W124-Board.de

geplante obsoleszenz?

Hallo,
erstens, welches ist der Fehler?,
zweitens, sollst Du im Schrottkontainer bei MB wühlen
Gruß Oliver

Würde auch gerne wissen, welche Fehler die haben und ob mit anderen Teilenummern auch dabei sind.
Vielleicht ist es auch die Lösung warum meine 2 Neue MSGs nur bis 3500 U/m drehen.
Mein MSG hat 0165457932.

Gruß Andreas

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Zitat von »andronw124«

Mein MSG hat 0165457932.

Hello,
this ECU on 2.8 and AG 722.5 - you have this AG?

Zitat

Zitat von »andronw124«

Mein MSG hat 0165457932.

Hello,
this ECU on 2.8 and AG 722.5 - you have this AG?

Yes

Gesendet von meinem E5303 mit Tapatalk

from WIS:

j) Coding
The HFM control unit is provided with a variant
coding as of 12/93 as a phased-in measure.
This can only be conducted with the hand-held
tester (automatically and manualy).
The control unit has a code protection. When the
code is entered, the number of the hand-held tester
is also entered and stored. This makes it possible to
determine the workshop in which coding was
performed.
Before removing the control unit, determine the
code number by reading it with the hand-held tester
(menu point 6 variant coding).
After installing the control unit, the code number
retrieved must be entered in the new control unit.
If it is not possible to retrieve the code number from
the installed control unit, it is then necessary to
determine the vehicle version and to refer to the
Parts Microfilm Group 54 for the corresponding 9-
digit code number and to enter this manually with
the hand-held tester.
Pay attention to the following vehicle versions for
coding:
- Vehicle model
- KAT
- Without KAT
- 5-speed manual transmission
- 4-speed automatic transmission
- 5-speed automatic transmission
- Tempomat cruise control
- ASR
- Controlled differential brake
- Nation version
Note
If the new control unit is not required, the code
should be erased.
If a control unit is not coded, engine speed is
governed to a maximum of 3200 rpm (emergency
running mode). Automatic recognition of the vehicle
version is not possible.

your ecu must be coding number 000 114 128
check it

AND :

Torque converter protection
The torque converter is subjected to increased
static internal pressure in selector lever positions P
and N. For this reason, engine speed is governed to
4000 rpm when the selector lever is in positions P
and N and vehicle speed is <5 km/h.


Drive train protection
Engine speed is governed for a period of 1 s to
3500 rpm if a drive position is engaged and vehicle
speed is <29 km/h in order to minimize the consequences of
an "extreme start".

Engine speed of vehicles with a manual
transmission is governed to 4000 rpm at a vehicle
speed of <10 km/h.

neu ist relativ, ich vermute das die ganzen Steuergeräte Rückläufer aus den Werkstätten sind

Steuergerät als Ursache vermutet, dem Kunden angedreht, bestellt, eingebaut, durch def. MKB abgeschossen, eingepackt und ins Lager gebracht...geht nicht
dann ging es ans Fehlersuche

solche Steuergerätetauscher gibt es in jeder Werkstatt!


Auch ein Phänomen: überdrehte Zündschlösser die neu auf Lager liegen

wie hat man denn raus bekommen das 1 und 6 ohne zündfunken sind?

in eine auto mit defektem kabelbaum eingebaut und zack msg kaputt :-)

die teile mitnehmen und instand setzen lassen und dann verticken.

da war doch was das da nur ein kondensator oder sowas defekt ist.

schöne grüße,
marcel