W124-Board.de

Ich hatte mír im Netz ein neues Nachbaupoti bestellt, das heute ankam. Da habe ich mich gleich ans Werk gemacht, es einzubauen weil ich mir erhofft habe, dass das Leerlaufschwanken im Kaltzustand damit endgültig Geschichte sei.

Nun denn, frisch ans Werk. Haube auf, Luftfilerkasten ausbauen und los. Die Schraubenabdeckungen losfummeln ist schonmal die erste Aufgabe nach 27 Jahren. Drei Schrauben gehen ja recht easy los, da kommt man ja dran. Bei der vierten muß man den Druckregler lösen. Ich habe dazu die Befestigungsschraube gelöst und die obere Leitung losgeschraubt, das reicht um den ein paar mm zur Seite zu ziehen um die 4. Schraube lösen zu können. Also altes Poti raus, neues dran, Schrauben erstmal nur sanft anziehen. Stecker wieder drauf und Motor an zum warmlaufen lassen. Die erste Position war schonmal recht gut getroffen, Motor drehte nicht zu hoch.
Im warmzustand dann den Stecker halb abziehen und Messgerät an Pin 1 und 2. mit hebeln und klopfen zusehen das der Wert den 0,75 V möglichst nahekommt. Erster Versuch 0,79 V, Schrauben festdrehen und...0,69. Mist. Nochmal. beim dritten Versuch hatte ich dann nach Schrauben festziehen 0,73. Habs dann so gelassen weil er eigentlich gut lief.
Dann habe ich gewartet bis er wieder kalt wird, habe solange das nächste Auto in die Finger genommen. Nach ca 3 Stunden dann nochmal zum Benz und an. Naja, Ergebnis nicht perfekt, aber der Effekt ist deutlich. Drehzahlschwankungen minimal im Kaltzustand.

Habe mal Bilder vom alten und von neuen Poti angehängt, beim alten (rote Platine) sieht man an einer Stelle recht deutlich das die Leiterbahn beschädigt ist. Das alte ist übrigens noch eins mit der 015 hinten, dürfte also noch das Originale sein.

Jetzt habe ich neue Zündkerzen, Zündkabel, Verteiler und Finger (Bosch) und auch sämtliches Schlauchgeraffel Kurbelgehäuseentlüftung- LMM neu, ist auch alles Dicht.

Was kann ich sonst noch tun, damit er dann wirklich ruhig wird? Was fehlt noch?

Neue Motorlager braucht er jedenfalls auch, so wie er die Vibrationen und das Gewackel aufs ganze Auto überträgt...

ich habe die holländische version. hat bei preisvorschlag 39,00 akzeptiert.

dann gehe ich mal davon aus das die düsen bei mir eher zweimal intervall drüber sind.... dafür läuft er dann wiederum doch ganz gut.

gabs nicht irgendwo ne liste, die abzuarbeiten ist wenns nicht rund läuft? finds grad auf die schnelle nicht.

habe mich gestern noch mit jemandem hier aus der nachbarschaft unterhalten, der hat das auch schon gemacht mit dem tausch, bei seinem war es so das der mit abgezogenem potistecker nach ein paar umdrehungen ausging? weiß einer was darüber? habs bei meinem gar nicht probiert...

danke, werd das mal in ruhe durchschauen und auch an den anderen weiterleiten.