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Hallo.
Bei meinem 250D funktioniert der Drehzahlmesser meistens nicht.
Wenn er was anzeigt, kommen die Werte hin, aber das ist selten der Fall.

Ich hab bereits die Stecker am Kombiinstrument kontrolliert und sie sind alle drauf. Dran wackeln hilft auch nichts.

Ich möchte mal gucken, ob das Signal vom Hallgeber ankommt.
Hab mir dafür extra ein Oszilloskop ausgeliehen, aber mir fehlt die Belegung für die Kabelfarben am Drehzahlmesser.

Am liebsten wäre mir ein kompletter Schaltplan von Drehzahlmesser und Geber.
Mein "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch gibt da leider nix her.
Wäre toll, wenn da jemand Infos drüber hat.

mfg
Kai_250D

Hat sich erledigt.
Bin jetzt zu MB gefahren und die haben mir gratis den Plan fürs komplette Auto kopiert.
Der Drehzahlmesser bekommt sein Signal nicht direkt vom Geber, sondern von der ARA (Anti-Ruckel-Automatik).
Nach dem Fahrverhalten zu urteilen streikt meine ARA.
Ich hab bisher keine Codeliste gefunden, um den Fehlercode auszulesen, aber wahrscheinlich bringt das auch nix.
Die ARA hat nämlich keine Versorgungsspannung, weil das Überspannungs-Schutz-Relais nicht durch schaltet.
Da die Bordspannung bei laufendem Motor 13,9V beträgt, werde ich erst mal das Relais wechseln und gucken, was die ARA dann sagt.
Ich hoffe mal, daß das Problem damit schon erledigt ist.

mfg
Kai_250D

Dachte ich auch.
Aber sie ist in den Plänen drin und der Mercedes Mech hat sie mir anhand der Fahrgestellnummer rausgesucht.
Ich hab die Abdeckung hinter der Batterie weggebaut. Da stecken zwei Bausteine.
Das eine ist das Überspannungsschutzrelais und auf dem anderen steht groß oben ARA drauf.

Falls hier noch jemand ne Codeliste für die ARA hat, wäre das toll.
Nur für den Fall, daß das Relais nicht die einzige Ursache ist.

Da ist laut Schaltplan auch noch ein Ventil an der ARA dran.
Allerdings hab ich das bisher nicht gefunden, weil in meinem Wekstatthandbuch nix dazu drin steht und in den Schaltplänen der Einbauort nur mit Koordinaten angegeben ist, mit denen ich nix anfangen kann.

Hier noch mal die Lösung des Problems:
Es war wirklich das Überspannungs-Schutzrelais.
Seit dem Tausch funktionieren sowohl Drehzahlmesser als auch ARA wieder.