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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »mawi2006« (23. Juli 2016, 13:26)
Beim M103 wäre es der Kurbelwellenensor, der M104 hat ja KWS und NWS, denke mal einer der beiden könnte es sein.
Stecker KWS muss ein runder Stecker in der Nähe der 16-pin Diagnosebuchse sein.
Edit: Laut WIS soll beim Starten das Signal des KWS entscheidend sein.
Edit: Mal hier rein schauen, es gibt da wohl verschiedenen Ausführungen: http://www.w124-freunde.com/index.php?pa…&threadID=23475
Widerstandsmessung ohne Orgeln, beim M103 sollte der etwas über 800 (-1000?) Ohm haben, wenn ich mich richtig erinnere. Wird wahrscheinlich ja keine neuartige Raketentechnik beim M104 eingezogen sein.
Theoretisch müsste man auch mit einem Multimeter eine schwankende Spannung messen können, wenn der Wagen langsam geschoben wird?
So mal schauen ob ich das mit den Bildern hinkrieg. Welche unterdruckleitungen sind für die mittendüsen verantwortlich? Da kommt jetzt kein lüftchen mehr und so wie ich es ohne Bühne von oben sehen kann ist alles ok bis auf ein Schlauch ca. 12mm Durchmesser vom egs wo ich keinen Anschluss in Schlauch Länge gefunden habe, aber so verstaubt wie der von innen ist hat der vorher glaub ich auch schon nirgendwo drauf gesessen. Nunja jetzt versuch ich es erstmal mit den BildernFür 170 Euro hätte ich zumindestens mal geschaut, ob man die Kabelage nicht selbst reparieren können.
Schreib doch mal die Teilenummer, tät mich interessieren, und gern gesehen wäre ein Bild von dem Mistviech.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vmicha« (27. Juli 2016, 10:57)
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