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So weiter geht das Elend. Wäre ja mal ein Wunder, wenn nicht jeden Tag was neues am Ars.. wäre.

Nein, die Suchfunktion hab ich noch nicht bemüht, weil die Fragestellung "wer hat den längeren Atem: Auto oder Holgi?" am seidenen Faden hängt.

Wie fang ich jetzt wieder mit der Suche an? Wischdüsen, Thermofühler? (ist grade recht neu), Rückfahrlicht? Wasserpumpe? Lüfter....Tolle Sicherung, sichert das halbe Auto ab...wer denkt sich sowas denn aus????

Bevor ich hier nochmal in dem Elektrothema vorstellig werde, ist mein nächster Beitrag eher im "...in gute Hände abzugeben..."...

Eins kann ich schonmal einschränken. Ich habe gestern eine Sicherung gewechselt und die Zündung angemacht. Nicht den Motor!

Da hat sie noch gehalten...auf der Fahrt heute Morgen war sie dann schon wieder hin.

Heißt, ich müsste alles mal der Reihe nach checken? Rückwärtsgang einlegen? Wann fängt die Wischdüse z.B. an beheizt zu werden? Oder geht die Sicherung kaputt, wenn der Thermofühler schalten würde usw. usw....na prima...

Aber Deiner Reihe nach: Wie kann ich die Wischwasserdüsen stilllegen? Wie klemme ich eine Umwälzpumpe ab und wo finde ich sie?

Steuergeräte sind doch überall verbaut oder?

Mal der Reihe nach: Also Sicherung war durch, geheizt hat es wie Hölle.

Ich hab mal eine alte H4 Lampe statt der Sicherung eingesetzt, um wenigstens das ausschließen zu können, was ich meine testen zu können. Solange ich nur die Zündung anmache, sehe ich an der "Prüflampe" gar nichts. Würde in dem Moment schon die Wischdüse bezeizt? Kann aber auch dran liegen, dass es noch zu hell draußen ist, dass man kein Glimmen erkennen kann.

Mit Zündung an, hab ich dann mal den Rückwärtsgang eingelegt. Die Lampe leuchtet mittelhell. Klar... Dann hab ich beide Glühlampen hinten aus den Scheinwerfern entfernt, die Lampe leuchtet beim EInlegen des Rückwärtsgangs nicht mehr...gut so oder? In dem Moment fließt kein Strom mehr. Die Rückfahrlampe ist wohl auszuschließen. Ist die Wischdüse auch auszuschließen, weil mit Zündung an auf jeden Fall kein großer Strom fließen kann...

Eine Standheizung hab ich nicht.

Das Buch vom Etzold habe ich. Wäre ne Idee da mal zu schauen.

Es bleibt wohl noch: Wasserpumpe, Relais Zusatzlüfter (hab ich, da Klima), der Thermoschalter, Steuergerät Klima...Also die KLima funktioniert einwandfrei bzw. die Lämpchen im Armaturenbrett. Das Duoventil selbst könnte was haben? Die Kabel, die ich so erkenne, sehen ganz normal aus.

Meine letzte Sicherung könnte ich mal opfern. Soll ich sie mal einsetzen und den Motor starten? Kann ja notfalls mal eine mit 25 A statt 8 reinmachen. Wenn, dann hauts die sicher auch gleich durch...Dann könnte ich sehen, ob es gleich beim Starten abraucht oder eventuell erst, wenn irgendein Lüfter zugeschaltet werden will...Ich hab keinen Plan wie weiter vorzugehen wäre...
aber das ist ja nichts neues

Also ich erkenne es nicht an den Kabeln, aber ich hätte gesehen, wenn an einem Stecker ein Kabel abgewesen wäre. Das meinte ich: dass alle Kabelenden scheinbar noch da stecken (nämlich in den Steckern) wo sie hingehören...

Die andere Sicherung wäre bei nem Kurzschluss, wer immer den auch erzeugt, doch wohl auch kaputtgegangen...egal ob 8 oder 16 oder 25...ich wollte das nur für die Dauer des Versuchs machen, um den Urheber lokalisieren zu können...

Also wenn ich den Deckel richtig interpretiere, dann ist doch da ein viereck aufgemalt bei der 7...also Viereck = 8 = weiss...

Allerdings steht unter der 7 auch ein Kreis für rot = 16...warum? Kann man das machen wie mann will?

Wie auch immer. Klima hab ich - ok. Dann war die falsche drin, was aber völlig unerheblich ist, weil die 8A Sicherung exakt 21!!!! Jahre gehalten hat. Das kann wohl nicht der Grund sein, dass die Sicherung ans Altersschwäche gestorben ist Vor allem, weil eine neue mit 8A auch gleich übern Jordan ging...

Es bleibt also der Gang zum Händler...ich hab weder die Ahnung (wie alle schon richtig erkannt haben) noch das Messequipment um den Fehler auch nur ansatzweise finden zu können.

Ok...wieder was gelernt. Es HÄTTE Altersschwäche sein können. War es aber wohl nicht, weil die nagelneue dann auch abgeraucht ist. Das hätten wir damit schonmal ausgeschlossen. Ebenso wie die Rüchfahrscheinwerfer.

Es bleibt also demnach wie von Dir beschrieben: Waschdüsen? Duoventil? Umwälzpumpe? Mehr nicht?
Ich glaub die Stecker von den Düsen habe ich gestern bereits zufällig unter so schwarzen Knubbelhauben an der Motorhaube entdeckt. Das könnte Versuch 1 werden. Das kann ich heute testen.

Die Stecker des Duoventils habe ich nicht als "Stecker" identifiziert, die man abziehen kann, sondern als eine feste Verbindung. Aber die werde ich mir nochmal genauer ansehen, ob man die trennen kann. Sitzen die direkt neben diesen beiden Ventilen? (Wenns überhaupt die Ventile sind, die ich da meinte gesehen zu haben?) Direkt vor der Batterie 2 so zylinderförmige Gebilde?
Umwälzpumpe. Wo ist die? und wo sind die Stecker dazu?

Es müsste doch aber noch mehr dranhängen an Sicherung 7: Automatik Getriebeelektrik???? Motorlüfter? Kältekompressor? Ich hab keinen Plan, wo dafür Stecker sein könnten....Aber eins nach dem anderen...erstmal die einfachen Sachen...