TD-Signal. Wie ist denn das?

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300CD-T

unregistriert

Sonntag, 9. Juni 2013, 21:25

TD-Signal. Wie ist denn das?

Moin!

Mal eine generell Frage zum TD-Signal. Wie wird dieses denn generiert? Bzw. wird es überhaupt generiert, oder vom Zündsteuergerät einfach weiter geleitet? Ich frage, weil Ich gerade einen Benziner auf Diesel umbaue - der OT-Geber am Diesel hat einen normalen 2-pol Stecker, keinen Coax-Stecker wie der Benziner (2V). Kann/könnte Ich einfach den Sensor direkt mit der TD-Signalleitung an der runden Diagnosedose verbinden? 1x plus Signal, 1x Masse? Oder wird das komplizierter?

Beides Automatik und mit Klima gewesen.

Vielen Dank!

Gruß,
Jan

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Sonntag, 9. Juni 2013, 22:44

Beim Benziner regeneriert das ZSG das TD-Signal.
Beim Diesel liefert der Geber das Signal direkt.
Brauchst du auf jeden Fall für die Klima, sonst funzt des Klimarelais nicht.
Wenn du WIS hast, dann guck mal unter Klimatisierung, da sind die Schaltpläne drin.
Da sieht man dann auch, wie der Geber beim Diesel verdrahtet werden muss.
Kommt auch drauf an, ob dein Diesel AGR, ELR oder nix davon hat.

Grüßle

Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich.

Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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300CD-T

unregistriert

Sonntag, 9. Juni 2013, 23:01

Danke dir!

Was braucht denn überhaupt ein TD-Signal? Klima, ELR, DZM (geht aber auch über über LiMa)?

Gruß,
Jan

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Montag, 10. Juni 2013, 01:30

Bin jetzt nicht der Dieselspezi, ich muss mich nur manchmal mit deren Kabelproblemen befassen.
Der DZM geht bei den Dieseln auch über TD vom Diesel OT-Geber.
Wie auch AGR, ELR und Klima, AGR und ELR hängt aber vom Typ und Bj. ab.
Du brauchts aber den zum Diesel passenden DZM.
Der Benziner DZM geht mit seinem roten Bereich im Diesel imho sowieso net, auch wenn man ihn anpassen kann.
Ja, auch ein Diesel, der einmal angelassen ist und ansonsten ohne Strom läuft, hat ein paar Drähte.

Grüßle

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MirkoMunich

Profi

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Montag, 10. Juni 2013, 07:23

>>> Diesel OT-Geber ???

ist das nicht ein Drehzahlgeber ?

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300CD-T

unregistriert

Montag, 10. Juni 2013, 09:21

Aaaah! Benziner = OT-Geber (Schwungrad mit 1 oder 2 'Zähnen') , ZSG generiert aus OT-Signal ein Drehzahl-Signal, beim Diesel wird das Drehzahlsignal direkt generiert (Schwungrad mit vielen 'Zähnen'). Dann ist alles klar! Anklemmen an alter Singalleitung & abfahrt? Bzw. ggfs. Sensor-Signal direkt einspeisen.

Im ELR-SChaltplan steht noch was von Drehzahlgeber Kältekompressor? Wozu generiert dieser ein Drehzahlsignal? Oder ist damit der Drehzahlgeber am 'Schwungrad' gemeint?

Bin leider so 'ne Art Elektro-Legastheniker

@BornToRun: alle Teile vom Diesel sind vorhanden, KI wird schon wegen dem geänderten Differential übernommen

Ist also ein Diesel-DZM dann im Auto.

Gruß,
Jan

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BornToRun

Klorollenabstauber

Beiträge: 5 474

Montag, 10. Juni 2013, 19:18

Zitat von »MirkoMunich«

>>> Diesel OT-Geber ???

ist das nicht ein Drehzahlgeber ?

Richtig, ist beim Diesel ein Impulsgeber.

