Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • »Bluesman« ist männlich
  • »Bluesman« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 734

Registrierungsdatum: 30. April 2009

Typ: W124 220E

Typ: W169 A180CDI

Typ: Fiat 500C

Baujahr: 1992

Baujahr: 2012

Baujahr: 2014

  • Nachricht senden

1

Montag, 13. September 2010, 08:31

ÜSR-Wechsel, wie?

Hallo zusammen,

ich konnte auf die Schnelle nichts hilfreiches dazu finden, deshalb meine Frage:

Wie baut man das ÜSR aus?

Ich würde es gern gegen ein neues tauschen, um zu sehen, ob meine Probleme mit dem Motorlauf bei Nässe daher kommen.

Gruß
Christian

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

2

Montag, 13. September 2010, 09:20

Verkleidung hinter der Batterie rausnehmen, wird oben durch die Gummidichtung gehalten, ÜSR ist (zumindest bei mir) in einem Halter mit einer Schraube befestigt. Diese lösen, Stecker abziehen, fertig.

Umbau in umgekehrter Reihenfolge.

Gruß, Stephan

filosof

Schüler

  • »filosof« ist männlich

Beiträge: 63

Registrierungsdatum: 14. April 2009

Wohnort: Franken

Typ: 220E

Baujahr: 93

  • Nachricht senden

3

Montag, 13. September 2010, 11:42

Hallo,

ich hab vorher noch die Batterie rausgenommen, das hat die Sache (zumindest an meinem 220er) etwas erleichtert.

Gruss, f.

Oldstar

Fortgeschrittener

Beiträge: 471

Registrierungsdatum: 26. Januar 2010

  • Nachricht senden

4

Montag, 13. September 2010, 13:35

moin moin zusammen ;)

@ filosof ;)

sicher, je nachdem wie gut Finger und Handgelenke noch mitspielen, eine gute Wahl,
mir war die 100Ah auch mächtig im Weg,
zudem kann man darunter auch gleich klar Schiff machen ;)

Verstehe bis heute nicht,
warum sie das ÜSR (wie in meinem 126er)
nicht einfach irgendwo, leicht erreichbar, reingehäkelt haben,
neu Erfinden, wie z.B. die völlig sinnfreien unterschiedlichen Spiegel, hätten sie ja gar nichts müssen,
denn die 126er gab es lange vor den 124ern

mit freundlichen Grüßen
aus 22549 Hamburg
Oldstar Jörg
(stimmt, ist ein blöder Name, aber immerhin hatte ich noch Glück,
das Krankenhaus hatte meinen Eltern nämlich verboten mich "och nöö" zu nennen)

maemo

Profi

  • »maemo« ist männlich

Beiträge: 1 217

Registrierungsdatum: 1. Februar 2010

Wohnort: NRW

Typ: 300TE Sportline

Baujahr: 10/1991

  • Nachricht senden

5

Montag, 13. September 2010, 13:50

Zitat

Original von Oldstar
neu Erfinden, wie z.B. die völlig sinnfreien unterschiedlichen Spiegel,


Na, völlig sinnfrei sind die nun nicht. Wenn Du den rechten richtig einstellst (so dass Du von den Autos hinter Dir gerade noch die Dächer siehst), dann hast Du eine wunderbare Hilfe beim rückwärts Einparken, weil Du gut siehst, wie weit Du noch vom Bordstein bist. Die Lösung im Nachfolgemodell, bei dem der Spiegel beim Einlegen des Rückwärtsgangs motorisch nach unten fährt ist nicht viel besser und nervte mich persönlich eher. Dafür kann bei dem auch noch irgendwann der Motor streiken, hier gilt beim W124: Was nicht da ist kann nicht kaputt gehen. :D

Gruß, Stephan

  • »Bluesman« ist männlich
  • »Bluesman« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 1 734

Registrierungsdatum: 30. April 2009

Typ: W124 220E

Typ: W169 A180CDI

Typ: Fiat 500C

Baujahr: 1992

Baujahr: 2012

Baujahr: 2014

  • Nachricht senden

6

Dienstag, 14. September 2010, 12:58

Hallo zusammen,

ich habe gestern das ÜSR komplett gegen ein neues getauscht. War auch ganz leicht, da es ja im Prinzip nur gesteckt ist.
Das Problem mit dem Leerlaufsägen hat sich leider noch nicht erledigt. Als nächstes werde ich nochmal selbst den Fehlerspeicher auslesen und versuchen den LMM mit einem Kollegen zu tauschen umd zu sehen, ob es daran liegt.
Mein MKB ist schon neu und meine Drosselklappe wurde auch gereinigt. Bin grade etwas ratlos.

Gruß
Christian

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?