CDs für jedes Land separat zu erwerben. Eine Europa CD gibt es lediglich mit den großen Hauptverkehrsstraßen.
* Das Laufewerk verschmutzt sehr schnell, da der Ventilator hinten am Gerät, die Luft durch den CD Schacht zieht. Häufiges Wechseln der CD beschleunigt dies deutlich. Somit empfiehlt sich unbedingt ein CD-Wechsler oder DVD Spieler.
* Der Klang, kann mit einem Nachrüstgerät von Becker, Blaupunkt oder Alpine bei Weitem nicht mithalten. Es gibt sogar
geschwindigkeitsspeziefische Frequenzgangkorrekturen.
* Equalizer Funktion, Frequenzweichen, Vorverstärkerausgänge oder separater Subwooferausgang ist alles nicht vorhanden.
* im Vergleich zu ausfahrbaren DIN Monitoren oder doppel DIN Geräten ist der Bildschirm sehr klein
* Standardmäßig Kein Video Eingang
* Bei Mercedes recht teuer und bei Ebay höchst gefährlich an Hehlerware zu geraten
* Der Anschluß von Verstärkern gestaltet sich schwierig
* keine POI CD's möglich
* Für TMC muß ein TMC Sender ausgewählt sein
* kein Radiotext
* schlechter Klang von CD durch einprogrammierten Limiter/Compressor/30Hz Hochpass



So, das sind die Tatsachen, nun kann sich jeder seine eigene Meinung zum Thema bilden

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NTG1 - Geräte (NeueTelematikGeneration1 ) bedeutet: Bedienteil (Headunit) vorne und AGW (AudioGateWay) hinten links im Kofferraum. Das AGW ist der "Chef" der Anlage, Tuner, Verstärker, MOST-Lichtleiter-Master usw.