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Hallo zusammen,
wie in meiner Vorstellung schon kurz angedeutet habe ich mit meinem neu erworbenen E220 Coupe (Gasumbau) einiges an Schwierigkeiten.
Hauptproblem: Starke Schwankungen im Leerlauf, einer oder mehrere Zylinder zünden nicht richtig und patschen, der Motor regelt ständig nach.

Gasumbau wurde gecheckt, der ist in Ordnung - im Benzinbetrieb besteht das Problem auch und das Gas greift ja dahinter.
In zwei Mercedes affinen Werkstatätten in München habe ich den Wagen auch schon vorgestellt, Lambda getauscht, Leerlaufregler getauscht, Kabelbaum mit den Augen begutachtet - nix, das Problem bleibt. Die zweite Werkstatt nun sagt es sei definitiv das Motorsteuergerät. Hm.......
Muss ja nicht der ganze Kabelbaum sein, könnte sich ja evtl. doch noch im Bereich Zündkabel, Spulen befinden, etc, etc. Ich glaube die haben beide ein echtes Zeitproblem und sich dafür keine Zeit genommen einfach mal durchzumessen.
Nun habe ich keine Lust das Steuergerät + Einbau zu zahlen um festzustellen das es das doch nicht war.......auch wenn die Werkstatt sagt sie sei sicher. Da müsste man doch rausfinden können wo der Wurm liegt?

Also, lange Rede kurzer Sinn:
Hat jemand einen Tipp in oder um München - ich selbst lebe in der Gegend von Pfaffenhofen a.d. Ilm - für eine Werkstatt die was den Elektrikkrams angeht ein Händchen hat und sich zudem noch mit den alten Benzen auskennt?

Für sachdienliche Tipps und Hinweise wäre ich sehr dankbar,
katjuscha

Erstmal Danke für die Antworten - ihr könnts ja doch nicht lassen mit ner Ferndiagnose ;-) Ich bin nicht böse drum, die Meinungen interessieren mich sehr.

Um mal auf eure Nachfragen zu konkretisieren: Ich denke es ist nur im Leerlauf. Er ruckelt nicht im normalen Fahrbetrieb (achso, Hardyscheibe ist es auch nicht, die ist auch schon neu), Leistungsmäßig kann ich nicht klagen, ob aber alles so wie es ist optimal ist? Keine Ahnung, da fehlt mir der Vergleich. Jemand der das Modell kennt sagte zu mir der "könnte besser laufen"...... Tja.
Verbaut ist (ursprünglich von Bolini in München) eine Prins Gasanlage, die ist in meinem beisein vom Brem in Landshut eingestellt worden. Nee ich kanns nicht beweisen aber sage mal das hat Hand und Fuß was der macht, ich glaube dem wenn er sagt da stimmt alles. Er wiederrum hat festgestellt das der Wagen ständig nachregelt, man konnte das auf der Messkurve super sehen.

@ 3litercoupe: Deutschlandreise ist ne gute Idee, ist schön in der Hallertau ;-)

Ich bin jetzt erstmal 3 Tage offline, vielleicht findet sich ja noch jemand aus der Region der einen Tipp für eine Schrauberbude hat.

*wink*

Heute will ich denn doch noch mal nach einer Ferndiagnose fragen, denn wir haben uns in der Fehleranalyse noch ein Stückchen vorgekämpft und haben Regelmäßigkeiten entdecken können die vielleicht jemand der sich mit dem einen oder anderen Teil auskennt deuten kann.
Das Problem ist noch immer wie oben beschrieben. Den Gasumbau können wir mal weglassen, denn das Problem ist unter Benzin auch vorhanden und das Gas regelt ja nur nach und ist demnach nicht der Verursacher.
2 Punkte kristallisieren sich nun als solche heraus. Motorkabelbaum und Motorsteuergerät.

1. Ich habe ja im Thread bereits gesagt das die Drehzahl in den Keller geht und schwankt (er regelt ordentlich nach: Einbruch Drehzahl meist innerhalb weniger Sekunden, Nachregeln unterhalb einer Sekunde) sobald er im Leerlauf ist. Verlässlich haben wir nun feststellen können das er ab Erreichen der Leerlaufdrehzahl immer so ungefähr 5 Sekunden braucht bevor er einbricht - davor ist er ruhig. Spricht das nicht eher für Steuergerät? Wenn der MKB kaputt wäre, wäre er das nicht immer und nicht erst nach 5 Sekunden? Oder anders gesagt: Die ersten 5 Sekunden Leerlauf sind einwandfrei ruhig, so, wie es sein soll.

2. Der Wagen läuft viel zu fett (sagt die Werkstatt), produziert folglich Nachzündungen im Auspuff, gerne beim Gaswegnehmen aus mittlerer Drehzahl. Laut Werkstatt kann man da nichts einstellen, also Steuergerät defekt? Weiterhin: Lt. Werkstatt zündet mindestens ein Topf nicht richtig/unregelmäßig, bzw setzt aus. Gibt es einen input (d.h. Kabelbaum...) für das Steuergerät der -wenn gestört- für so ein Verhalten sorgen kann? Oder spricht das auch für Steuergerätdefekt?

Vielleicht fällt jemandem was dazu ein. Beide Teile auf einmal gibt mein Portemonnaie momentan nicht wirklich her, schließlich habe ich das Auto ja gerade erst gekauft. Auf den blauen Dunst wurden schon viel zu viele Teile getauscht und nichts hat was gebracht.

Danke vorab fürs mitdenken,
katjuscha

Hi Iggi,
das ist natürlich ein sehr richtiger Hinweis, mir ist bewusst das der Kabelbaum eine bekannte Schwäche des Modells ist. Geht aber leider so gar nicht auf mein Problem ein.
Wie oben schon geschrieben möchte ich das jetzt nicht unbedingt machen müssen, wenns doch eher das Steuergerät ist und ich mit dem MKB evtl. noch warten kann bis er wirklich hin sein sollte und dadurch das Geld vielleicht erst in einem Jahr ausgeben muss oder so.Das sind finanziell eben zwei wirklich heftige Posten.

Darum die Frage ob mir jemand bei der Analyse meiner geschilderten Phänomene einen konkreteren Hinweis geben kann. Ich wiederhole nochmal was ich oben schon schrieb: 2 Werkstätten sagen der Kabelbaum ist ok. Eine sagt es ist das Steuergerät. Ich selbst halte Kabelbaum für nicht unwahrscheinlich. Darum die Schilderung der auftretenden Fehler um evtl mit euren Erfahrungen die Fehlersuche etwas eingrenzen zu können. Mein Eindruck ist alle Werkstätten bei denen ich war stochern bislang nur im dunklen und tauschen aus um dann festzustellen das es das doch nicht war......das macht mein Portemonnaie langsam nicht mehr mit......