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Also nächster Test...die Kiste macht mich fertig...

Sicherung 7 gezogen, angelassen, damit ich morgen im erwarteten Winter wenigstens mit dem Auto fahren kann, wenn das das Problem erstmal gelöst hätte. Folge: Kein Qualm. Sehr gut,

aber weil ich hier ja berichten wollte, wo es genau herkommt um dem Fehler auch zu finden: Sicherung 7 wieder rein, neu gestartet.....gewartet....gewartet....gewartet....nichts...kein neuerlicher Qualm....weiter laufenlassen....an der Heizung rumgespielt...Gebläse lauft auf allen Stufen...kein Qualm....nur kritische Blicke der Nachbarschaft, welcher Volldepp sonntags die Karre ständig laufen lässt...

Und nun? Der Qualm war da!!! Es waren keine vernebelten Sinne am frühen morgen....

Aus dem Gitter unter dem Wischer...um genau zu sein aus dem rechten müsste es gekommen sein, und das mit Druck. Es hat den Qualm regelrecht rausgepresst...Beim Öffnen der Haube hat es auch noch leicht aus dem linken (immer in Fahrtrichtung) nachgequalmt...aber nur so ein leichtes Rinnsal an Qualm. Ich hab auch an den Gittern geschnuppert. Eindeutig muss es da rausgequalmt haben. Ich hab auch die Deckel unter den Wischdüsen nochmal abgemacht. Dort keine Gerüche von Restqualm.

Und es hat nicht in den Innenraum gequalmt. Nur nach außen....die Lüftung stand aber auf 1 beim Anlassen...ist mir vielleicht irgendein Bauteil final abgeraucht und das wars? GEfahren bin ich noch nicht seitdem...

Kann ja nix schaden mit den Düsen, die abzuklemmen. Braucht kein Mensch so ne Beheizung....

Aber ich bin mir zu 100% sicher, dass es nicht aus der Haube, sondern dem Gitter darunter kam. Aber wenns danach nochmal raucht, dann wären die Düsen wenigstens ein für alle mal unschulding

Letzter Stand von heute: Eben kleine Testrunde gedreht...kein Qualm, keine Auffälligkeiten...alles sehr ominös...

Ich hab zwar keine Ahnung - genau deshalb bin ich so oft hier - aber meistens bis immer vertrau ich dann den Tipps, die wie nicehand schon schrieb reichlich und gut hier im Forum vorhanden sind. NATÜRLICH hab ich gestern als allererstes gemäß Anleitung von BtR die Düsen vom Hauptkabel abgezogen...also den Stecker, der diesen Verteiler speist.

Nach dem Hinweis von BtR war das auch einfach zu finden unter diesem Klippsverschluss. Ich habe es sogar nach 21 Jahren geschafft, das Teil zu entfernen ohne eine Haltenase abzubrechen und konnte es danach wieder reinstecken.

Soll ich euch mal eins sagen, warum ich doch noch immer wieder versuche die Kiste zu retten: Das sind die Leute hier im Forum und die Hoffnung auf paar schöne Treffen im näheren Umkreis. Klar könnte ich da mit jedem anderen Auto auch aufkreuzen, aber das wäre nicht dasselbe

Der Link mit den Feuerdüsen ist klasse. Mir persönlich würde es schon reichen, wenn das die Ursache war und den Rest vom Autoleben würde ich auf die Düsenbezeizung verzichten und da hatte ich wohl Glück/Pech, dass ich wirklich nach Sekunden direkt quer auf der Straße stehend den Motor gleich wieder ausgemacht habe.

Sonst hätte ich heute vielleicht schon ein neues Auto und nen großen schwarzen Fleck vor der Haustür

Ich werde es weiterhin beobachten. Die Erfahrung zeigt bei mir dass ich noch einige Tage mit erhöhter Aufmerksamkeit unterwegs sein werde. In dem Fall ständig am schnuppern sein werde und dann verblasst die Erinnerung an die Rauchzeichen hoffentlich für immer....Bis zum Treffen werd ich die Karre hoffentlich noch am Leben halten...

Ich hab den kompletten Beitrag in BtRs Antwort gelesen, wo auch die 150 Euro für Teile erwähnt waren. Ich soll jetzt für die Kiste, die ungefähr diesen Wert hat, 150 Euro für beheizte Düsen und noch 180 für ein Kofferraumschloss in die Hand nehmen? Nachdem ich letztes Jahr viele Hunderter investiert habe, reicht mir jetzt, wenn das Ding fährt. Ab nächster Woche fahre ich die nächsten 6 Monate sehr gut ohne beheizte Düsen...meinen Schlauch hab ich übrigens schon letztes Jahr auf der anderen Seite der Motorhaube repariert mit Isolierband. Auch das reicht aus, dass es druckvoll auf die Scheibe spritzt.
Wie gesagt, da jeden Tag was neues abraucht oder kaputtgeht muss irgendwann mal die Grenze erreicht sein, dass hier Kohle in nem Fass ohne Boden versenkt wird.

