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Nabend,

mir ist grade nach langem suchen für mein doch sehr Hitzköpfigen M104 (Momentan keine Viscokupplung, trotzdem sollte er nicht so Schnell auf 105° gehen...die Lüfter vorne Schalten zwar ein und Kühlen ihn schnell Runter...) aufgefallen das meine Umwälzpumpe nicht mehr ging.

Nach einigen sanften aber beherzten Schlägen auf die besagte Pumpe, hat sie etwas kläglich ihren Dienst wieder aufgenommen. Dabei hab ich dann die beiden E-Lüfter vorne laufen lassen (Temp. Stecker abgezogen...kleiner Anhaltspunkt auch für MKB-Geschädigte -> Laufen die nicht beim Abziehen, MKB aufjedenfall kaputt. Konnte die beiden noch etwas auseinanderbiegen, das es läuft, aber den Stecker fass ich nur noch mit größter Vorsicht an.) und die Temp. ging recht Schnell auf unter 80° (Heizung auch voll aufgedreht).

Bei Autobahnfahrten mit Klima an und über 160-170 ging die Temperatur so gut wie nie unter 95°. Meint ihr das es was bringt das Kühlsystem mal mit Zitronensäure zu Spülen? (PS: Das war noch mit Visco, aber die Schaltet sowieso bei der Geschwindigkeit ab -> Über 4500 U/Min)

Zum Drehzahlmesser...

Ich hab grade auch festgestellt das der Drehzahlmesser bei Zündung ein kurz Zuckt...beim Zündungsausschalten nur ab und zu, habs nicht wirklich reproduzieren können. Jedenfalls...der bekommt sein Signal bei der HFM ja ausm Steuergerät...oder? ÜSR oder Motorsteuergerät?

Gruß,
David