W124-Board.de

Hallo zusammen !

Habe ein kleines/großes Problem mit meinem treuen Begleiter, bei dem hoffenlich jemand helfen kann.

Erstmal kurz die facts :
1995
S124
E 320 T (M104)
220 PS
4-Gang-Automatik
Prins Gasanlage

Leider mußte ich mich um den Leck geschlagenen Ölkühler meines 124gers kümmern, also 2 Nachmittage Zeit genommen und mal fleißig geschraubt.
Was war ich froh als ich alles wieder zusammen hatte.......... bis ich dann den Schlüssel umgedreht habe.......... Nervenzusammenbruch.... er springt auch bei längeren orgeln nicht an.
Wegfahrsperre damit schon mal ausgeschlossen.
OK.... alles kontrolliert....alles soweit ok.
Benzin bekommt er dem geruch nach zu urteilen auch....... Zündkerze raus......... Aha kein Zündfunken.

Aber jetzt kommt das große Problem, woher ein Schaltplan am WE oder wenigstens ein paar Tips.
Natürlich wurde der Kabelbaum bei der Reparatur bewegt, ist ja leider eine Schwachstelle des Wagens, aber ohne Plan was zu messen bringt ja auch nicht wirklich viel.
Das sich ein Geber verabschiedet hat kann ich mir nicht vorstellen, wäre aber möglich, vermute eher ein Kabel eines Gebers.

Also welche Geber oder andere Komponenten legen die Zündung lahm. Wie messe ich welche Geber ( vorsichtshalber ) . Wie sind die Pins am Steuergerät belegt, damit ich messen kann ?
Stromlaufplan ?

Bin für jede Hilfe dankbar

Micha

Zitat von »mawi2006«

Beim M103 wäre es der Kurbelwellenensor, der M104 hat ja KWS und NWS, denke mal einer der beiden könnte es sein.

Stecker KWS muss ein runder Stecker in der Nähe der 16-pin Diagnosebuchse sein.

Edit: Laut WIS soll beim Starten das Signal des KWS entscheidend sein.

Edit: Mal hier rein schauen, es gibt da wohl verschiedenen Ausführungen: http://www.w124-freunde.com/index.php?pa…&threadID=23475

Hallo !

Vielen Dank für die schnelle Antwort . Lage der Sensoren und Stecker hatte ich schon, weiss halt nur nicht wie es geschaltet wird. Kabel Kurbelwellensensor war optisch unauffällig, war ich ja eigendlich auch nicht dran. Danke für den Tip. Hab den " Motorkabelbaum für Selberbastler" gefunden ist ja auch schon mal hilfreich zumindest werd ich gleich schon mal Leitungen durchmessen.

Sensoren weiß ich noch nicht wie man die messen kann, vermute aber über Wiederstandsmessung beim orgeln...... mal ausprobieren. oder wenn es einer weiß ....dann gerne raus damit

Grüße
Micha

Zitat von »mawi2006«

Widerstandsmessung ohne Orgeln, beim M103 sollte der etwas über 800 (-1000?) Ohm haben, wenn ich mich richtig erinnere. Wird wahrscheinlich ja keine neuartige Raketentechnik beim M104 eingezogen sein.
Theoretisch müsste man auch mit einem Multimeter eine schwankende Spannung messen können, wenn der Wagen langsam geschoben wird?

Jau, hab mal gemessen und hatte leider keinen messbaren Widerstand sondern vollen Durchgang. Hab dann den Geber mal ausgebaut und gesehen das direkt am Geber sich das Harz ,womit das Kabel eingegossen wurde, auflöst. Dran gewackelt und siehe da, mal Widerstand mal nicht. Was mir beim basteln noch aufgefallen ist das der Drehzahlmesser beim orgeln unten geblieben ist. Würde sich ja dann auch eventuell erklären. Montag mal beim Sternedealer bestellen und hoffen das das dann alles war und ich das Triebwerk wieder starten kann. Werd hier kurz berichten und dann hoffentlich problemlos ab in den Urlaub. Danke.

Juhuuuu er läuft wieder und es scheint auch alles dicht geworden zu sein.
Wenn auch der scheiß Geber mit nen paar Punkten trotzdem noch 170 Euronen beim Sternedealer gekostest hat.
Von billigen Zubehörmist wurde mir in diesem Fall abgeraten weil es da wohl schon öfter Probleme gab, zumindest lt.
2 freier Werkstätten.

Janu..... die nächsten 420tsd können kommen

und nochmals Danke für Deine Hilfestellung

Zitat von »mawi2006«

Für 170 Euro hätte ich zumindestens mal geschaut, ob man die Kabelage nicht selbst reparieren können.

Schreib doch mal die Teilenummer, tät mich interessieren, und gern gesehen wäre ein Bild von dem Mistviech.

So mal schauen ob ich das mit den Bildern hinkrieg. Welche unterdruckleitungen sind für die mittendüsen verantwortlich? Da kommt jetzt kein lüftchen mehr und so wie ich es ohne Bühne von oben sehen kann ist alles ok bis auf ein Schlauch ca. 12mm Durchmesser vom egs wo ich keinen Anschluss in Schlauch Länge gefunden habe, aber so verstaubt wie der von innen ist hat der vorher glaub ich auch schon nirgendwo drauf gesessen. Nunja jetzt versuch ich es erstmal mit den Bildern

wieder zusammen zu frickeln und dann irgendwo mitten in der Pampa, womöglich noch mit Wohnwagen und Family an board stehen bleiben....... lieber nicht