Hallo,
Original von mncn2012
habe den LMM getauscht,der alte war nicht mehr ganz in ordnung!
Wieviel schwanger war er denn?
Im Ernst, was bedeutet "nicht mehr ganz"? Wer hat das woran festgestellt?
Original von mncn2012
trotz allem habe ich die probleme immer noch.
Wenn da wirklich ein verschmutzter bzw defekter Luftmassenmesser war, hat das Motorsteuergerät falsche Adaptionswerte "gelernt" und abgelegt. Jetzt stimmt das Gemisch nicht mehr und der Motor läuft viel zu fett bzw viel zu mager. Es dauert 100 bis 200 km mit ein paar Start und Stopps, während sich dann das Motorsteuergerät auf die neuen Werte des LMM einstellt.
Blöd nur, wenn der Motor während dieser Zeit mit Gas fährt, da das Gassteuergerät mit den falschen Werten eingestellt wurde. Dann wird Benzin und Gaswerte nie übereinander liegen. Man muss also erst ausschliesslich mit Benzin fahren, dann zum Gasumrüster, dort neu einstellen lassen und schon ist die Welt in Ordnung.
WENN denn der LMM wirklich grob daneben lag.
WENN das wirklich so war, solltest du ab sofort nicht mehr mit Gas fahren, weil das Gemisch dann im Gasbetrieb zu mager sein könnte.
Mir ist noch nie ein knisterndes Geräusch aus den Verteilerkappen aufgefallen, vielleicht höre ich auch einfach zu schwer. Mit Gas ist die Zündspannung höher, da LPG schlechter zündet (höhere Oktanzahl). Es könnte also theoretisch zu Überschlägen im Hochspannungsteil kommen, da muss aber auch sonst eine Menge daneben liegen.
Grundsätzlich ist es zu empfehlen, deshalb den Elektrodenabstand vorsorglich um 0,1 mm zu verringern, also z.B. von 0.8 auf 0,7 mm. Bei einer 100% intakten Zündanlage ist das aber eigentlich nicht nötig.
Mach es, schadet nix.
Gruß
Andreas