Wenn Du meinst, dass es zu schade um diesen Wagen im Speziellen wäre, dann darfst Du ihn gerne haben. Meine Geduld und Freude an dem Teil geht gegen Null momentan. Hauptsache er fährt noch...wie lange wird sich zeigen. Kann bei meiner aktuellen "Glückssträhne" nicht mehr lange hin sein. Wenn ich die Düsen jetzt repariert habe, verreckt bestimmt das Automatikgetriebe usw usw....

Nicht falsch verstehen: Ich bin sehr dankbar WIE günstig ich damit unterwegs bin. Wie schon angelungen ist, hab ich den Wagen seit 1996 und fahre immer relativ entspannt und zufrieden seitdem rum, weil er mich auch nur schlappe 22000.- DM gekostet hat. Sein Geld hat er lange verdient und da ich die letzten Jahre alles nur noch selbst mache, hält sich der finanzielle Aufwand in Grenzen. Sicherheitstechnisch ist der Wagen einwandfrei. Bremsen sind neu rundum ebenso wie das Fahrwerk. Das wäre noch für viele Jahre gut.

Auf jeden Fall werde ich nach so Düsen schauen bzw. mir betrachten, ob man gar was reparieren kann (was ich nicht glaube). Aber es wird wie bei jedem Teil sein, dass ich den Preis dafür mit dem Nutzen für mich in die Waage werfen will. Bei den Bremsscheiben und Belägen kam für mich nur ATE in Frage. Bei den Radlagern hab ich NICHT das billigste, sondern das beste für vertretbares Geld genommen. Ebenso beim Riemen kam nur COnti in Frage. Beim Fahrwerk, weil ich jeden Tag den Komfort mit Sportlichkeit kombiniert haben will, mussten es die teuren B8 Dämpfer mit Eibach Federn sein. Bei den Lampen wurden es die Nightbreaker plus statt hauptsache billig....

Aber 150 Euro für beheizte Düsen? Da seh ich den Mehrwert für mich nicht...für nen 20ger würd ich das Werkzeug schwingen und hätte Spaß dran die auszutauschen
Ebenso das Heckschloss: Wozu? Wozu 180 Euro, wenn ich von der Fahrertür oder Beifahrertür bequem verriegeln kann wie ich es jahrelang bis auf Ausnahmen eh immer gemacht habe? Ist halt eine ganz individuelle Abwägung von Vor- und Nachteilen.

Eins wollte ich natürlich noch gesagt haben: Den "Druck meiner Umwelt" spüre ich nicht. Das Umfeld belächle ich lieber, die es im Leben nie mehr schaffen werden ein heutiges Auto über mehr als 20 Jahre im Alltagsbetrieb am Leben zu erhalten. Wenn da einer meint auch nur etwas über meinen Wagen sagen zu müssen, ist die Antwort immer: Wir sprechen uns in 20 Jahren wieder und zeig mir Deine Karre, wenn sie noch existiert

Bei uns stehen auch viele neue Fahrzeuge, trendy und modern, Mini Cabrios und so ein Rotz. Wo ist da nur im geringsten die Alltagstauglichkeit. Ok...mein Kofferraum ist auch vollgeladen mit Elektronik, aber ich kann immer noch ein Fahrrad transportieren oder sogar 2.....

...mir ist schei$$egal, was die Leute denken

So...der Winter steht vor der Tür...eventuell kommt ja nach dem Kaggsommer auch ein richtiger Kaggwinter und ich würde mal das Thema Feuerdüsen angehen. Insbesondere den Kollegen BornToRun würde ich hiermit gerne mal ansprechen, weil er mir beim letzten Treffen die Steuerungsplatine (also diesen Verteiler mit Thermofühler) durchgemessen hat: War der kaputt oder war er noch ganz? Hab ich vergessen...

Teilenummer wäre wohl A1268201111 und finanziell gerade noch zu stemmen.

Dann brauche ich wohl 2 neue Düsen und sobald Salz auf der Scheibe ist kann ich auch im tiefsten Winter wieder wischwaschen

Echt jetzt? Ich hätte schwören können, dass Du da die Messfühler reingehalten hast...ich hatte diese Platine ja extra rausgepult ohne sie zu zerbröseln...

Und meine Düsen waren abgeraucht Aber das ist ja nun schon ne zeitlang her...ich hab mich auch nur dran erinnert, weil der Winter wieder vor der Tür steht. Den letzten Winter bin ich ohne Beheizung der Düsen locker durchgekommen. War ja kaum unter NULL Grad

Ums noch zu beantworten, bevor die Karre zu Grabe getragen wird:

Ich habe den Schlauch vom Wischwasserbehälter zu den Düsen mit Isolierband gegen NACH AUßEN austretendes Wasser geflickt, nicht zum Heizdraht hin...es war einfach nur der Schlauch im Bereich des Knicks, wenn man die Haube öffnet, löchrig geworden.
Die Ursache, warum die Düsen manchmal abfackeln standen glaube ich irgendwo schon. Normale Alterserscheinung und warum die Sicherung nicht auslöst, war auch erklärt irgendwo. Aber danke für den Hinweis