Saugrohrdrucksensor - > oder Siemens PMS Motorsteuergerät im Ar**h - Motorelektronik

Saugrohrdrucksensor - > oder Siemens PMS Motorsteuergerät im Ar**h

Hein_nieH

Profi

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 11. August 2008

Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg

Typ: W124 E200

Baujahr: 1994

Samstag, 30. August 2014, 20:32

Saugrohrdrucksensor - > oder Siemens PMS Motorsteuergerät im Ar**h

Hallo,

wo befindet sich beim M111.940 der Saugrohrdrucksensor?
Ist das etwa der Unterdruckanschluss am Motorsteuergerät?

Zur Problembeschreibung:
Im kalten Zustand startet mein Motor problemlos und hält eine Drehzahl <1000 1/min.
Nach längerem Fahren und ganz stochastisch schiesst die Drehzahl auf 2000 1/min hoch.
Oftmals steigt die Drehzahl langsam weiter auf 4500 1/min und fällt dann wieder auf 1/2000.
Das ganze Spiel wiederholt sich dann.
Wenn die Leerlaufdrehzahl bei 2000 1/min war und ich den Motor abschalte und wieder starten will, dann geht er sehr sehr schwer an.
Nur mit zusätzlichem Gas geben.

Ich habe den Fehlercode ausgeblinkt: 4 Impulse
Nun steht dort: Siemens PMS: Saugrohrdrucksensor - Undichtigkeit im Unterdrucksystem

Ist der Saugrohrdrucksensor direkt am Motorsteuergerät, weil dort ein Untdruckschlauch, welcher vom Saugrohr kommt, angeschlossen ist?

Zusatzinfo: Mein Motorkabelbaum ist neu.

Muss ich davon ausgehen, dass das Motorsteuergerät im :a.voll:

ist.
Nach meiner Meinung gibt es nur: MSG geht oder geht nicht. Dann dürfte der Motor auch im Kalten Zustand nicht laufen, tut er aber. Und auch im warmen Zustand läuft er, bis die o.g. Störung plötzlich auftritt.

Ich bin echt am verzweifeln.

Vielleicht hat jemand noch eine schlüssige Idee.

Gruss Hein_nieH

Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

Zum Seitenanfang

NullPositiv

Schüler

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

Samstag, 30. August 2014, 20:36

ja der saugrohrsensor ist im motorsteuergeraet.
bist du sicher das der unterdruckschlauch vom saugrohr zum steuergeraet wirklich dicht ist und nicht nebenluft zieht?
und bist du sicher das nicht deine drosselklappe defekt ist?

http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

Zum Seitenanfang

421

Fortgeschrittener

Beiträge: 235

Registrierungsdatum: 6. Januar 2014

Wohnort: 53

Typ: 124.019

Sonntag, 31. August 2014, 06:13

Hallo,
Dwe Sebsor befindet sich tatsächlich im MSG. Würde einen Defekt ausschließen, da er ja im kalten Zustand und sonst die richtigen Werte liefert.
Blase mal den Schlauch in Richtung Ansaugbrücke durch. Es können Verschmutzungen in der Leitung oder den Anschlussgummis zu falschen Sensorwerten führen. Zieht er vor der Ansaugbrücke durch alte und steife Gummis irgendwo Nebenluft? Diese Info könnte aber auch ein alter gespeicherter Fehler sein.

Der sporadische Fehler deutet auf Fehlleistung des Steuermotorsder Drosselklappe hin. Der Stellmotor könnte durch Fehlkontakte in der Zuleitung bzw.an der Leiterplatine (bröselnde Kabel oder kalte Lötstelle)diesen Fehler verursachen.

MfG

Zum Seitenanfang

Hein_nieH

Profi

Beiträge: 662

Registrierungsdatum: 11. August 2008

Wohnort: irgendwo in Mecklenburg und Hamburg

Typ: W124 E200

Baujahr: 1994

Dienstag, 2. September 2014, 10:28

MSG im Ar..h oder doch nicht

Hallo 421,

ich schliesse nun auch aus, dass das Steuergerät defekt ist.
Ich habe das ganze am Wochenende noch einmal beobachtet. Im kalten Zustand alles ok. Nach 100 km stieg die Leerlaufdrehzahl auf 1500 1/min.
Nach 200 km stieg die Drehzahl auf 2000-4000 1/min.
Als logische Erklärung erscheint mir, das die Nebenluft durch die Verbndung Motorblock-Ansaugbrücke kommt.
Im kalten Zustand sind die Bolzen/Schrauben auf "Normallänge" und die Verbindung ist luftdicht.
Im waremen/heissen Zustand dehnen sich die Bolzen und es wird durch die Flanschverbindung Nebenluft gezogen.
Ich werde mal eine neuen Dichtung einbauen und das ganze dann beobachten.

Gruss Hein_nieH

Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

Zum Seitenanfang

micha

Ich putz hier nur..

Beiträge: 5 986

Registrierungsdatum: 25. Mai 2004

Wohnort: Berlin

Typ: 230CE Sportline

Typ: E220T

Baujahr: 1991

Baujahr: 1995

Verbrauch:

Dienstag, 2. September 2014, 20:15

Zitat

Hallo 421,

ich schliesse nun auch aus, dass das Steuergerät defekt ist.
Ich habe das ganze am Wochenende noch einmal beobachtet. Im kalten Zustand alles ok. Nach 100 km stieg die Leerlaufdrehzahl auf 1500 1/min.
Nach 200 km stieg die Drehzahl auf 2000-4000 1/min.
Als logische Erklärung erscheint mir, das die Nebenluft durch die Verbndung Motorblock-Ansaugbrücke kommt.
Im kalten Zustand sind die Bolzen/Schrauben auf "Normallänge" und die Verbindung ist luftdicht.
Im waremen/heissen Zustand dehnen sich die Bolzen und es wird durch die Flanschverbindung Nebenluft gezogen.
Ich werde mal eine neuen Dichtung einbauen und das ganze dann beobachten.

Gruss Hein_nieH