Der Klimakompressor hat auch einen eigenen Impulsgeber.
Im Kimarelais werden TD und das Signal vom Kompressor miteinander verglichen.
Bei Differenzen schaltet das Relais den Kompressor ab.
Soll den Einriemenantrieb schützen, falls der Kompressor mal auf Block geht.

Grüßle

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Mercedes22

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Montag, 10. Juni 2013, 20:38

Zitat von »300CD-T«

...beim Diesel wird das Drehzahlsignal direkt generiert (Schwungrad mit vielen 'Zähnen'). Dann ist alles klar! Anklemmen an alter Singalleitung & abfahrt? Bzw. ggfs. Sensor-Signal direkt einspeisen.

Im ELR-SChaltplan steht noch was von Drehzahlgeber Kältekompressor? Wozu generiert dieser ein Drehzahlsignal? Oder ist damit der Drehzahlgeber am 'Schwungrad' gemeint?

Hi,
nur zur Klarstellung, der ab Werk verbaute Diesel-DZM bekommt sein Signal von den 144 Zähnen an der Schwungscheibe, der zum Nachrüsten von einem Zahn an der Riemenscheibe.
Sprich, der eine Geber gibt 144 Amplituden/Umdrehung und der andere 1 Amplitude/Umdrehung, weshalb die DZMs unterschiedlich sind.
Ich denke mal, für die Klima wird das aus der Diagnosedose verwendet werden müssen (also Riemenscheibengeber). Aber keine Garantie

Gruß,
Lasse

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300CD-T

unregistriert

Montag, 10. Juni 2013, 22:45

@BornToRun: macht Sinn mit dem Kompressor-Drehzahlgeber!

@Lasse: der Geber an der Riemenscheibe ist doch rein zur Diagnose und hat keinerlei Verbindung zur Bordelektr(on)ik, schraub die Dose mal ab. Das TD-Signal läuft vom ZSG über den Schraubverbinder AN der Diagnosedose (Gelb-Grün). Zumindest bei meinem '88er ist das so.

DZM ist ein ab Werk verbauter.

Gruß,
Jan (sieht langsam mehr Licht im Signal-Dschungel

)

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Mercedes22

Profi

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Montag, 10. Juni 2013, 22:50

Äh, ja ne, jetzt hast du mich verwirrt. Du redest jetzt glaube ich vom Benziner

Bei meinem Diesel habe ich die Dose und den Geber nachgerüstet, mein DZM läuft mit dem Signal

Ist natürlich die Ausnahme.
Sonst wird die wohl wirkl. nur zur Diagnose sein. Wenn du den Durchblick nun hast, versuch ich jetzt mal keine Verwirrung mehr zu stiften. Gutes Gelingen!

Gruß,
Lasse

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teddy

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Registrierungsdatum: 5. Januar 2009

Donnerstag, 8. August 2013, 21:48

td-Signal

Zitat von »300CD-T«

@BornToRun: macht Sinn mit dem Kompressor-Drehzahlgeber!

@Lasse: der Geber an der Riemenscheibe ist doch rein zur Diagnose und hat keinerlei Verbindung zur Bordelektr(on)ik, schraub die Dose mal ab. Das TD-Signal läuft vom ZSG über den Schraubverbinder AN der Diagnosedose (Gelb-Grün). Zumindest bei meinem '88er ist das so.

DZM ist ein ab Werk verbauter.

Gruß,
Jan (sieht langsam mehr Licht im Signal-Dschungel )

Moin
Ich hab einem Kumpel auch bei einem Umbau geholfen(Benziner auf Diesel ).
Hab das gleiche problem mit der Klima was muss ich denn ans Klima-Relais jetzt anschliessen,stehe momentan im Dunkeln.
Grüsse aus Schleswig-Holstein
Teddy

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300CD-T

unregistriert

Freitag, 9. August 2013, 08:32

Da fehlen noch ein paar Informationen... Getriebeart z.B., Baujahre... Aber schaue er in die wissende WIS, da sind alle relevanten Schaltpläne drinnen.

Bzw. lassen sich diese per Gurgeln in Sekunden finden.

Gruß,
Jan