W124-Board.de

Hallo,

es kommt darauf an, welche Stecker kautt sind.

Die kleinen von den ESD z.B. sollte man einfach neu kaufen, ist ein Massenartikel.

Viel Erfolg

Und den Nutzer lässt man natürlich unbescholten davonkommen, damit andere auch noch von ihm kaufen! Tolle Policy =). Wie wäre es damit, du nennst den Nutzer und ich gebe Infos bezüglich der MKBs und den Teilenummern her?

Die Stecker kosten doch nur ein paar cent bei Mb!

Moin!

Manche Stecker kosten leider nicht "ein paar Cent". Zum Beispiel: Stellglied Leerlaufregelung (A140 540 33 81) vom M104 6-Zylinder kostete 2009 75,76€.

Grüße!

Ist natürlich ärgerlich und ein ganz klein wenig kann ich ollib verstehen.

ABER????

wenn er doch eh nachbauen will, was stört ihn dann ein fehlender/abgeschnittener Stecker??

Bei Neubau hat ALLES neu (auch bzw. ganz besonders das Innenleben der Stecker)zu sein.
Nix da bis an die Stecker heran gelötet und deren Innenleben alt.
Und teure, verschweißte Stecker vorsichtig öffnen (Dremel?!) , Innenleben neu und wieder ordentlich verschweißen
bzw. anderweitig 100%ig abdichten.
Da sind doch fehlende Stecker egal. Oder sehe ich das falsch??

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

Wie gesagt, es kommt darauf an welcher fehlt.
Manche sind teuer, manche gibt es nicht mehr neu. Wenn so einer fehlt, ist´s schon blöd. Und Olli möchte ja wohl einen neuen bauen, ohne in der Zeit seinen Wagen weg zu stellen. Aus dem selben Grund habe ich auch einen gebrauchten MKB liegen, falls ich mal die Zeit und Geduld dafür finde.

Grüsse

Ist der betreffende Stecker hier nicht abgebildet:

http://archiv.mb124.de/archiv/Stecker%C3…r_Selberbastler

Viel Erfolg
Max

Zitat von »ollib«

Hallo Gemeinde, ich bin immer noch auf der Suche nach einen Motorkabelbaum für meinem E220T Bj. 95 als Vorlage zum Nachbauen.

Nun bin ich bei meiner Suche immer wieder auf MKB mit der Art. Nr. 124 543 3233 oder 124 543 3333, auch von E220 M111 Motoren, gestoßen die aber bei mir nicht passen sollen. Diese Bäume hätte ich schon mehrfach haben können .

Ich brauche aber den mit der Nr. 124 440 3833. Soweit so gut, aber worin besteht der eigentliche Unterschied und ab wann gab es die Kabelbaumvariante 124 440 3833???

Falls sich hier jemand angesprochen fühlen sollte mir einen als Nachbauvorlage im vollständigen, nicht beschnittenen Zustand und mit allen heilen Steckern zu verkaufen, möge er sich bitte bei mir melden (Ich schreibe das so genau weil ich schon von einen User einen richtigen MKB gekauft habe, der aber mit 3 kaputten Steckern und sogar einem fehlenden abgeschnittenen Stecker bei mir ankam )

Danke und Gruß Oliver

der Unterschied liegt in den Fahrgestellnummern. Der Kabelbaum A 124 543 33 33 wurde bis zur Fahrgestellnummer **** F 310680 verbaut, derKabelbaum A 124 440 38 33 wurde ab Fahrgestellnummer **** F 310681 verbaut.

Sind die denn eh nicht verhärtet?
Bei meinen 300 24V B, sind die Stecker alle zerbröselt aber die Kabel haben gehalten. Habe dann sämtliche Stecker erneuert.

Moin!

Der Stecker sieht von der Form her genau so aus, wie die Stecker für die Einspritzdüsen.
Kann mich sonst (zumindest beim W202/M104) nicht erinnern, diese Steckerform sonst noch
irgendwo gesehen zu haben.

Grüße!

Moin,

für den gesuchten Stecker sollte tatsächlich einer von ner Einspitzdüse passen.

der Unterschied zwischen den MKB's sind verschiedene Steckerarten und Positionen.
Geändert sind Ansaugluft- und Kühlmitteltemperatur, Klopfsensor und Positionsgeber Kurbelwelle.
In den Bildern blau markiert.

Aber der Klopfsensor hat diesen Stecker:

Bild Quellen Nachweis http://archiv.mb124.de/archiv/Stecker%C3…r_Selberbastler

Der abgebildete Stecker ist einer vom M104, alle 4 Pins belegt.
Beim 220er 124 543 3333/3233 ist es zwar solch ein Stecker, aber es sind nur Pin 1 + 2 belegt.
Diese sind im Stecker des Steuergeräts auf Pin 41 + 40 aufgelegt.
Scheinbar ist der Klopfsensor ab einem Baujahr mal geändert worden und
seitdem wird der gesuchte Stecker verwendet.

Das scheint auch abhängig vom Motor (Baujahr oder Modellreihe) zu sein, beim M104 im W202 gibt's wieder andere Stecker für die Klopfsensoren.

Grüße!

N'abend zusammen,

kann mir bitte jemand mal genauer erklären wofür der in ollib's Bild abgebildete Stecker zuständig ist?

Ich meine den ganz oben links 2 polig.
http://texhomapket.narod.ru/1244403833.jpg


Habe heute an einem M111 den MKB getauscht aber kein passendes gegenstück gefunden


Der Wagen läuft milde ausgedrückt, Scheixxe!

Starten klappt im grunde gut, geht aber ab und wann aus.

der Motorlauf ist mehr schlecht als recht anfangs, spielt man etwas mit dem Gas stabilisiert sich über kurz oder lang der Leerlauf.
es kam zu Fehlzündungen bzw eigentlich nur die ersten male, nach ewigen hin und her hat sich das aber gelegt.

Gasannahme klappt auch nicht immer, aber hat er sich erstmal gefangen, kann man die Drehzahl sauber halten und auch bis zum abregeln bei 4000 RPM.

Bei eingelegter Fahrstufe das selbe in grün,
nimmt er ersteinmal Gas an zieht er auch los.

Jedoch kommt auch ein rattern aus der gegend des Ventildeckels zum vorscheinen wenn man Gas gibt und auch beim loslassen des Pedals ist das geräusch zu vernehmen.

Nockenwellensteller?

Der ist auch ganz schön verölt.

Drosselklappe, tja, Kabel von Innen natürlich brüchig.

LMM, keine Veränderung beim lösen des Steckers.

Ist in dieser Beziehung mein erster M111/HFM Motor den ich an die Strippen gehe.


Desweiteren was das KPR ganz ominös umgestrickt, erstmal wieder den Urzustand hergestellt.

Jedoch gab zwei Kabel die vom LMM kamen und umgestrickt wurden, eins ging direkt in das Überspannungsschutzrelais (+)
und das andere wurde in irgeneinen Kabelbaum eingebunden direkt auf Masse.

Solchen Pfusch habe ich selbst noch nie gesehen.

Gruß

Micha

der zweipolige ist doch in der Batt. und SG nähe, dann ist das Spannungsversorgung vom ÜSR